Bisakah mobil yang dibiarkan duduk selama 6 tahun terus berjalan?

Pertama kali memposting, beri tahu saya jika saya melakukan semuanya dengan benar!

Kami punya '92 Volkswagon Cabriolet, dengan 175K + mil di atasnya, yang sudah ada di garasi sejak 2010. Roda semua datar, dan saya bahkan belum mencoba menyalakannya, karena isi garasi telah menelan mobil.

Sekarang, kita (akhirnya) dalam posisi yang baik, mobil / uang-bijaksana; kami tidak membutuhkan mobil lain, tetapi kami dapat membelinya jika ada yang meninggal. Tetapi ibu saya memiliki masalah dalam membiarkan segala sesuatunya berjalan (misalnya, satu-satunya alasan dia melepaskan kursi bayi berusia 26 tahun adalah karena saya menunjukkan kepadanya beberapa artikel dan pemberitahuan penarikan kembali). Saya pikir satu-satunya cara baginya untuk membiarkan clunker tua ini pergi adalah untuk memahami berapa banyak uang yang akan ditenggelamkan untuk membuat menjalankan konversi lama berbentuk kotak lagi.

Apakah ada perkiraan kasar berapa banyak biaya untuk menjalankan hal ini? Atau apakah akan pernah berjalan lagi?

Berikut rinciannya:

• Mobil berusia 24 tahun
• Semua roda harus diganti (benar-benar rata, setidaknya untuk 2 tahun terakhir)
• Belum disentuh dalam 6 tahun, tidak ada perawatan pencegahan sebelum menyimpannya
• Disimpan di garasi, tetapi di Midwest; musim panas yang panas, musim dingin yang sangat dingin
• Panas nyaris tidak berfungsi terakhir kali digunakan
• Dek tape, antena radio terputus
• Karat di atas sumur roda
• Saya anggota keluarga dengan pengalaman memperbaiki mobil yang paling banyak, dan itu mengikuti video untuk mengganti bola lampu

Tolong bantu! Saya ingin membiarkan ibu saya menyimpan mobilnya di garasi musim dingin ini.

Biasanya Anda dapat mengembalikan mobil apa pun selama Anda memiliki pengetahuan, alat, uang, dan waktu yang tepat untuk melakukannya. Seperti yang disebutkan orang lain, Anda mungkin ingin mempertimbangkan apakah itu layak untuk memperbaiki mobil yang tidak akan bernilai banyak bahkan jika sedang berjalan. Saat ini saya sedang memulihkan Fiat 124 tahun 1976 yang tidak berjalan sekitar 10 tahun, duduk di luar di tengah hujan yang terbuka. Saya akan memperingatkan Anda bahwa hampir setiap pemulihan jenis ini sangat mahal, memakan waktu, dan selalu, selalu selalu melibatkan lebih dari yang Anda pikirkan. Saya menemukan kejutan baru hampir setiap kali saya mengerjakan proyek restorasi saya, yang hanya menambah biaya akhir.

Beberapa hal cepat untuk diperiksa terlebih dahulu:

1. Apakah mesin berputar? Ada beberapa cara untuk menentukan apakah mesin disita. Cara yang paling tidak berisiko adalah memeriksa untuk memastikan ada oli di mesin, dan engkol mesin dengan tangan. Anda dapat mencoba memulainya dengan starter itu sendiri, tetapi jika Anda tidak tahu apa-apa tentang kondisi mesin, melakukannya dengan tangan tidak terlalu berisiko. Jika mesin menyala, maka setidaknya Anda tahu itu mungkin tidak perlu dibangun kembali. Terlepas dari apakah Anda mencoba untuk memutarnya dengan tangan atau menggunakan starter, Anda harus melepas busi dan menambahkan sedikit oli mesin untuk melumasi piston.

2. Apakah mesin mengalami kompresi? Selanjutnya akan menentukan apakah mesin tidak disita Anda tidak lebih baik dari mesin yang disita. Tanpa kompresi, mobil tidak dapat mengemudi atau akan mengalami banyak masalah. Penguji kompresi akan membantu Anda di sana. Jika Anda menguji kompresi dengan menyalakan mesin, Anda harus memastikan bahwa ada oli di mesin dan semua item terkait pengapian ditangani (bahan bakar, udara, percikan). Jika mesin tidak memiliki kompresi, Anda mungkin ingin berhenti di situ. Pembuatan ulang mesin mahal jika Anda melakukannya dengan benar dan mahal jika Anda melakukannya sendiri, karena sebagian besar DIYers melakukan kesalahan, yang berarti Anda mungkin harus membayar seseorang untuk melakukannya dengan benar untuk kedua kalinya, atau dalam kondisi terburuk - skenario kasus, harus membeli mesin baru.

3. Apakah sistem pendinginan atau pelumasan bekerja dan bebas bocor? Cukup sederhana di sini, tetapi bisa mahal. Pendingin yang bocor atau cairan pendingin yang tidak bersirkulasi atau tetap dingin berarti terlalu panas, dan kebocoran minyak atau pompa oli yang buruk berarti keausan yang berlebihan atau berpotensi menjadi bencana besar di masa depan. Pastikan kedua sistem bekerja secara efisien sebelum mengemudi mobil dari jarak jauh.

4. Apakah struktur mobilnya utuh? Ini adalah area yang paling mahal. Mobil yang duduk - terutama mobil yang duduk di luar - karat. Karat dapat dimulai di mana saja dan di mana saja, dan itu berarti bahwa area struktur kritis sasis / bodi mobil dapat terganggu. Pemeriksaan menyeluruh terhadap bagian luar tubuh, bagian bawah bodi dan interior (lebih disukai setelah dilucuti karpet, kursi dan trim) akan menunjukkan apakah beberapa patch $ 50 perlu dimasukkan ke dalam, atau membangun kembali tubuh $ 10.000 adalah apa yang akan membuat mobil aman untuk mendorong.

5. Apakah rem, kemudi, dan suspensi dalam kondisi kerja yang baik? Mobil perlu berhenti, menyerap benturan, dan bepergian dengan roda yang selaras. Tidak memperbaiki masalah kemudi dan pelurusan berarti ban baru itu akan dihancurkan segera setelah pemasangan. Suspensi yang buruk atau rem bisa berarti kematian bagi Anda, mobil atau keduanya. Anda harus memeriksa guncangan / penyangga, pegas, rotor rem, bantalan, dan kaliper, serta sambungan bola, batang pengikat / ujung dan sambungan CV, serta bagian stabilisasi lainnya.

6. Setelah semua hal di atas dicentang dari daftar, apa lagi yang perlu Anda perbaiki? Ada listrik, instrumentasi, kosmetik di interior dan eksterior, dll. Anda harus menentukan seberapa jauh Anda ingin mengambil beberapa dari hal-hal ini (seperti kosmetik), tetapi Anda juga perlu memastikan bahwa instrumen dan lampu semua bekerja sebelum mobil akan sah untuk dikendarai di jalan umum.

Dibutuhkan sedikit pengalaman untuk dapat mengetahui apakah restorasi adalah intan dalam kondisi sulit, atau kebangkrutan yang menunggu untuk terjadi. Terkadang Anda beruntung, di lain waktu tidak begitu banyak. Anda selalu dapat meminta seorang mekanik berhenti untuk melihat mobil untuk menentukan beberapa hal ini, atau menariknya ke mekanik yang berkualifikasi untuk meminta mereka memeriksanya.

Saya akan mengatakan bahwa kadang-kadang, 5-6 tahun duduk (terutama di garasi tertutup) tidak terlalu buruk. Karat akan terbentuk pada mobil apa saja yang duduk cukup lama, tetapi kadang-kadang Anda beruntung dan itu hanya karat permukaan atau karat eksterior yang tidak mempengaruhi keselamatan. Kemudian lagi, kadang-kadang Anda harus menggigit peluru dan mendapatkan mobil baru atau bekas murah yang Anda tahu pasti aman untuk dikendarai.

Semoga berhasil!

Saya memulihkan Golf Mk1 1981 beberapa tahun yang lalu. Itu adalah proyek yang ditinggalkan dan datang dengan mesin di bagasi, tidak ada interior dan tidak ada sayap depan. Total biaya untuk kembali ke jalan adalah sekitar £ 550 (GBP) sekitar 8 tahun yang lalu dan total upaya adalah sekitar dua hingga tiga bulan untuk mengerjakannya di malam hari dan akhir pekan dengan kecepatan yang cukup santai.

Tanpa perincian lebih lanjut, tidak mungkin untuk mengatakan apa yang akan terlibat dalam mengembalikan mobil ke jalan. Umumnya ketika Anda menemukan mobil di negara ini, ada alasan itu diparkir di tempat pertama. Biasanya Anda harus mengaktifkan kembali mobil, perbaiki sejumlah item yang berkaitan dengan berapa lama ia disimpan dan kemudian perbaiki alasan asli mobil itu diparkir.

Nasihat terbaik saya adalah; menghabiskan satu hari atau lebih dan sedikit uang tunai. Isi penuh daya baterai, masukkan bensin segar ke dalamnya, periksa level oli dan cairan pendingin dan cobalah untuk memulainya. Kamu mungkin akan terkejut. Saya telah membeli sejumlah mobil yang telah diparkir selama beberapa tahun dan dalam semua kasus kecuali satu, mereka berhasil memulai, menjalankan dan bergerak di bawah kekuatan mereka sendiri dengan sedikit usaha.

Jika mobil dinyalakan, jangan anggap Anda cukup mengisi ban dengan udara dan turun ke jalan. Mobil harus, minimal, tunduk pada inspeksi mekanis penuh, layanan penuh (termasuk layanan rem, semua cairan dan semua ikat pinggang) dan selalu bernilai anggaran untuk empat ban baru atau empat ban bekas yang baik untuk menggantikan apa yang dipasang. ke mobil.

Dengan asumsi ini semua yang dibutuhkan mobil, biaya bisa mencapai beberapa ratus. Namun, jika mobil tidak ingin memulai (atau bahkan berusaha) atau Anda merasa tidak dapat memilih roda gigi atau bergerak di bawah kekuatannya sendiri, untuk seseorang dengan keterampilan mekanik terbatas, saya akan mengatakan tindakan terbaik adalah untuk menemukan penggemar Volkswagen yang akan menganggapnya sebagai proyek. Anda mungkin menemukan bahwa seseorang menawarkan jumlah yang baik untuk kendaraan tersebut dan Anda kemudian akan membebaskan ruang garasi yang bisa sangat berharga.

Tolong, apa pun yang Anda putuskan untuk dilakukan, jangan biarkan yang miskin duduk di sana lebih lama dari yang seharusnya.

Ya itu bisa berjalan lagi, tetapi apakah itu sepadan.
Edmunds menunjukkan kondisi yang buruk pada tahun 1992 dengan nilai sekitar $ 650, di mana kondisi yang sangat baik adalah sekitar $ 2000.
Dengan posting Anda yang memiliki karat di atas sumur roda (tidak tahu seberapa buruk itu) kemungkinan akan membutuhkan respray setelah menambal logam. Jika Anda melakukannya sendiri, biaya orang bisa cukup rendah tetapi untuk melakukan pekerjaan itu bisa mendapatkan keuntungan negatif.
Empat ban terpasang dan keseimbangan mudah untuk dihargai meskipun beberapa toko ban online. Namun kemungkinan akan berjalan 200-600 untuk empat mount baru dan seimbang.
Semua minyak akan membutuhkan drain dan diisi ulang, serta tangki bahan bakar dan saluran bahan bakar.
Pada titik ini baterai baru dimasukkan dan jika keberuntungan Anda dapat mulai dan berjalan. Jika itu dimulai tanpa masalah besar lainnya Anda memiliki mobil yang dengan pasar yang tepat Anda bisa menghasilkan beberapa dolar atau kehilangan beberapa dolar.
Jadi, apakah itu sepadan dengan usaha dan biaya, untuk dijual kembali tidak benar-benar, untuk menjaga dan nilai sentimental mungkin.
Jika diparkir di garasi 6 tahun yang lalu, sepertinya bagi saya itu ada sesuatu yang sedikit lebih salah maka sedikit karat, jadi katakanlah mesin Anda DOA itu bisa menjadi lubang uang.
Ada orang-orang di luar sana yang suka ini dan tampaknya membelinya (tidak mau membayar banyak sekalipun). Saya telah melewati pasangan di lelang karena alasan sederhana adalah biaya perbaikan dibandingkan dengan kenaikan biaya.

Karat adalah musuh terbesar Anda. Mesin dapat diperbaiki, atau diganti dengan case terburuk. Tetapi jika bodywork ditembak, mobil itu mati.

Mobil modern memiliki anti karat yang luar biasa, sehingga mereka hampir tidak pernah kehabisan karat. Awal tahun 90-an adalah ketika mereka dipaku, jadi jika ada karat yang signifikan di atasnya maka kemungkinan besar milik Anda pra-modern-anti-karat.

Online dan dapatkan beberapa nomor untuk mobil bekas yang layak. Kemudian lihat mana yang disukai ibumu. Mereka pasti akan menjadi pilihan yang lebih murah.

Bertahun-tahun yang lalu, saya dan ibu saya membuang Austin A35 yang rusak tetapi rusak dengan memberikannya kepada beberapa remaja yang memiliki mobil serupa yang sedang mereka pulihkan. Dengan menggabungkan bagian-bagian kerja dari dua mobil, mereka mendapat satu mobil yang berfungsi.

Tentu saja, keterampilan dan tenaga yang mereka masukkan ke dalam proyek akan jauh lebih mahal daripada nilai mobil yang dihasilkan, tetapi itu adalah hobi mereka.

Mungkin melihat-lihat atau mengiklankan seseorang dengan hobi restorasi mobil, dan berikan mereka mobil itu. Itu mungkin lebih memuaskan daripada membuangnya.

Enam tahun sebenarnya tidak terlalu lama bagi kendaraan untuk duduk diam. Saya telah menjalankan Mustang tua yang telah duduk tidak digunakan selama dua kali periode waktu itu, juga tanpa persiapan penyimpanan.

Masalah utama adalah cairan dan ban yang terlihat rata . Ganti oli dan jangan putaran mesin sampai tekanan oli menumpuk, ganti bahan bakar, dan uji bahwa garis rem tidak bocor ketika ditekan keras sebelum mengemudi. Berkendara beberapa puluh kilometer perlahan dan hati-hati sampai Anda menemukan semua masalah kecil. Itu ada kelembaban di jalur rem Anda tidak akan tahu sampai rem memanas setelah digunakan berulang kali.

Anda akan menemukan bahwa segel engkol utama dapat bocor dan demikian pula segel pintu. Yang nantinya mudah dan murah untuk diganti, yang pertama tidak begitu!