Kadang-kadang masalah saat pemalasan

Saya memiliki Subaru Forester XS 2004 (transmisi manual). Beberapa kali dalam sebulan, mesin tidak akan hidup atau idle tanpa menggulung akselerator. Selama mengemudi normal, semuanya bekerja dengan baik sampai saya menekan kopling atau menempatkan mobil dalam posisi netral. Rasanya seperti tidak cukup bahan bakar yang dimasukkan ke dalam mesin. Namun, sebagian besar waktu, saya tidak punya masalah. Masalah ini telah muncul dan menghilang selama beberapa tahun sekarang. Itu terjadi dalam cuaca musim panas dan di tengah musim dingin. Itu terjadi ketika mobil telah duduk selama satu atau dua hari, dan itu terjadi ketika saya keluar dan sekitar.

Saya menarik keluar dan membersihkan katup kontrol udara idle serta sistem asupan udara. Saya telah menggunakan beberapa jenis pembersih injektor bahan bakar. Saya memeriksa kebocoran vakum. Timing belt diubah baru-baru ini, dan mereka memeriksa pompa bahan bakar ketika mereka berada di sana dan mengatakan itu baik-baik saja.

Ada ide? Mungkin sesuatu yang harus saya periksa atau tes lebih teliti? Ini lebih merupakan ketidaknyamanan kecil daripada masalah bencana, itulah sebabnya setelah beberapa tahun, saya masih belum memperbaiki masalah ini. Setiap kali itu terjadi, saya hanya memberikan sedikit gas ketika saya mulai dan ketika mesin tidak di gigi, dan itu berfungsi dengan baik.

Mengapa mobil tersandung sesekali?

Berdasarkan apa yang telah dijelaskan, saya akan mengatakan itu mungkin karena campuran udara-bahan bakar tidak tepat. Entah itu berjalan terlalu kaya atau terlalu ramping.

• Jika berjalan cukup ramping, Anda harus dapat mendengar mesin ping / "cough".

• Terlalu kaya, dan mesin akan terasa macet.

Menekan kopling atau beralih ke posisi netral bertindak sebagai pengurangan beban hampir seketika pada engine, yang mengubah jumlah udara yang mengalir ke dalam silinder. Jika manajemen bahan bakar tidak mengikuti, sangat mudah untuk rasio udara-bahan bakar melampaui kisaran operasi yang dimaksudkan mesin.

Kemungkinan penyebabnya

• sensor MAF yang kurang membaca

  trim bahan bakar positif akan menunjukkan bahwa ini adalah penyebab utama yang masuk akal.

  Jika Anda yakin tidak ada kebocoran vakum, MAF dapat memberikan pengukuran yang lebih rendah dari yang diperkirakan seiring waktu karena pengotoran sensor.

  Membersihkan sensor MAF dengan pembersih elektronik dapat membantu mengembalikan fungsionalitas sensor. Ingatlah bahwa filter udara yang tersumbat juga dapat menyebabkan hal ini.

• tekanan bahan bakar tidak cukup

  Sekali lagi, trim bahan bakar positif akan menguatkan kemungkinan ini.

  Anda sudah mengatakan bahwa pompa bahan bakar dianggap baik-baik saja, tetapi ada pemain lain di sisi bahan bakar mesin. MooseLucifer menyarankan filter bahan bakar yang tersumbat, dan pengatur tekanan bahan bakar yang tidak berfungsi juga dapat melakukan ini.

  Anda perlu mengukur tekanan rel bahan bakar untuk mempersempit kemungkinan alasan dalam kategori ini.

• terlalu banyak tekanan bahan bakar

  Penyebab utama ini akan dibuktikan dengan trim bahan bakar negatif.

  Salah satu alasannya adalah regulator tekanan bahan bakar yang tidak berfungsi.

• umpan balik malas lambda

  Jika sensor O2 tidak mampu mengimbangi AFR sebenarnya, manajemen bahan bakar tidak akan bisa mengikuti perubahan beban.

  Yang ini lebih kecil kemungkinannya karena Anda kadang-kadang menghadapi masalah bahkan ketika memulai kendaraan, ketika mode loop terbuka aktif.