Selama ada bahan bakar di dalam tangki, apakah level bahan bakar itu penting? Dengan kata lain, apakah disarankan untuk memastikan tangki sebagian besar penuh, atau ini konyol? Dengan kata lain, adakah alasan yang masuk akal mengapa Anda harus menghindari berlari di tangki yang hampir kosong (selain risiko benar-benar kosong)?
fuel-system
fuel-tank
fuel-pump
Ola Eldøy
sumber
sumber
Jawaban:
Kedua posting sebelumnya cukup bagus. Saya akan menambahkan beberapa pertimbangan lagi.
Pada tangki rendah, saat menikung dengan keras, beberapa mobil akan menguak pikap pompa bahan bakar dan kelaparan untuk bahan bakar.
Sudah ada beberapa diskusi selama bertahun-tahun sekarang tentang menjaga 1/4 tangki seminimal mungkin karena bahan bakar memberikan pendinginan untuk pompa bahan bakar. Beberapa orang berpendapat bahwa pendinginan tambahan akan memperpanjang umur pompa. Menurut saya itu memang benar, tetapi itu tidak masalah karena pompa tidak akan terlalu panas (kegagalan pompa bahan bakar OEM sangat jarang terjadi saat ini, hampir semua penggantian pompa bahan bakar yang saya lihat selesai ternyata tidak memecahkan masalah yang mereka alami ...).
Puing apung akan tetap aman di atas asupan pompa jika level tangki dipertahankan. Jalankan ke bawah cukup jauh dan hal-hal itu akan tersedot dan berkontribusi untuk menyumbat filter pada akhirnya, atau bahkan kerusakan fisik.
sumber
Ada efek tak terduga untuk berjalan dengan tangki penuh sepanjang waktu: bahan bakar sangat berat. Berat aktual per galon tergantung pada suhu (dan dengan demikian pada kepadatan) tetapi pada urutan enam pound per galon (atau sekitar 0,7 kg per liter, jika Anda suka melakukan semua matematika Anda di basis 10 ...).
Jelas, total berat tergantung pada tangki kendaraan Anda. Di mobil saya, mengemudi penuh sepanjang waktu akan menjadi tambahan 90 pound. Itu memiliki efek yang dapat diukur pada jarak tempuh, terutama di mengemudi dengan kecepatan rendah di kota yang sering saya lakukan.
Saya biasanya mengisi, jalankan ke sekitar 1/4 tangki, isi dan ulangi. Rata-rata, saya melihat jarak tempuh yang lebih baik daripada "penuh sepanjang waktu."
Namun, seperti dicatat Gabriel, cuaca dapat mengalahkan jarak tempuh.
sumber
Mengetahui bahwa bensin tidak membeku (Ok, itu akan mulai membeku pada -180 derajat, tetapi ini lebih dari yang Anda atau mobil Anda bisa toleransi) tetapi sejumlah kecil air dapat menumpuk di tangki Anda dari waktu ke waktu.
Jadi, dalam kondisi cuaca musim dingin, seperti di sini di Kanada, jika Anda memiliki level rendah dalam tangki Anda, bahwa akumulasi air dapat membeku dan menyebabkan beberapa masalah, seperti memblokir pompa bahan bakar atau selang.
sumber
Jika Anda berencana untuk membiarkan mobil Anda duduk sebentar, mungkin juga memiliki tangki penuh. Lebih sedikit udara dalam tangki berarti lebih sedikit korosi pada tangki, jika Anda memiliki logam.
sumber
Saya selalu membiarkan level bahan bakar saya hampir habis. Selain efek dingin pada pompa, saya tidak melihat keuntungan dari tidak membiarkannya di bawah 1/4 tangki. Air lebih berat daripada gas, jadi jika ada air di dalam tangki itu akan diambil oleh pompa terlebih dahulu. Hal yang sama berlaku untuk semua puing di dalam tangki. Pompa juga terletak sehingga pada saat menikung pompa bahan bakar tidak akan hilang. Saya akan mengakui bahwa saya sudah kehabisan bensin beberapa kali, tidak selama beberapa tahun sekarang, jadi jangan ragu untuk mengabaikan komentar saya.
sumber
Dia benar! Pompa yang sebenarnya ada di dalam tabung dan kecuali tangki kering tulang, pompa SELALU direndam dalam bahan bakar (bahkan ketika menikung keras). jika ini tidak terjadi, kendaraan akan gagap dan cegukan karena udara di saluran. Siapa pun yang pernah mengalami ini, tahu itu melakukan ini hanya ketika Anda benar-benar kehabisan bensin. Lihat saja desainnya sendiri dan gunakan akal sehat alih-alih mendengarkan pendapat dan desas-desus.
sumber
Saya juga akan menambahkan bahwa, selain menghindari masalah berjalan selalu dengan kurang dari 1/4 (mungkin, beberapa kali akan baik-baik saja), Anda juga bisa menghindari menjadi tanpa gas jika Anda berada dalam kemacetan atau perlu pergi ke tempat yang jauh dari yang Anda harapkan, seperti memberi tumpangan, dan Anda tidak punya waktu untuk mengisi tangki atau tidak ada pompa bensin di dekat Anda.
Ngomong-ngomong, aku selalu lebih memilih aman daripada menyesal. Dan saya kira ada beberapa alasan, selain moneter, untuk tidak menyimpannya dengan setidaknya 1/4 diisi.
sumber
Tidak masalah seberapa rendah level bahan bakar Anda, pompa bahan bakar akan selalu terendam dalam bahan bakar, pompa sebenarnya berada di dalam sumur yang penuh bahan bakar, seperti ini pada setiap mobil yang memiliki pompa yang terpasang secara internal, jika tidak Massa akan terkena oksigen dan percikan api bisa menyulut uap dan ledakan tangki. --- mantan lulusan ISK.
sumber
Air lebih berat daripada gas dan akan tetap di dasar tangki. Benar, setelah sedikit mengemudi air akan bercampur dengan gas sehingga Anda akan mendapatkan sedikit air. Saya suka berlari serendah mungkin untuk mendapatkan air sebanyak mungkin. Sejumlah kecil air mengalir melalui mesin tidak akan sakit, bahkan dalam beberapa kasus sedikit air baik. (Pernah mendengar injeksi air) Debrie Saya tidak khawatir tetapi saya khawatir tentang air tambahan yang dihasilkan oleh penggunaan etanol. Cara terbaik untuk mengeluarkan air ini sedikit demi sedikit daripada membiarkannya duduk dan menghancurkan tangki Anda.
sumber
ya itu penting
alasan umum
alasan yang tidak biasa
sumber
Kami membaca di sekolah dasar dan pendidikan penerbangan, yang selalu menjaga tangki penuh untuk menghindari akumulasi asap bahan bakar khususnya di cuaca panas. bahan bakar rendah dapat meningkatkan kerusakan tangki bahan bakar karena gaya ekspansi dan kontraksi dari bahan bakar panas dan dingin yang menguap di dalam tangki. Penghematan berat dan keausan dan kerusakan ban merupakan hal sekunder karena keselamatan jiwa akan lebih diprioritaskan
sumber