Akankah bahan bakar oktan lebih tinggi meningkatkan jarak tempuh gas?

Saya pernah mendengar dari beberapa orang bahwa bahan bakar oktan tinggi akan meningkatkan jarak tempuh gas. Di sekitar sini, kami memiliki dasar tanpa timbal (87), kelas menengah (89), dan premium (93 atau 91). Saya telah menggunakan 87 dasar tanpa timbal selamanya karena itu yang termurah. Juga, dalam manual mobil saya merekomendasikan kelas terendah untuk digunakan adalah 87 (Grand Am 2004 V6)

Pada mobil tanpa modifikasi apakah bahan bakar oktan tinggi secara umum meningkatkan jarak tempuh gas, menguranginya, atau tidak berpengaruh?

Gunakan gas yang direkomendasikan untuk mobil Anda. Melaju lebih rendah dari yang disarankan dapat mengurangi penghematan bahan bakar karena mesin mungkin harus memperlambat timing untuk menghindari ledakan. Melaju lebih tinggi dari yang disarankan tidak akan membantu karena mesin Anda tidak dapat mengambil keuntungan penuh darinya, serta fakta bahwa bahan bakar oktan yang lebih tinggi sebenarnya mengandung sedikit energi lebih sedikit (mereka hanya menawarkan pembakaran yang lebih terkontrol sehingga mesin kompresi yang lebih tinggi dapat mengambil keuntungan dari ).

Beberapa aspek dari pertanyaan ini telah dibahas sebelumnya. Dalam jawaban saya sebelumnya, saya menunjukkan bahwa menggunakan oktan yang terlalu rendah akan menyebabkan waktu terbelakang dan emisi lebih tinggi .

Sehubungan dengan penghematan bahan bakar, Anda tidak akan pernah bisa mempercayai anekdot kasual seseorang tentang penghematan bahan bakar. Seperti yang ditunjukkan Mark, mereka hampir pasti akan beroperasi di bawah kasus bias konfirmasi serius . Penghematan bahan bakar adalah sesuatu yang harus diukur secara ilmiah untuk memastikan bahwa, di bawah kondisi yang sama dengan kendaraan yang sama, bahan bakar X lebih baik daripada bahan bakar Y dengan jumlah ini, sehingga menghemat Anda jaring Z dolar dari waktu ke waktu T.

Jika orang yang Anda ajak bicara tidak bisa mengutip nilai untuk semua variabel tersebut, Anda hanya melakukan percakapan pesta koktail. Jangan menganggapnya serius.

Singkatnya, oktan yang terlalu rendah itu buruk. Oktana yang terlalu tinggi mungkin merupakan pemborosan.

Contoh penghematan bahan bakar favorit saya terus menjadi episode Top Gear di mana Jeremy Clarkson jelas menunjukkan bahwa BMW M3 lebih efisien bahan bakar daripada Toyota Prius. Tidak ada pertanyaan: kedua mobil melaju dengan kecepatan yang sama pada jarak yang sama dan Prius menggunakan lebih banyak gas.

Diakui, ia mengendarai trek balap dan Prius akan "flat out" (kutipan sarkasme untuk Prius) sementara M3 hanya berjalan miring.

Dalam pengalaman saya perbedaannya adalah marjinal di terbaik. Mengingat bahwa saya telah mengenal banyak orang yang bersumpah dengan manfaat besar bahan bakar oktan tinggi, saya telah menguji hipotesis pada kendaraan saya sendiri beberapa kali.

Setiap kali saya mencoba eksperimen (pertama dengan sepeda motor 125cc, kemudian dengan mobil 1100cc, kemudian dengan motor sport 650cc dan yang terbaru dengan motor komuter 600cc) hasilnya sama.

Mil rata-rata dilakukan pada masing-masing tangki ^{(saya selalu menjalankan penuh untuk cadangan sehingga menghitung mpg mudah)} telah biasanya meningkat, tetapi dengan jumlah yang tidak signifikan dan jarak tempuh tambahan adalah selalu kurang dari biaya tambahan bahan bakar. Sebagai contoh, pada motor saya saat ini, ia menambah sekitar 5 mil ke kisaran tangki penuh 200 mil (jadi manfaat 2,5%), tetapi menambahkan 5% pada biaya bahan bakar (£ 23 per tangki daripada £ 22)!

Saya percaya bahwa saya juga memperhatikan beberapa manfaat dalam hal kinerja (akselerasi), tetapi hanya pada beberapa kendaraan itu dan saya sepenuhnya menyadari bahwa ini kemungkinan besar disebabkan oleh bias konfirmasi ^{(terima kasih Bob )} karena akan bermanfaat nyata. .

Nah hal pertama yang harus Anda lakukan adalah membaca kembali manual Anda. Jika manual secara khusus mengatakan untuk menggunakan penggunaan kelas terendah itu, pembuat tahu yang terbaik. Namun jika dikatakan bahwa mobil dibuat untuk 87 atau lebih tinggi mobil Anda mungkin dapat mengambil keuntungan dari oktan yang lebih tinggi, seperti halnya dengan banyak subarus. Namun satu-satunya cara Anda benar-benar dapat mengetahui apakah itu akan meningkatkan jarak tempuh Anda adalah dengan mengujinya. Alih-alih mengisi seluruh tangki dengan oktan tinggi, saya sarankan melakukan perjalanan ke toko Dolar lokal Anda. Di sebagian besar toko dolar mereka memiliki sebotol penguat oktan, ini, jelas, tidak akan menjadi apa pun seperti campuran bahan bakar premium, namun hal itu dapat meningkatkan jarak tempuh gas Anda seperti yang terjadi pada tambang. Jika ya, meskipun jumlahnya sedikit, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk mencoba bahan bakar premium atau super.

Mungkin patut untuk mencoba tangki oktan yang lebih tinggi satu kali, memperhatikan berapa lama itu berlangsung di atas tangki dari apa yang biasanya Anda gunakan.

Saya perhatikan Lancer 2001 saya pergi lebih jauh dengan tank jika saya menggunakan oktan lebih tinggi. Itu tidak banyak, tetapi cukup jelas: saya secara rutin menggunakan trip meter untuk mengukur seberapa jauh tangki berjalan, dan biasanya tidak mengisinya sampai cukup rendah. Saya curiga EMU mendeteksi output yang sedikit berbeda dari bahan bakar dengan rating lebih tinggi dan mencondongkan campuran untuk mengimbanginya. Karena mobil Anda lebih baru, mungkin melakukan hal yang sama.

Seperti ini...

Bahan bakar oktan yang lebih tinggi memungkinkan rasio kompresi mesin menjadi lebih tinggi, dan semakin tinggi rasio kompresi, semakin efisien mesin - inilah prinsip di balik mesin diesel.

Yang mengatakan, rasio kompresi dari sebagian besar mesin tidak diperbolehkan untuk berubah secara signifikan, jadi jika mesin Anda memiliki rasio kompresi 10: 1, Anda TIDAK akan mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dengan bahan bakar oktan lebih tinggi - rasio kompresi sudah ditetapkan, dan itu adalah parameter ini yang mempengaruhi efisiensi. Mesin yang sama persis menggunakan rasio kompresi 13: 1 misalnya AKAN lebih efisien, tetapi akan membutuhkan bahan bakar oktan lebih tinggi.

Dengan demikian, mesin rasio kompresi yang lebih rendah akan memiliki efisiensi yang lebih rendah, tetapi mereka dapat menggunakan bahan bakar oktan lebih rendah yang lebih murah. Mesin dengan rasio kompresi tinggi akan lebih efisien, tetapi mereka membutuhkan bahan bakar oktan lebih tinggi yang lebih mahal. Masuk akal?

2008 kantong saya mendapatkan sekitar 15 mpg di kota pada 87 dan sekitar 18 di kota (jika saya mengendarainya jika istri saya mengemudi itu tidak masalah dia mendapat sekitar 11 mpg di baik saya mencoba dan menjelaskan kepadanya jika Anda tidak akan mengambil off keras itu akan membantu tetapi dia harus naik ke batas kecepatan secepat mungkin saat mengawasi kebiasaan mengemudi Anda ketika Anda mengubah oktan gas Anda itu dapat membuat perbedaan tetapi jika Anda mencoba untuk menghemat di drive pompa lebih mudah itu benar-benar membantu

Saya memiliki 2009 Dodge Challenger SE (V6). Kompresi adalah 10,5-1. Saya menggunakan 87 oktan untuk sementara dan kemudian beralih ke 89. Performa saya meningkat dan MPG saya naik 2 mil dalam berkendara kota dan 3 MPG di jalan raya. Saya telah tinggal dengan 89 oktan sejak itu. Itu selalu dikatakan kepada saya bahwa semakin tinggi rasio kompresi dari mesin membutuhkan oktan yang lebih tinggi. Ini tampaknya benar dengan mobil ini karena biaya per mil sekarang lebih rendah secara keseluruhan. Saat ini saya sedang menjalankan tes pada Chevrolet Equinox 2013 baru milik istri yang bahkan memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi.

Memegang semua yang sama , bahan bakar beroktan lebih tinggi mengandung lebih banyak energi per satuan volume, dan karenanya akan memberi Anda "jarak tempuh yang lebih tinggi." Tetapi rata-rata hanya 0,7% lebih tinggi, yang tidak cukup untuk Anda perhatikan, dan tentu saja tidak cukup untuk membenarkan harga premium (lebih dari satu persen). Dari Alkitab bensin :

Nilai kalor dapat digunakan sebagai pengganti untuk pengukuran penghematan bahan bakar saat mempertimbangkan efek komposisi bensin terhadap penghematan bahan bakar. Bahan bakar konvensional selalu memiliki nilai pemanasan yang bervariasi. Salah satu penyebabnya adalah perbedaan formulasi di antara batch dan di antara kilang. Sebuah survei tahun 1990-1991 gasolin konvensional menemukan bahwa nilai pemanasan gasolin musim panas bervariasi pada kisaran 8 persen [yang mempengaruhi MPG dengan proporsi yang kira-kira sama]. Nilai kalor juga bervariasi berdasarkan tingkat dan musim. Rata-rata, nilai pemanasan bensin kelas premium sekitar 0,7 persen lebih tinggi dari kelas biasa karena kelas premium, secara umum, mengandung lebih banyak hidrokarbon aromatik, kelas hidrokarbon dengan kepadatan tertinggi.. Nilai kalor dari bensin musim dingin sekitar 1,5 persen lebih rendah dari bensin musim panas karena bensin musim dingin mengandung hidrokarbon yang lebih mudah menguap dan kurang padat.