Saya sudah berurusan dengan mobil yang mulai dan kemudian tiba-tiba mati. Saya mengganti sensor MAF (Mass Air Flow) dengan yang baru, dan sekarang tetap hidup sampai saya menekan pedal gas. Tubuh throttle bersih.
Sebelum mobil bertingkah, busi memiliki tampilan putih / normal yang bagus di ujungnya, sekarang busuk. Mobil mengeluarkan sedikit asap hitam, dan saya ingat mobil itu sepertinya memiliki respons throttle yang tidak stabil dari satu hari ke hari berikutnya.
Masalah saya adalah saya bangkrut, dan sepeda motor saya perlu diperbaiki juga, dan saya berada di tempat yang sangat buruk, jadi saya harus menghasilkan setiap dolar. Kekhawatiran lain adalah bahwa itu bisa menjadi throttle body, tetapi lebih banyak tanda mengarah ke FPR (Fuel Pressure Regulator). Saya hanya ingin tahu apakah ada yang memiliki pengetahuan yang cukup untuk mengetahui bahwa FPR adalah masalahnya
Mobil adalah convertible 1999 Volvo c70 2.3 t5
sumber
Jawaban:
Mesin bagus Anda sampai di sana! Sementara masalah Anda terdengar seperti masalah MAF (periksa bacaan MAF melalui OBD!), Beberapa Volvo bermuatan turbocharger terkenal karena masalah regulator tekanan bahan bakar. Pada dasarnya diafragma regulator pecah dan bahan bakar masuk ke selang vakum pengaturan tekanan. Biasanya ini menyebabkan awal yang buruk (terutama dingin) karena campuran yang terlalu kaya. Asap hitam keluar dari knalpot yang Anda perhatikan juga mendukung ini.
Berikut ini adalah cara sederhana untuk memastikan bahwa regulator tekanan bahan bakar Anda pada T5 Anda bersulang: setelah mesin telah berjalan sebentar, lepaskan selang vakum regulator tekanan bahan bakar dan lihat apakah itu bocor bahan bakar dari sisi regulator dengan mesin berjalan . Selang ada di sana erat-erat dengan vakum yang ada, Anda mungkin perlu mematikan mesin, lepaskan selang, pasang sisi mesin untuk mencegah kebocoran vakum dan mulai kembali naik. Jika Anda melihat bahan bakar menetes / meludah - diafragma regulator pecah dan Anda memerlukan regulator baru. Jangan membuat kesimpulan cepat jika Anda tidak melihat apa-apa, kadang-kadang butuh beberapa saat untuk bahan bakar muncul. Jika Anda memperhatikan bau bahan bakar yang kuat dari selang - itu pertanda buruk langsung.
Jika Anda tidak dapat melakukan tes sederhana ini, Anda juga dapat menghubungkan pengukur tekanan ke katup schrader pada rel bahan bakar dan memeriksa apakah tekanan yang dipertahankan oleh regulator tekanan bahan bakar sudah benar. Nilai harus dicap pada FPR itu sendiri atau dapat ditemukan online (mungkin sekitar 3 bar). Nilai ini seharusnya hanya benar ketika Anda menggunakan sistem prima tanpa memulai (penyalaan) atau dengan selang vakum FPR terputus, jika tidak tekanan akan diubah oleh vakum / dorongan. Jika tekanannya benar-benar salah, FPR Anda mungkin sudah mati. Kecuali jika pompa Anda dalam kondisi yang mengerikan, tapi menurut saya kemungkinannya jauh lebih kecil.
sumber