! Sistem pendingin tertutup penting Cherokee -89 laredo 6-silinder 4-liter non-start stalling Saya bertanya-tanya apakah ruang hampa menjadi buruk, atau apakah itu bisa menjadi hal lain? ! TARIK LOGAM LEVER DI BAWAH VAKUM SAAT MOBIL YANG TERLIBAT [MULAI] UNTUK UJI. Saya pikir ruang hampa tidak membutuhkan sekering.
Saya ingat dengan jelas mobil itu kepanasan, tetapi pemiliknya sepertinya tidak; jadi, saya bahkan tidak yakin apakah ini masalah pemanasan, sekarang. Saya hanya tahu kita mengalami masalah non-mulai dan berhenti yang terputus-putus: jarang mulai (lihat pembaruan).
Saya tidak yakin harus melihat apa. Saya sudah mengganti termostat dan paking. Ada kebocoran ukuran pin di tangki cadangan radiator itu sendiri / 'botol cadangan pendingin itu sendiri'.
Masalah pemanasan menyebabkan mobil macet dan tidak mulai. Beberapa paking kepala pasti sudah rusak, sekarang, karena pemiliknya tidak akan berhenti "mengambil risiko" dan "melakukan perjalanan singkat"; jadi ,! Saya khawatir mesin akan retak jika dia melanjutkan. Bantuan darurat apa pun akan sangat dihargai.
Perbarui 0
- Busi terbakar di ujungnya;
- Rotor terbakar (terlihat seperti ujung pisau bergerigi saat ditarik).
- Saya menemukan vakum cadangan pendingin, saya pikir (jika demikian, itu disebut an
idle air control). Ada tuas di bawahnya, tempat kabel listrik menyala: menarik tuas tidak melakukan apa-apa.
Mobil dinyalakan setelah menarik busi ( start kasar ). Saya memutar dan melepaskan kunci beberapa kali untuk memulainya, daripada menahan kunci; jadi, saya bertanya-tanya apakah entah bagaimana tidak mendapatkan terlalu banyak kekuatan?
1-5-3-6-2-4 Ternyata
urutan waktunya adalah 99% dari 6 silinder . Ada silinder diekstrusi perumahan between 1 and 5.
Celah busi adalah 0,035 (tiga puluh lima ribu inci). Terima kasih telah membaca.
Perbarui 1
Masalah: mati saat mulai memanas. Tidak ada cairan di bawah sensor termal.
Penyebab yang dicurigai: a! "Koil elektronik" (kawat pada distributor menuju ke sana; di sisi penumpang, dipasang di dinding selungkup mesin). Bagaimana seharusnya hambatan membaca pada volt meter?
! Itu mungkin modul kontrol
Jawaban:
Ini dapat membantu dalam diagnosis
Mungkin bukan jawaban untuk Anda tetapi Anda sebutkan;
Definisi terbakar adalah penting untuk diagnosis Anda. Jika dibakar berarti elektroda dimakan dengan detak, Anda mungkin menderita kondisi lean akibat kebocoran vakum atau sensor yang tidak melapor dengan benar ke ECU.
JIKA Anda memiliki CEL (lampu engine check) pada Anda akan ingin menarik kode melalui ODBII untuk melihat apakah Anda memiliki beberapa kesalahan sistem.
Berikut adalah grafik busi sehingga Anda dapat memiliki remah roti terkait masalah yang Anda alami.
Saya mendasarkan ini pada komentar tentang busi Anda. Anda mungkin ingin memulai dengan mengganti busi, kabel, dan tutup distributor, hal standar yang harus dilakukan, kemudian lihat masalah apa yang masih tersisa.
Semoga ini bisa membantu Anda dalam pemecahan masalah Anda.
Grafik Identifikasi Sparkplug
sumber