Bisakah saya mengendarai mobil dengan hanya air dan tanpa pendingin jika ada kebocoran?

Baru-baru ini, saya diberi tahu bahwa mobil yang saya bagikan ('02 Nissan Sentra) hampir terlalu panas. Saya diberitahu bahwa itu mendekati batas atas dengan sangat cepat ketika menjalankan mobil. Ketika saya memeriksa kendaraan, saya menyadari bahwa cairan pendingin kosong dan tingkat cairan pendingin radiator agak rendah (tidak yakin seberapa rendah tetapi tampaknya paling banyak 75% tetap).

Mobil harus dibawa ke mekanik. Namun, mekanik yang saya percayai dan biasanya gunakan adalah sekitar 30 mil jauhnya. Saya berasumsi ada kebocoran di selang, konektor, atau mungkin pompa air. Radiatornya baru jadi saya tidak curiga itu adalah sumber masalah ini.

Karena saya berasumsi akan ada kebocoran, saya pikir ketika saya mengendarainya, kemungkinan besar akan lepas pendingin. Juga karena asumsi ini, saya lelah memasukkan pendingin jika itu hanya akan bocor.

Saya berasumsi saya harus berhenti untuk mengisi overflow (tidak menyentuh radiator). Dapatkah saya memasukkan air murni ke dalam radiator dan tangki yang meluap dan pincang mobil sejauh 30 mil (kebanyakan di jalan bebas hambatan)?

Edit

Jawaban yang bagus di sini, saya hanya ingin memposting apa yang sebenarnya saya lakukan dengan harapan dapat membantu seseorang pada suatu saat, atau mungkin untuk memuaskan rasa ingin tahu.

Saya memutuskan untuk tidak menggunakan air murni karena saya telah membaca bahwa rasio cairan pendingin dan air 50/50 diinginkan dan diperkirakan meskipun bocor, jika lambat, saya harus mengikuti praktik terbaik.

Saya tidak yakin jenis pendingin apa yang digunakan mobil saya, jadi saya hanya pergi ke dealer dan mendapatkan satu kontainer yang standar.

Reservoir benar-benar kosong, dan radiator memiliki tingkat air yang rendah. Saya menambahkan air (mungkin 1,5L) ke radiator untuk menutupnya dan saya mengisi reservoir ke garis "MAX".

Saya membaca dari sebuah pos bahwa tes sederhana yang dapat Anda lakukan adalah menyalakan mobil, menjalankannya sedikit, mematikannya, dan kemudian mendengarkan bocorannya. Saya mencobanya, tetapi mungkin mobilnya tidak cukup panas, atau tidak ada kebocoran pada metode itu.

Saya kemudian mencari bukti kebocoran di tanah. Saya menyalakan mobil dan membiarkannya berjalan sambil melihat apakah ada cairan yang bocor dan tidak bisa melihatnya setelah sekitar satu menit.

Setelah ini saya mengendarai mobil berusaha untuk mempertahankan di bawah 3.000 rpm dan membuatnya ke toko mekanik seperti itu.

Secara keseluruhan, saya akan mengatakan situasi ini ringan dibandingkan dengan apa yang bisa terjadi. Saya jelas tidak merekomendasikan untuk mengendarai mobil dengan kebocoran besar, atau bahkan dengan yang sedang. Mobil saya tidak menunjukkan tanda-tanda bocor dan berdasarkan hal itu saya mengendarainya.

Hal pertama yang saya coba cari tahu adalah seberapa cepat bocor - jalankan, letakkan kepala Anda di bawahnya untuk memeriksa apakah ada kebocoran yang terlihat. Jika ada, kemungkinan itu tidak akan membuatnya untuk 30 mil. Saya juga akan memeriksa bukti pencampuran minyak dan air. Jika ada, jangan mengendarainya.

Jika tidak bocor seburuk itu, saya akan tergoda untuk mengisinya dengan air putih hanya untuk memeriksa apakah itu mengurangi suhu menjadi sesuatu yang lebih normal. Jika tidak ada kemungkinan Anda memiliki termostat yang gagal ditutup, penyumbatan dalam sistem pendingin atau pompa air yang sangat buruk. Sekali lagi, periksa kebocoran dengan mesin menyala dan hangat, ada kebocoran yang terlihat di sisi tetesan aneh ini dan saya akan sangat berhati-hati mengendarai mobil.

Secara umum, air sendiri cenderung lebih dingin daripada air + antibeku, jadi Anda tidak mengambil risiko kerusakan dari air yang mengalir di mesin asalkan suhu luar tidak turun di bawah titik beku. Meski begitu, Anda mungkin akan baik-baik saja karena semoga ada sedikit antibeku yang tersisa di pendingin yang ada. Apa pun caranya, beri tahu mekanik bahwa ia mungkin harus segera menguras sistem pendingin tergantung pada suhu luar.

Jika ragu, saya akan mengirim mobil ke mekanik - bahkan jika Anda membayar eceran untuk pemulihan, itu mungkin lebih murah daripada mesin yang ditiup, kecuali mesin sudah cukup terminal.

Saya setuju dengan Timo - jika ini adalah kebocoran yang cukup besar sehingga Anda dapat melihatnya dengan jelas, maka memindahkan mobil jauh lebih aman.

Secara umum, menggunakan air sebagai pendingin tidak masalah untuk waktu yang singkat atau sebagai alternatif "mengantarmu pulang", tetapi tidak memiliki sifat anti-beku dan penghambat korosi dari campuran pendingin yang tepat, jadi jangan ditinggalkan di mesin. untuk waktu yang lama, terutama jika Anda tinggal di iklim yang dingin.

Selain itu, Anda harus menghindari menambahkan air dingin ke mesin panas kecuali Anda tidak punya pilihan lain - ada risiko hal itu dapat menyebabkan sengatan termal dan risiko memecahkan blok, yang akan berakhir sangat mahal!

Jika Anda berpikir ada kebocoran dan memiliki 30 mil perjalanan, maka Anda dapat memesan air murni dengan naik dan menggunakannya. air murni bukan alternatif untuk pendingin radiator, karena air akan mendidih lebih cepat daripada pendingin. tetapi jauh lebih baik daripada menjalankan pendingin kosong.

Satu hal lagi jika Anda tinggal di daerah dingin jangan menyimpan air di dalam radiator lama, itu akan membeku dan membuat lebih banyak masalah

Saya senang Anda mendapatkan hasil yang baik, tetapi ingin menjawab karena saya memiliki cukup banyak pengalaman dengan masalah sistem pendingin yang sulit, dan yang terbaru terjadi ketika saya berada lebih dari 1.000 mil dari rumah. Seandainya saya dekat dengan rumah saya, itu tidak akan sangat merepotkan. Selain itu, itu adalah waktu terpanas tahun ini dan saya telah melakukan perjalanan 1.000 mil ke selatan ke wilayah yang lebih panas. Masalah dimulai sekitar 40 mil dari rumah dan saya membuat keputusan yang sangat buruk untuk mengganti pendingin dan melanjutkan daripada berbalik kembali ke rumah dan memilih mobil yang berbeda. Di bawah ini adalah saran saya berdasarkan banyak pengalaman dalam mengelola kendaraan yang terlalu panas.

Aturan pertama sederhana - jika suhu di atas normal (biasanya setengah jalan, atau di beberapa mobil hanya rambut di atas setengah jalan pada alat pengukur), menepi dan menghentikan mesin. Itu adalah taruhan Anda yang paling aman untuk menghindari kerusakan dan mengubah masalah kecil menjadi masalah besar. Sebagian besar masalah pendinginan diselesaikan dengan mengganti selang, termostat $ 8, motor kipas radiator $ 50, atau radiator $ 200. Pompa air murah, tetapi tidak mudah diganti pada banyak mobil modern, jadi saya tidak menganggap perbaikan "kecil" karena tingginya biaya tenaga kerja. Mengemudi mobil setelah melewati suhu normal untuk jangka waktu berapa pun meningkatkan kemungkinan bahwa masalah murah akan berubah menjadi paking kepala seharga $ 1,00 atau membangun kembali mesin seharga $ 2.000.

Jika karena alasan tertentu Anda tidak dapat melakukan itu, pesanan bisnis pertama Anda adalah mematikan AC, menurunkan jendela, dan mengubah panas menjadi terpanas dan blower menjadi ledakan penuh. Ini akan meningkatkan kapasitas sistem pendingin dengan memungkinkan inti pemanas untuk menghilangkan panas engine - jelas dengan mengorbankan kenyamanan kabin. Selain itu, dengan mematikan AC, kondensor AC tidak lagi membuang beban panas tambahan ke sistem pendingin. Jika Anda melakukan ini dan suhu tetap dalam kisaran normal (yang sering terjadi) tarik ketika Anda bisa dan periksa tingkat pendingin.

Jika level cairan pendingin turun, isilah. Jika Anda tidak bisa mendapatkan pendingin yang tepat dan harus menggunakan air dari kendi atau selang, itu lebih baik daripada pendingin rendah. Perlu diingat bahwa Anda harus memutar kembali setelah perbaikan dan tiriskan / siram dan isi ulang sistem (jika tidak diperlukan untuk memperbaiki) sehingga Anda memiliki proporsi anti beku yang tepat untuk air. Juga perlu diingat bahwa mata air adalah yang terbaik untuk sistem pendingin Anda, dan jika Anda akhirnya mendapatkannya dari selang yang dapat menyebabkan kontaminan yang dari waktu ke waktu akan menyebabkan masalah, seperti penumpukan korosi atau mineral yang menyumbat radiator, dll. Namun, kotor air lebih baik daripada tidak ada air.

Jika level cairan pendingin rendah, pertanyaannya menjadi "seberapa cepat kebocorannya"? Jika Anda tidak dapat melihatnya, seperti menyembur keluar dari selang yang rusak atau mengalir dari radiator, maka yang dapat Anda lakukan hanyalah mengisinya dan kemudian melanjutkan (AC off, panas, mengemudi sangat hati-hati) dan lihat seberapa jauh Anda mendapatkan sebelum temp istirahat bacaan normal. Jelas, Anda membawa air / pendingin tambahan saat Anda menyusuri jalan ini.

Jika level cairan pendingin tidak rendah, maka lanjutkan.

Saat Anda mengemudi dengan masalah pendinginan Anda ingin menghindari lalu lintas yang terhenti dan menjaga mobil tetap bergerak 20mph atau lebih baik. Alasannya adalah gerakan menciptakan aliran udara di atas radiator Anda. Ketika Anda terhenti dalam lalu lintas, tidak ada aliran udara, dan satu-satunya hal yang membuat Anda tidak kepanasan adalah kipas radiator - dan sangat mungkin terjadi kegagalan dan itulah alasan Anda terlalu panas untuk memulainya. Jika suhu tetap normal saat bergerak tetapi merayap naik di atas normal saat berhenti, itu mungkin kipas. Hindari lalu lintas yang terhenti.

Anda juga ingin menghindari beban berat. Anda mungkin dapat mengemudi dengan sistem pendingin yang terganggu pada 55mph tanpa terlalu panas, tetapi pada 65mph itu terlalu panas. Ini karena beban engine lebih tinggi, dan jika Anda berada di jalan raya mengemudi dalam waktu lama dengan sistem pendingin yang terganggu, bebannya lebih tinggi daripada sistem pendingin yang dapat menghilangkan panas.

Hills bukan teman Anda saat berkendara dengan sistem pendingin yang rusak. Jika Anda tidak dapat naik bukit tanpa memuat mesin ke titik yang terlalu panas, tidak banyak yang dapat Anda lakukan tentang itu.

Penting juga untuk memeriksa fluida transmisi otomatis, karena jika itu rendah, tranny bekerja lebih panas dari biasanya dan kebanyakan radiator memiliki bagian yang merupakan pendingin fluida transmisi Anda yang dipasang ke radiator yang memberikan panas tambahan pada sistem pendingin.

Dengan menggunakan teknik-teknik ini Anda mungkin bisa mendapatkan mobil di mana Anda membutuhkannya dengan sistem pendingin yang rusak. Tidak mungkin untuk menjamin hasil.

Jika pertanyaannya menjadi "seberapa panas saya bisa menjalankannya tanpa melakukan kerusakan besar", jawaban untuk pertanyaan itu tergantung pada mesin tertentu. Beberapa mobil, seperti yang memiliki blok baja dan kepala aluminium, panas berlebih dapat berisiko melengkungkan kepala (karena baja dan aluminium melebar dengan laju yang berbeda). Jika Anda bisa pulang ke rumah atau ke toko dengan menggunakan teknik-teknik di atas, tidak ada yang terlalu dikhawatirkan. Tetapi jika Anda tidak dapat melakukan itu dan harus melanjutkan dengan suhu di atas normal, Anda menghadapi risiko serius untuk membuat masalah yang lebih besar. Apakah kerusakan dilakukan tergantung pada seberapa panas itu didapat dan untuk berapa lama.

Jika ada kebocoran besar 30 mil mungkin terlalu jauh, dan Anda dapat menyebabkan kerusakan besar (sangat mahal) pada kepala silinder atau blok mesin Anda.

Baca pertanyaan ini tentang mengemudi tanpa pendingin! untuk beberapa saran yang bagus (yang secara umum bermuara untuk tidak melakukannya! )

Saya mengemudi tanpa pendingin hanya menggunakan air suling selama satu atau dua minggu. Meskipun, saya tidak akan merekomendasikannya untuk penggunaan jangka panjang, ini dapat bekerja dalam kondisi mengikat.

Tergantung di mana Anda tinggal, sepertinya tidak terlalu buruk untuk mesin karena beberapa alasan:

1. Kebanyakan rumah termostat terbuka sebelum titik didih air yaitu 100c
2. Sistem pendingin bertekanan, sehingga titik didih naik.
3. Bergantung pada apa yang Anda kendarai dan di mana Anda tinggal, cairan pendingin yang tersedia di pompa bensin terdekat Anda mungkin tidak kompatibel dengan cairan pendingin di dalam mobil Anda, dan mencampurkannya dapat menyebabkan koagulasi.

Dengan itu dikatakan, pendingin memiliki aditif di dalamnya agar tidak merusak logam dan untuk melindungi segel (pompa air).

Sealant radiator dapat melakukan pekerjaan. Ini akan menutup semua kebocoran dan murah dan ceria, setidaknya sampai Anda dapat membuat rencana untuk menyelesaikan masalah ini sepenuhnya.

Seperti yang dikatakan orang lain - jawaban singkatnya adalah jangan lakukan itu. Tetapi ada beberapa kondisi yang membuat Anda mungkin bisa menemukan cara untuk mencapai akhir yang baik.

1. Jika Anda dapat menghentikan kebocoran, lakukan (dengan asumsi Anda dapat menemukannya).
2. Mencari bantuan dari seseorang yang tahu jika ada. Gunakan stop leak jika kebocorannya tidak terlalu besar. Saya pernah mengalami kecelakaan yang membuat lubang di radiator, kaleng jeruji menyumbat lubang dan saya berkendara 150 mil ke rumah tanpa insiden - kesuksesan Anda mungkin berbeda-beda!
3. Gagal dua yang pertama ini dan mengingat aturan utama 'jangan lakukan itu' Anda mungkin dapat mencapai hasil yang masuk akal dengan membuat perbaikan tambal sulam seperti mematikan AC, dll., Menambahkan air secara berkala jika Anda memiliki wadah yang tersedia untuk membawa sejumlah besar - ingatlah bahwa jika Anda menggunakan air dari sungai atau danau, dll, Anda menggunakan air yang berbahaya untuk mesin kendaraan Anda dan Anda harus memperbaikinya nanti (atau mungkin bahkan lebih cepat).
4. Jika Anda dapat menjaga agar mesin tidak perlu memutar terlalu banyak, Anda dapat menjalankan untuk waktu yang lama dengan tekanan rendah di radiator jika Anda melepaskan tekanan ke klik pertama pada tutupnya - ini bekerja lebih baik dengan mobil yang lebih tua - ya, mobil masih akan mengeluarkan cairan pendingin, tetapi tidak akan meledak dan tidak akan merusak mobil selama Anda berhenti dan membiarkannya dingin sebelum terlalu panas. Beban lebih rendah pada engine berarti lebih sedikit pendinginan yang diperlukan, kendarai dengan lambat. Begitu mobil terlalu panas, jangan mencoba membuatnya terlalu cepat, matikan lampu dan pertahankan daya baterai Anda - barang-barang listrik, dll. Tunggu jika Anda bisa. Jika tutupnya longgar, Anda dapat perlahan-lahan menambahkan air ke radiator tanpa mematikan mesin sehingga mendingin lebih cepat dan ini lebih baik daripada mematikannya. Segera setelah dingin, Anda bisa menikmatinya lagi.
5. Hanya Anda yang dapat menilai posisi dan kondisi Anda relatif terhadap kerusakan yang mungkin dialami mobil Anda. Ketidaknyamanan bukan masalah yang sah kecuali Anda bersedia membuang mesin kendaraan untuk menghemat waktu - mungkin ada situasi seperti itu, saya yakin.