Temperatur cairan pendingin mobil saya mencapai hampir 100 C / 212 F dalam kecepatan cepat

Hari ini, setelah hari yang sangat panas, saya melihat pendingin saya hampir mencapai 100C / 212, saya menepi, berhenti dan melihat ke balik tudung. Air sangat sedikit yang tersisa di tangki pendingin semua mendidih. Jadi, saya pergi ke pompa bensin, membeli air dan mengisi ulang tangki. Ketika saya sampai di rumah, masalah yang hampir sama, air dalam tangki mendidih.

Sekarang, pertanyaan saya:

1. Saya ingin mengendarai mobil ke layanan berkualitas terdekat, tetapi ada jarak yang cukup jauh (sekitar 8 km) karena saya tinggal di lokasi terpencil. Apakah aman mengendarainya sejauh itu jika saya mengisi ulang seluruh tangki pendingin?

2. Apa penyebabnya? Saya tahu tidak mungkin mendiagnosis mobil tanpa melihatnya, namun, jika Anda tahu apa masalahnya, saya ingin mendengarnya.

Saya ingin mengendarai mobil ke layanan berkualitas terdekat, tetapi ada jarak yang cukup jauh (sekitar 8 km) karena saya tinggal di lokasi terpencil. Apakah aman mengendarainya sejauh itu jika saya mengisi ulang seluruh tangki pendingin?

Saya akan mengatakan ya, Anda dapat mengendarai mobil. Muat mobil dengan lebih banyak air daripada yang Anda kira perlu: Saya menemukan bahwa dua botol soda soda membuat transportasi yang sangat baik dan menuangkan kapal untuk hal semacam ini. Saat mengemudi, perhatikan pengukur Anda: jika Anda melihat pembacaan tinggi, keluar dan tambahkan air ke tangki melimpah (jangan pernah membuka tutup radiator panas). Ulangi seperlunya.

Apa penyebabnya? Saya tahu tidak mungkin mendiagnosis mobil tanpa melihatnya, namun, jika Anda tahu apa masalahnya, saya ingin mendengarnya.

Air jelas melakukan apa yang seharusnya dilakukan: membawa panas dari mesin. Sayangnya, ada sesuatu yang mencegah panas meninggalkan air (misalnya, lumpur seperti yang disebutkan sebelumnya, mengotori sirip pendingin atau hanya menghambat aliran udara) atau Anda mengalami kebocoran.

Saya pikir insting Anda untuk langsung ke stasiun layanan adalah ide bagus.

Namun, jika Anda memilih untuk mencoba mendiagnosis sendiri situasi ini (yang saya tidak sarankan jika Anda tidak merasa percaya diri), Anda dapat mencoba menjalankan mobil hingga suhu, mematikannya dan mendengarkan dan mencari kebocoran tekanan (mendesis dan / atau uap putih).

Untuk kejelasan, tidak pernah tidak pernah tidak pernah merasa sekitar untuk kebocoran uap dengan tangan kosong. Kasus terbaik: Anda akan mendapatkan luka bakar yang mengerikan.

Menindaklanjuti paragraf terakhir untuk menambahkan kutipan indah dari Dan :

Awan, dan "uap" yang terlihat menyembur keluar dari ketel atau lokomotif uap, adalah tetesan air cair dengan suhu langit-langit 100 ° C pada tekanan udara permukaan laut. Mungkin uap uap tak terlihat yang sebenarnya diaduk dengan tetesan kental karena bercampur kurang lebih dengan udara luar, tetapi uap "murni" tidak terlihat, dan tidak memiliki suhu langit-langit. Letakkan tangan Anda di bagian yang kelihatan dari uap yang keluar dari sisi lokomotif dan Anda mungkin akan tersiram air panas, tetapi menempatkan tangan Anda di jet yang tidak terlihat di dekat tempat keluarnya bisa membuat daging dari tulang Anda terasa panas.

Ungkapan kuncinya adalah "tidak ada suhu langit-langit."

Pendingin Anda tidak boleh mendidih pada suhu 100C / 212F jika Anda memiliki campuran air dan anti beku yang tepat (biasanya rasio 50/50 disarankan).

Titik didih air adalah 100C / 212F. Meskipun disebut anti beku, ia juga meningkatkan air mendidih.

Anda dapat membeli campuran tester pendingin untuk beberapa dolar di toko onderdil lokal, Anda menyedot sebagian cairan ke dalamnya dan itu akan menunjukkan apa yang harus titik beku dan titik didih (milik saya adalah sekitar 270F).

Masih menyerang barang-barang lain yang tercantum dalam jawaban lain, tetapi sepertinya Anda tidak menjalankan atau hampir tidak ada anti-beku di sistem Anda dan dengan demikian memasukkannya di sana akan memungkinkan sistem pendingin Anda untuk terus beroperasi pada suhu yang lebih tinggi sampai Anda mendapatkan sumber masalah beres.

Anda seharusnya tidak kehilangan cairan - apakah semuanya mendidih?

Jika Anda berakhir dengan pendingin rendah, saya menduga ada kebocoran.

Jika levelnya oke, saya akan curiga ada pembatasan dalam pipa atau radiator itu sendiri, atau mungkin termostat yang rusak membatasi aliran.

Periksa apakah ada selang radiator yang bengkok atau terpilin atau kerusakan pada radiator.

Jika tidak ada yang jelas, saya akan memastikan tingkat cairan pendingin berada di tempat yang seharusnya kemudian dikendarai perlahan-lahan ke garasi Anda - Anda memang mengatakan ini hanya terjadi pada kecepatan yang lebih tinggi.

Radiatornya bisa menimbun karat atau lumpur, sehingga memiliki garasi untuk menyiramnya bisa bermanfaat, dan mereka bisa mendapatkan pemeriksaan lengkap dari jalur sirkulasi colant.

Ketika saya mengalami masalah overheating dan tidak dapat memperbaikinya atau memeriksanya dengan segera, mengemudi dengan panas penuh (ya, di musim panas) adalah cara terbaik untuk mengurangi suhu mesin dan membawa Anda ke tempat yang harus Anda tuju tanpa merusak mesin Anda.

Hei hati-hati tapi jangan terlalu khawatir.

Mungkin semuanya baik-baik saja, tutup pada radiator menjaga air di bawah tekanan sehingga hanya mendidih di atas 120 C. Saya tidak mendidih, hanya ketika Anda membuka tutupnya dan tekanannya hilang. Sangat berbahaya untuk membuka tutup itu di mesin panas.

Saat Anda pertama kali menyalakan mobil, periksa pipa knalpot. Beberapa kondensasi normal jika Anda mendapatkan awan uap Anda mungkin memiliki kepala yang retak. Anda bisa mengujinya di pusat perbaikan terkemuka. Beberapa produsen telah meningkatkan kapasitas mesin dengan memboroskan silinder, ini dalam beberapa kasus telah meninggalkan sangat sedikit logam antara jaket air dan kepala silinder jika Anda tidak menjalankan glikol dengan motor paduan ini dapat menimbulkan korosi yang memungkinkan air masuk ke dalam silinder sehingga uap saat mesin dinyalakan. PASTIKAN jika mobil mendidih Anda tidak hanya menambah air tambahkan glikol atau Anda dapat memiliki masalah besar di masa depan.

Penyebab utama mesin overheating:

1. Kipas ikat longgar atau pecah
2. Pompa air rusak
3. Pipa selang split
4. Tutup radiator salah
5. Thermostat yang disita
6. Paking kepala ditiup
7. Radiator yang diblokir
8. Kunci udara dalam sistem pendingin (dengan engine dingin dan mati, lepaskan tutup pengisi pendingin (isi ke ketinggian air jika diperlukan) kemudian peras selang radiator bawah beberapa kali sampai tidak ada gelembung udara yang datang dari tempat Anda mengisi air.
9. Mesin yang sudah aus (apakah Anda sudah memeriksa level oli? Apakah ada tanda-tanda air pada tongkat celup? Apakah level oli terlalu rendah?
10. Kipas listrik atau sakelar suhu rusak (Penyebab utama terlalu panas pada mesin modern (Kipas harus mulai segera setelah suhu naik di atas normal)

Saya TIDAK PERNAH akan mencoba mengendarai mobil yang terlalu panas (Anda dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan misalnya mengambil mesin atau memecahkan kepala silinder). Jika Anda tidak dapat memperbaiki kesalahannya, dapatkan seseorang yang dapat dan tahu apa yang mereka lakukan.

JANGAN PERNAH JANGAN PERNAH memasukkan air dingin ke dalam mesin panas, kemungkinan Anda akan memecahkan blok dan / atau kepala silinder, juga akan meledak keluar dari tempat Anda mengisinya seperti gunung berapi dan mungkin juga melepuh Anda.

Jika Anda TIDAK tahu apa yang Anda lakukan, maka lebih baik untuk mendapatkan seseorang yang tahu.

Beli sebotol chemiweld, tuangkan ke radiator tanpa tutup radiator. Biarkan motor memanas, biarkan dingin. Berkendara seperti radiator flush normal dan pemanas dll. Saat masalah terpecahkan. Saya tahu ini adalah thread lama tetapi bagi siapa pun yang baru mencari untuk menyelesaikan masalah yang sama dude ini telah memiliki rembesan kepala gasket .... air mengalir ke kepala dan mendidih menyebabkan gasket dijejalkan di antara silinder sebotol chemiweld ada yang lain itu bekerja perbaikan terbaik itu di saat-saat.

Periksa paking kepala yang ditiup. Dapatkan tester pembakaran.

Saya memiliki masalah yang sama, itu adalah paking kepala bocor dan saya tidak memiliki campuran minyak dengan pendingin.