Mobil tidak akan mencapai suhu operasi

Inilah masalah yang tampaknya sederhana - saya perhatikan bahwa pengukur suhu Opel Meriva 1.7CDTI ibu saya 2004 tidak akan pernah naik di atas minimum. Saya memeriksa bacaan OBD untuk melihat apakah itu adalah sensor suhu pendingin yang rusak, tetapi itu menunjukkan bahwa mobil berjuang untuk mencapai 70 ° C bahkan ketika didorong keras, suhu hangat biasanya ~ 65 ° C. Suhu cairan pendingin mobil yang dingin cocok dengan suhu luar, jadi saya menganggap sensornya bagus.

Pikiran pertama adalah termostat yang rusak - pendingin selalu diizinkan masuk melalui radiator dan tidak membiarkan mesin mencapai suhu yang tepat. Jadi saya mengubahnya ke yang baru. Dan Anda tahu apa yang terjadi? Tidak ada, masalah yang sama.

Sejauh yang saya tahu masalah muncul secara bertahap. Pada awalnya ia mencapai suhu operasi baik-baik saja, beberapa saat kemudian suhu tidak akan naik di atas 80 ° C, maka akan naik di atas 70 ° C (minimum pada skala suhu) hanya dalam perjalanan yang lebih lama, dan sekarang tidak sama sekali . Saya tidak berpikir ada orang yang merusak sistem pendingin, masalah ini berkembang secara alami.

Satu hal aneh yang saya perhatikan adalah bahwa baik termostat lama atau baru tidak memiliki paking o-ring, tetapi sepertinya pas dengan tempatnya, jadi saya menganggapnya normal, dirancang agar pas di tempat tanpa paking. Meskipun saya hanya melihat termostat dengan o-ring besar menyegel ujung sebelumnya.

Jadi, adakah yang tahu apa yang sedang terjadi? Apakah pendingin ada di sekitar termostat? Mungkinkah sensor suhu gagal sedemikian halus?

MEMPERBARUI:

Setelah 10 menit pemanasan selang radiator atas dan radiator itu sendiri terasa sedikit hangat, jadi saya berasumsi bahwa pendingin entah bagaimana mengelilingi termostat itu.

Saya juga menguji termostat lama untuk melihat apakah ada yang salah dengan itu. Biasanya tertutup dan merendamnya ke dalam air mendidih membuka, jadi saya menganggap itu baik-baik saja.

Juga mungkin seharusnya ada paking untuk rumah termostat. Sejumlah kecil silikon sealant digunakan sebagai pengganti sebelumnya, Anda bisa melihat potongan-potongan paking instan silikon tua pada termostat lama. Saya pergi dengan cara yang sama, tetapi sekarang saya ragu. Saya tidak menganggap paking yang hilang ini entah bagaimana bisa menciptakan cara untuk pendingin di sekitar termostat?

PEMBARUAN 2:

Masukkan gasket (sangat sulit untuk membeli), tidak ada yang berubah. Saya juga memperhatikan bahwa termostat baru memiliki celah yang sangat kecil bahkan ketika ditutup (tampak lebih besar pada gambar daripada sebenarnya). Tampaknya mereka adalah hasil dari ketidaksempurnaan manufaktur, harus menjadi bagian yang berkualitas buruk. Saya tidak akan percaya bahwa ini akan cukup untuk menjaga suhu mesin di bawah 70 ° C sejauh ini. Saya kehabisan ide di sini.

PEMBARUAN 3:

Kadang-kadang kipas listrik menyala, yang merupakan perilaku aneh mengingat suhu operasi masih jauh dari jangkauan. Saya ragu ini penyebabnya, tetapi tentu saja tidak membantu. Karena radiator sedikit memanas sebelum seharusnya saya berpikir untuk menutupinya untuk melihat apakah tanpa aliran udara yang tepat mobil akan mencapai suhu yang lebih tinggi. Satu-satunya hal selain termostat yang seharusnya menahan pendingin adalah rumah termostat, jadi inilah tersangka saya berikutnya. Tidak melihat sesuatu yang tidak biasa dua kali terakhir saya melepasnya, tapi saya benar-benar kehabisan ide di sini.

Thermostat akan menjadi tebakan pertama saya juga. Tidak perlu cincin penyegelan, housing akan sedikit menjepitnya ketika Anda memasangnya kembali.

Sangat mungkin bahwa sensor suhu telah 'melayang' dan membaca lebih rendah dari suhu asli. Saya sudah mengalami ini lebih dari sekali di mobil saya sendiri. Layak dicoba karena biasanya tidak mahal atau sulit diubah.

Untuk memverifikasi suhu mesin aktual, periksa apakah selang atas ke radiator panas setelah drive. Termostat biasanya terbuka pada sekitar 80-90 ° C dan selang hanya akan menjadi panas setelah termostat dibuka.

Fakta bahwa suhu cairan pendingin lebih rendah daripada titik setel termostat menunjukkan bahwa termostat tidak melakukan apa yang seharusnya dilakukan.

Karena Anda telah memverifikasi bahwa termostat baik-baik saja dengan mengujinya dalam air mendidih, satu-satunya penjelasan logis adalah bahwa aliran cairan pendingin (setidaknya sebagian) melewati termostat.

Gasket termostat itu sangat penting dalam mencegah bypass aliran. Tanpa itu, saya tidak akan terkejut melihat perilaku yang telah Anda amati.

beberapa mobil dibuat dengan rumah termostat yang dibangun seperti yang Anda miliki. tidak membutuhkan gasket. kursi hanya seperti itu. Dan sejauh aliran pendingin - Jika Anda tidak kepanasan: Anda mendapatkan aliran pendingin dan pompa air Anda berfungsi dengan baik. Saya akan memeriksa sensor o2 Anda, MAS Sensor Aliran Udara, dll. Anda dapat melakukan Uji Cahaya Probe tapi saya pikir Anda harus memilih pembelian pemindai kendaraan murah Anda sendiri, $ 50. di Toko Suku Cadang lokal Anda. sehingga Anda dapat mendiagnosis kendaraan Anda sendiri kapan pun Anda mau. Pemindai murah akan memberi Anda kode kesalahan tetapi kemungkinan tidak akan memberi Anda solusi untuk masalah tersebut. tetapi untuk membantu Anda, saya mengirimi Anda tautan ke halaman decoder OBD. Halaman ini dapat membantu Anda dengan deskripsi kerusakan sesuai dengan kode kesalahan yang Anda dapatkan dari pemindai Anda. http://obdii.pro/en/model/honda

Elantra 2006 saya memiliki termostat gaya yang sama. Setelah satu tegukan tanpa keberhasilan saya memutuskan untuk mematikan radiator sepenuhnya. Ini masih tidak memungkinkan suhu operasi normal sampai mengemudi di hwy untuk sementara waktu. Setelah melepas klem selang, itu akan dingin kembali dan mulai masalah lagi. Aneh. Sepertinya mesin tetap cukup dingin tanpa radiator. Saya memiliki begitu suhu mencapai normal pemanas saya di dalam mobil bekerja dengan baik.

Ukuran Anda ?? Tidak ada yang menjawab bahwa .. mesin mungkin berada pada suhu yang tepat tetapi ukurannya mati. Jelas tidak terlalu panas jadi ...