Bisakah radiator mendinginkan mobil terlalu banyak?

Baru-baru ini mereka mengganti radiator saham saya dengan aftermarket satu (di dealer, jadi saya berharap mereka tahu apa yang mereka lakukan), dan sejak itu saya merasa bahwa mobil tidak cukup pemanasan.

Bahkan jika saya menghangatkannya sepenuhnya di garasi - segera setelah saya mulai mendorong turunnya suhu. Berkendara dengan kecepatan tinggi bahkan semakin menurunkannya, ketika suhu di luar dingin, semakin buruk pula. Saya tidak memiliki pengukur suhu yang tepat (hanya 4 bar digital pada pengukur) jadi saya tidak bisa memastikan.

Radiator baru ini lebih kecil / lebih tipis. Dapatkah radiator terlalu "baik" dan mendinginkan mobil terlalu banyak? Thermostat harus benar-benar memutuskan radiator dari sirkuit jika mobil dingin, bukan?

(di dealer mereka mengatakan semua berperilaku sebagaimana mestinya, mobil tidak terlalu dingin)

Mobil yang dimaksud adalah Honda Prelude'92.

Jika termostat beroperasi dengan baik, radiator hanya akan berperan ketika termostat terbuka, saat mesin berada pada suhu operasi normal (sekitar 190 derajat, beri atau terima). Menambahkan radiator raksasa tidak akan membuat sedikit perbedaan karena jika mesin menjadi terlalu dingin, termostat akan menutup, menyebabkan mesin memanas lagi.

Di musim dingin, pemanas kabin akan menarik sekitar 20% panas mesin untuk memanaskan Anda. Ini akan menyebabkan mobil memanas sedikit lebih lambat, tetapi begitu hangat ia akan tetap seperti itu.

Mungkin termostat tidak sepenuhnya tertutup saat Anda mengemudi, tetapi berfungsi baik saat idle. Anda mungkin mempertimbangkan untuk mendapatkan termostat berkualitas tinggi dan mengganti yang sudah ada. Mungkin juga sensor temp pendingin berada di jalan keluar ..

Di jalan raya, sebuah mobil menghasilkan banyak panas (pada RPM yang lebih tinggi), yang menunjukkan kepada saya bahwa termostat membuka lebih banyak (atau gagal menutup dengan benar) pada RPM yang lebih tinggi karena Anda melihat suhu berkurang dengan kecepatan. Sekali lagi, termostat baru berkualitas tinggi harus memperbaikinya.

Radiator yang lebih tipis mungkin membuat udara dingin lebih mudah mengalir melalui ruang engine.

(Radiator itu sendiri tidak akan mendinginkan mesin yang sudah keren sama sekali jika termostatnya utuh.)

Dalam lingkungan yang dingin seringkali perlu menggunakan penutup grille untuk membatasi aliran udara dingin ke mesin.

Penutup grille sangat diperlukan dengan mesin diesel kecil yang tidak menghasilkan panas berlebih yang cukup.

Solusi khas DIY adalah selembar karton.

Thermostat mengontrol suhu di mesin. Ini terbuka pada suhu tertentu, misalnya 195 derajat dan memungkinkan cairan pendingin mengalir melalui radiator. Jika macet terbuka, itu akan memungkinkan pendingin bersirkulasi melalui radiator sepanjang waktu sehingga tidak memungkinkan mobil memanas dengan baik. Keluhannya biasanya pemanasnya tidak cukup hangat. Jika tongkat termostat tertutup (jelas tidak dalam kasus ini) mesin akan kepanasan.

Radiator yang terlalu besar tidak akan menyebabkan mobil tidak memanas, namun radiator yang kecil bisa membuatnya terlalu panas.

Saya menjalankan radiator balap besar dengan kipas spal aliran tinggi, pendingin oli, dan kipas pendingin oli dan menjaga pendingin dan oli pada 180-185F tepat di sekitar kota atau di jalan raya, terlepas dari suhu lingkungan, meskipun saya menjalankan kipas tidak perlu. Mengapa tidak didinginkan? Termostat.

Ini 100 persen tidak masalah berapa banyak radiator yang Anda jalankan selama termostat Anda berfungsi. Begitulah cara sistem pendingin mobil bekerja - pendingin bersirkulasi di dalam mesin sampai terlalu panas dan kemudian sedikit dikirim ke radiator dan diganti dengan pendingin dari radiator. Ketika pendingin turun ke bawah titik tertentu, termostat menutup kembali. Pompa air selalu berjalan dan radiator biasanya (terutama dalam cuaca dingin) memiliki banyak kapasitas pendinginan berlebih. Ini adalah bagaimana sistem seharusnya bekerja.

Radiator besar pasti akan mendinginkan blok terlalu banyak. Saya memasang radiator diesel lima-inti pada 350 mesin blok kecil saya, dan harus kembali ke aslinya karena motor tidak dapat memanaskan melebihi 150 ° F (65 ° C). Suhu akan naik hingga 195 ° F, termostat akan terbuka dan suhu turun 20 derajat. Diverifikasi dengan termometer IR.

Masalahnya adalah, dengan lebih banyak area permukaan yang didinginkan oleh udara dan jumlah pendingin yang lebih besar di radiator, itu sangat dingin pada saat sampai ke motor, tidak pernah memberi mesin kesempatan untuk tetap pada suhu operasi yang tepat .

Suhu turun ketika Anda mulai mengemudi karena Anda memiliki lebih banyak udara masuk ke radiator (mobil bergerak dengan kecepatan lebih tinggi). Hal yang sama terjadi pada Legenda Acura saya ('87). Ini akan menjadi paling keren saat berkendara di jalan bebas hambatan, tetapi jika saya berhenti di lampu untuk sementara waktu, suhunya mungkin naik (di hari yang panas). Kedua kipas saya (radiator dan kondensor) berfungsi.

Mengapa rad. diganti? Jika karena itu salah, mungkin termostat yang dikeluarkannya hilang. Seperti yang orang lain katakan di atas radiator itu sendiri tidak dapat didinginkan dengan termostat yang berfungsi.

Saya mengalami masalah serupa. Baru-baru ini mengganti radiator stok lama 30 tahun dengan unit kinerja. Dengan awal musim dingin, mesin awalnya mencapai suhu operasi normal, tetapi tidak secara konsisten menahannya, kadang-kadang turun di bawah normal. Ketika ini terjadi, saya juga perhatikan bahwa sistem tidak membangun tekanan, dan tutup radiator tidak hangat. Jawabannya sangat cepat & mudah - saya memblokir setengah radiator dengan kardus.