Apakah Aman Berkendara Dengan Pendingin Engine Rendah?

Saya memiliki Chevy Malibu 2001 dan telah mengganti pendingin mesin di dalamnya dua kali dalam enam bulan terakhir setelah lampu peringatan pendingin rendah menyala, dan lampu baru-baru ini menyala lagi. Iklim di sini ringan sehingga tidak ada risiko pembekuan, dan saya mengawasi pengukur suhu - sepertinya tidak terlalu jauh di atas 180 derajat F dalam kondisi mapan, yaitu sekitar 10 derajat di atas di mana ia berada dengan pendingin penuh.

Apakah aman untuk terus mengemudi dengan pendingin rendah selama saya terus mengawasi pengukur suhu? Jika tidak, apa risiko potensial yang terlibat?

Memperbarui:

Sekitar satu minggu atau lebih setelah posting asli saya, saya memutuskan untuk mengisi ulang reservoir pendingin lagi dan berharap yang terbaik. Tidak 48 jam kemudian, saya sedang dalam perjalanan ke atas bukit dan tiba-tiba pengukur suhu melonjak ke garis merah. Saya segera berhenti mengemudi dan mobil saya ditarik ke bengkel terdekat. Ternyata gasket intake manifold telah gagal yang menyebabkan kebocoran. Untungnya tidak ada kerusakan pada mesin, tetapi sayangnya manifold ini tampaknya sangat tidak dapat diakses di Malibu 2001, membutuhkan lebih banyak waktu untuk menggantinya. $ 1600 dan 24 jam kemudian (yang termasuk flush pendingin dan dua penggantian oli, yang pertama adalah untuk menghilangkan kontaminasi pendingin), mobil saya berjalan dengan baik.

"Apakah aman untuk terus mengemudi dengan pendingin rendah selama saya terus mengawasi pengukur suhu?"

Tidak, sensor temp membaca suhu pendingin, jika pendingin cukup rendah hingga di bawah sensor temp, sekarang sensor membaca suhu logam dari area yang dikencangkan (biasanya kepala silinder), pada saat itu membaca terlalu panas pada pengukur motor adalah roti panggang.

Saya telah menghasilkan banyak uang dari orang-orang yang melakukan ini.

Jika Anda tidak memiliki kebocoran , maka pendingin Anda kemungkinan besar akan terbakar dan / atau masuk ke minyak Anda. Dugaan saya akan menjadi masalah dengan paking kepala Anda atau retak atau bengkok di kepala.

Saya percaya pendingin dalam minyak yang digunakan untuk mengubah minyak menjadi lebih coklat dan membuatnya lebih berbusa atau susu. Saat ini, deterjen dan dispersan dalam minyak modern dapat mengurangi efek penampilan itu dan bisa lebih sulit dikenali secara visual. Anda mungkin bisa mencium bau antibeku manis dalam minyak.
Air dalam minyak biasanya akan menguap keluar dari pcv. Glikol dalam minyak tidak akan mendidih seperti air dan akan membentuk asam dan mempengaruhi minyak Anda. Ini aus oli Anda dan dapat menyebabkan penumpukan lumpur dan korosi pada mesin.

Pendingin rendah akan menyebabkan panas berlebih dan dapat menyebabkan tekanan pada pompa air. Pendingin rendah yang diakhiri dapat menyebabkan panas berlebih karena udara yang terperangkap dalam sistem. Setiap overheating dapat menyebabkan retakan atau melengkung.

Secara pribadi, saya mungkin akan terus mengendarainya sampai mati sepenuhnya, selama saya tidak terlalu peduli dengan mesinnya dan berencana membeli mobil lain sesudahnya.
Saya juga akan melakukan hal berikut:

Alih-alih mengandalkan peringatan cairan pendingin rendah atau pengukur suhu untuk melihat bagaimana tingkat cairan pendingin Anda bekerja, "periksa secara proaktif" pendingin Anda setidaknya sebulan sekali (atau seperti setiap minggu) dan lengkapi. Tentu saja tetap awasi pengukur suhu jika ada masalah.

Anda juga harus mengganti oli lebih sering. Jika penggunaan normal kendaraan Anda penuh dengan perjalanan yang sangat singkat, maka Anda perlu mengganti oli lebih sering lagi .

Meskipun ini mengabaikan sumber masalah Anda (apa pun yang memungkinkan cairan pendingin bocor), Anda dapat mengurangi kerusakan dan memperpanjang masa manfaat kendaraan.

Pertama, Anda harus mencari tahu ke mana pendingin itu pergi. Ada pewarna UV yang dapat membantu mengatasi hal ini, dan jika mobil Anda merokok, itu bisa menjadi tanda bahwa pendingin bocor ke mesin daripada di tanah.

Untuk pertanyaan utama, "Apakah ini aman", selama Anda mengawasi suhu dan suhu tidak terlalu tinggi, Anda akan baik-baik saja dalam jangka pendek. Masalahnya adalah bahwa ketika Anda kehilangan pendingin, Anda juga kehilangan kemampuan untuk mendinginkan (terdengar jelas, tetapi layak untuk dikatakan). Lalu apa yang terjadi ketika Anda terjebak kemacetan di hari yang panas? Juga, akan tiba suatu titik ketika pendingin menjadi terlalu rendah untuk beredar dengan baik. Mengalirkan udara ke dalam sistem bisa sangat memengaruhi kemampuan pompa air untuk bersirkulasi, lalu segalanya memanas dengan cepat. Ini bisa membuat Anda terdampar, dan juga bisa menyebabkan kerusakan mesin.

Saya akan merekomendasikan menambahkan cairan pendingin segera setelah lampu menyala. Lampu peringatan ada di sana hanya untuk tujuan itu - untuk memberi tahu Anda bahwa Anda benar-benar harus menambahkan cairan pendingin sebelum mulai terlalu rendah. Menyimpan kendi pendingin di bagasi sepertinya bukan masalah yang tidak dapat diatasi, jadi lakukan itu dan tambahkan sedikit saat dibutuhkan.

Ini tidak baik untuk dijalankan dengan pendingin rendah, bahkan lebih buruk lagi untuk dijalankan tanpa pendingin. Sebenarnya itu bisa sangat berbahaya (kemungkinan termasuk paking kepala yang ditiup, piston yang disita dan sejumlah perbaikan mahal), tetapi sering kali ini merupakan akibat dari tutup radiator bocor yang mudah (dan murah) untuk diganti.

Seseorang telah menyebutkan pewarna untuk mendeteksi kebocoran , tetapi Anda biasanya dapat mengetahui apakah itu tutup radiator hanya dengan membuka kap setelah perjalanan panjang (jika Anda tidak dapat melihatnya, Anda dapat merasakannya - berhati-hatilah untuk tidak membakar diri)

Coba ganti tutup radiator dan untuk berjaga-jaga jaga satu galon air suling agar sesuai kebutuhan (tambahkan jumlah antibeku yang sesuai saat Anda tiba di rumah). Sebagai bonus, Anda akan memiliki sumber air seandainya terjadi sesuatu dan Anda harus berjalan jauh :)

Jangan hanya memantau pengukur suhu, periksa level cairan pendingin jika memungkinkan sampai Anda mengetahui perkiraan tingkat kebocoran . Apakah Anda perlu top it off harian, mingguan atau bulanan? Jika sampai harian dan mengganti tutup tidak memperbaikinya, Anda harus mencari kebocoran (untuk mengelas, menambal atau memperbaiki) atau mengganti radiator (biasanya <$ 100 di berbagai toko online) Untungnya karena Sangat penting bahwa radiator mendapatkan aliran udara yang baik, itu adalah salah satu bagian termudah untuk sampai dan biasanya relatif mudah untuk mengganti (Jika Anda dapat mengganti oli Anda sendiri, Anda mungkin dapat mengganti radiator).

Jangan lompati pistol dan menempatkan perbaikan kebocoran di pendingin , itu dapat memperbaiki kebocoran, tetapi penggunaannya yang berulang dapat menumpuk dan mengurangi kapasitas pendinginan radiator.

Jika Anda tidak dapat melihat tanda-tanda kebocoran, atau uap yang keluar dari mana pun jika Anda menjalankan mesin, kemungkinan penyebabnya adalah paking kepala silinder yang retak, yang membiarkan cairan pendingin masuk ke dalam silinder dan keluar dari pipa ekor sebagai uap. Itu bisa segera menyebabkan lebih banyak kerusakan daripada kerumitan membawa wadah air di dalam mobil untuk mengisi radiator.

Kisah pribadi untuk mendukung apa yang dikatakan @ Moab: Saya pernah mengalami pukulan radiator saat mengemudi. Sensor suhu cairan pendingin tidak bergerak. (Mobil tidak memiliki sensor level cairan pendingin). Yang pertama saya tahu masalahnya adalah ketika saya mengeluarkan mobil dari persneling untuk berhenti di persimpangan jalan, dan mesin segera berhenti dan menyambar dengan kuat. Memperbaiki itu berarti seperangkat conrods dan piston baru yang lengkap, serta radiator baru!

Anda perlu membawa mobil ini ke ASAP Mekanik. Meskipun Anda mengawasi pengukur. Pada saat alat pengukur berada di zona bahaya kerusakan telah dilakukan. Menghabiskan uang sekarang untuk memperbaikinya dan menyimpan bundel jika benda itu Menghancurkan gasket ..........