Bagaimana Mengenalinya jika IAC perlu Dibersihkan?

Apakah mungkin untuk mendiagnosis IAC sebagai membutuhkan pembersihan tanpa benar-benar memisahkannya?

Sebagai contoh, saya baru-baru ini mengalami beberapa masalah idle dengan 99 Nissan Almera 1.6L saya yang diselesaikan dengan menyesuaikan sekrup udara idle . Orang yang menyarankan solusi merasa bahwa mungkin katup TB aus dan menutup terlalu banyak, tetapi saya tidak yakin bahwa itu bukan IAC kotor.

Kasus lain adalah pada 98 Mazda 626 2L saya. Berbeda dengan Almera, yang memiliki tiga perangkat untuk mengatur aliran udara masuk , 626 hanya memiliki IAC tunggal.

Saat idle hangat, pada 650 rpm, IAC sekitar 46% terbuka yang akan membuat saya berpikir bahwa mungkin saya perlu sedikit membuka sekrup udara idle. Namun, menyalakan AC dengan ledakan penuh hanya meningkatkan IAC terbuka menjadi sekitar 54% yang tidak terlalu banyak dan membuat saya berpikir banyak udara melewati sekrup udara idle dan IAC terbuka sangat banyak karena tersumbat sebagian.

Ngomong-ngomong, bagaimana cara mendiagnosis IAC yang cukup kotor sehingga dibatasi sebagian dan perlu dibersihkan?

Pertanyaan menarik, dengan asumsi 'membongkar' maksud Anda menghapus IAC. Dalam hal ini satu-satunya pilihan yang dapat saya pikirkan adalah perbandingan back-to-back dengan mobil lain dengan spesifikasi yang sama.

Dengan asumsi bahwa semua komponen pada kedua kendaraan memiliki spesifikasi dan kondisi yang sama, dan bahwa kondisi pengoperasian (temp, kecepatan mesin, dll) sama, Anda dapat membaca posisi IAC untuk kedua mesin dan membandingkannya.

Jawaban ini mungkin hanya bersifat akademis, karena saya kira Anda tidak akan memiliki mobil identik yang dapat dibandingkan.

Juga, dengan tidak adanya gejala kesalahan, saya pribadi berasumsi bahwa itu adalah 46% dari desain, dan biarkan saja.