Latar belakang
Kami mengalami hujan lebat di sini hari ini. Saya berada di '99 M5 saya, berhenti di lalu lintas ketika saya melihat pedal rem terasa sangat buruk. Ketika saya melepaskan rem, pedal tidak akan melaju dengan mudah dan mesin mulai tergagap sampai saya memberinya setumpuk gas. Saya juga melihat banyak uap keluar dari knalpot ketika menambahkan jumlah throttle yang berlebihan.
Perilaku semacam ini didokumentasikan dengan baik di forum M5 - pada dasarnya kompartemen yang berisi penguat rem terisi air ketika sumbat saluran tersumbat, yang memiliki efek menelan air ke dalam mesin melalui jalur vakum penguat rem (belum lagi booster itu sendiri). Jika cukup air yang tertelan, itu bisa menghasilkan hidrolock.
Perhatian ku
Saya tidak khawatir bahwa mesin mencapai tahap hidrolock saat berjalan, terutama karena mesin hanya akan menganggur atau macet setiap kali saya menekan pedal rem, dan akan menganggur dengan baik setelah knalpot mengeluarkan jumlah uap yang layak melalui 5- Throttle tinggi 10 detik.
Yang saya khawatirkan adalah apakah aman untuk menghidupkan mesin sekarang karena dingin , karena uap mungkin mengembun untuk membentuk air di ruang pembakaran.
Saya harus menyebutkan bahwa sebelum mematikan mobil setelah sampai di rumah, saya menarik rem tangan dan memberikan mobil dengan kecepatan tinggi 5-10 detik untuk meledakkan uap, tetapi tidak memiliki cara untuk mengetahui apakah itu cukup untuk membuat "aman" untuk mesin.
Pertanyaan
Apakah mungkin untuk menentukan apakah silinder terlalu banjir untuk aman berbalik?
Dengan tidak adanya tes seperti itu, saya berpikir untuk menarik busi, menyedot air menggunakan saluran vakum dan memutar mesin secara manual.
Saya terbuka untuk saran.
Jawaban:
Jika hanya kondensasi yang Anda khawatirkan, maka saya tidak akan khawatir. Air diproduksi secara normal melalui proses pembakaran. Saya akan lebih khawatir tentang air di saluran masuk menunggu untuk dihisap merasakannya.
Saya juga akan memutuskan setiap saluran pada manifold inlet untuk memastikan bahwa tidak ada yang menggenang di pipa yang bisa tersedot, jika saya pikir itu adalah kemungkinan.
sumber
Mengingat tidak ada sensor di dalam silinder, saya tidak bisa memikirkan cara untuk melakukannya, selain saran Mauro untuk melepas sumbat dan memutarnya, yang akan memuntahkan air di dalamnya.
Anda bisa mencoba membiarkannya menguap, tetapi jika ada silinder yang duduk dengan kedua tutup katupnya tertutup, setiap air di pot itu tidak akan menguap, jadi Anda harus memutar mesin dari bagian belokan (dengan tangan) untuk menutupi semuanya ...
sumber
Masalah khusus ini telah menjadi sakit selama bertahun-tahun di industri ini, sayangnya tidak ada cara yang pasti untuk mengatakan apakah mesin akan melakukan hidro-lock pada cranking.
Solusi Standar adalah untuk menghapus busi dan menyedot air pada dasarnya tidak mengambil risiko.
Konon, ada beberapa hal yang bisa dilakukan untuk memastikan apakah mesinnya aman atau tidak.
Jika Anda berada dalam lalu lintas bergerak dengan ketinggian air di bawah asupan Anda tetapi di atas peredam dan kios mobil Anda, Anda dapat mendorong mobil ke tempat yang kering dan kemudian menghidupkannya, itu akan membutuhkan beberapa engkol tetapi harus dimulai dalam banyak kasus.
jika mobil Anda telah berdiri dan air masuk melalui peredam, prosedur yang sama seperti di atas, perhatikan bahwa itu tidak boleh di dalam air terlalu lama kemungkinan satu atau dua hari dengan peredam di bawah air tidak akan mempengaruhi mobil dan aman untuk engkol.
NAMUN, jika air masuk melalui asupan maka Anda tidak boleh mencoba untuk menghidupkan mesin karena pasti akan mengunci air, menghilangkan percikan api dan engkol adalah cara terbaik untuk menghilangkan air itu.
sumber