Bagaimana cara kerja termostat?

Apa yang terjadi ketika termostat macet terbuka atau tertutup?

Bagaimana cara kerjanya?

Pada dasarnya, termostat mengatur suhu air / cairan pendingin dalam sebuah mesin. Ketika Anda pertama kali menyalakan mobil, mobil itu harus ditutup, pada dasarnya menghalangi air / cairan pendingin dari radiator sehingga memungkinkan mesin mencapai suhu optimal secepat mungkin. Tentu saja, semua orang tahu bahwa mesin yang terlalu panas adalah berita buruk, tetapi kebanyakan orang mungkin tidak menyadari bahwa mesin BENCI kedinginan.

Ini terutama berkaitan dengan pelumasan. Jika Anda memikirkannya, ada sejumlah besar gesekan yang terlibat dalam mesin pembakaran internal. Tanpa pelumas, mesin dengan cepat menjadi sistem komponen logam yang bergerak cepat, menggiling dan menyatukan satu sama lain yang akan menghancurkan dirinya dengan sangat cepat dari dalam ke luar.

Bagaimanapun; kembali ke termostat. Semakin cepat mesin memanas, semakin cepat oli menipis dan didistribusikan ke seluruh blok dll dan seterusnya untuk melindungi semua bagian yang bergerak. Sekarang semuanya berjalan dengan lancar tetapi suhunya terus meningkat. Ketika mesin mulai melebihi suhu operasi ideal, suatu zat di dalam termostat mengembang sedemikian rupa sehingga perangkat (dan dengan demikian jalur) dipaksa terbuka, membuka blokir radiator dan membiarkan air mengalir & bersirkulasi, akhirnya membawa suhu kembali ke sweet spot itu.

Thermostat terus berkembang dan berkontraksi secara dinamis sedemikian rupa, relatif terhadap perubahan suhu yang berfluktuasi, sehingga dapat menjaga keseimbangan atau kesetimbangan.

Seperti semua hal lainnya, termostat memiliki potensi kegagalan, terutama seiring bertambahnya usia. Jika ia menangkap ketika terlalu panas, itu tetap macet terbuka. Jika ini masalahnya, ini hampir sama dengan melepas termostat sepenuhnya. Ini akan aman dari kepanasan, tetapi akan butuh waktu lebih lama untuk pemanasan, dll. Seperti yang telah kita bahas sebelumnya. Tentu saja, jika ia tetap dingin, ia akan tetap tertutup dan sistem pendingin akan tetap terhambat, menyebabkan mesin terlalu panas. Apa pun itu, yang terbaik adalah mengganti termostat secepat mungkin dalam kasus seperti itu, atau bahkan lebih baik; sebelumnya sebagai tindakan pencegahan.

Saya tidak tahu itu akan disebut ini, tetapi artikel di Wikipedia menggambarkan detail "tingkat rendah" tentang cara kerja perangkat.

Unsur termostatik lilin

Operasi dasar

Ada suhu optimal untuk cairan pendingin engine (tidak terlalu dingin, tidak terlalu panas) dan termostat mekanik sederhana membantu mewujudkannya. Ketika ditutup, pompa air mengalirkan cairan pendingin melalui mesin dan pemanas, sehingga air di mesin memanas. Pendingin dalam radiator itu sendiri tidak akan beredar dan akan menjadi dingin. Setelah air di mesin mencapai suhu yang diinginkan, termostat terbuka, memungkinkan sirkulasi dari mesin melalui radiator.

Terjebak

Dengan dasar-dasar keluar dari jalan, apa yang terjadi ketika macet harus jelas.

Terjebak Terbuka: Air akan selalu bersirkulasi. Pada hari yang dingin, radiator akan menjaga pendingin pada suhu yang cukup rendah. Orang biasanya mengetahui hal ini di musim dingin ketika pemanas mereka "berhenti bekerja". Ini tidak benar-benar terlihat selain sensor suhu di mobil tidak pernah sampai ke tempat seharusnya.

Tertutup Tertutup: Air tidak pernah bersirkulasi melalui radiator. Air dalam mesin akan memanas melewati titik didihnya yang menyebabkan selang pecah, dan mesin akan panas berlebih. Ini jauh lebih jelas.