Apakah downshifting di bukit berbahaya untuk non-truk? [duplikat]

Kemungkinan Gandakan:
Apakah Pergeseran Gigi Rendah (Pengereman Engine) Menyebabkan Keausan dan Sobek Ekstra?

Sejak zaman mengambil driver ed (bertahun-tahun yang lalu). Saya diberi tahu bahwa ketika Anda mengalami downgrade yang curam atau diperpanjang, untuk menghemat rem Anda dan membantu meningkatkan kinerja pengereman, sebaiknya beralih dari Drive ke 2nd (setidaknya pada transmisi otomatis yang hanya saya kendarai).

Namun, sementara saran itu tampak valid dan sebagian besar membantu sangat sering di musim dingin di daerah perbukitan, dalam perjalanan baru-baru ini melalui bagian utara New York, saya menemukan banyak bukit pedesaan begitu curam dan panjang sehingga ketika saya turun, saya memukul 3-3.5k RPM memuncak pada 4k bahkan ketika saya sedang melakukan 40mph dan sangat rusak (tapi terus) untuk menjaga RPM di cek.

Pokoknya pertanyaan utama saya adalah ketika Anda melihat bukit-bukit dengan tanda-tanda yang menunjukkan truk harus turun, apakah itu juga ide yang baik untuk orang-orang yang mengendarai sedan dan kendaraan non-komersial lainnya?

Alasan utama saya bertanya adalah karena saya pernah mendengar downshifting menghemat bantalan rem tetapi dapat merusak transmisi, jadi alasannya adalah untuk menghindari downshifting bila memungkinkan. Saya sudah melakukan ini untuk sebagian besar mengemudi rata-rata saya tetapi saya pasti akan senang untuk mendapatkan pendapat yang lebih solid.

tl, dr : Jawaban singkatnya adalah tidak , dengan peringatan.

Jawaban yang lebih panjang dimulai dengan "yah, Anda bisa membunuh mobil Anda dengan apa pun jika Anda berusaha cukup keras."

Mari kita gunakan contoh spesifik kapan Anda harus menggunakan transmisi Anda untuk pengereman mesin: Waimea Canyon atau Mount Washington . Dalam kedua kasus, Anda turun ribuan kaki vertikal pada nilai yang signifikan. Jika Anda mengendarai rem Anda sepanjang jalan turun, kemungkinan besar rem akan menjadi terlalu panas dan menjadi kurang efektif sampai mereka pada dasarnya tidak berguna.

Ini akan diikuti oleh suara tabrakan yang keras.

Bahkan, di Mount Washington Auto Road, mereka tidak akan membiarkan Anda melanjutkan naik atau turun bukit kecuali Anda berada di "2" pada kendaraan transmisi otomatis.

Peringatan : ketika Anda sengaja menempatkan mobil Anda di gigi yang lebih rendah dan menurunkan tanjakan, Anda memberikan kontrol gravitasi pada putaran mesin Anda. Seperti yang saya katakan, kadang-kadang penting untuk menggunakan pengereman mesin (kami telah membahas manfaatnya untuk penghematan bahan bakar sebelumnya). Namun, Anda adalah pengemudi kendaraan sehingga Anda harus menelepon tentang berapa banyak yang terlalu banyak.

Aturan praktis: redline masih redline. Jika pengereman engine Anda mendorong batas kecepatan engine terukur, saatnya untuk menggunakan pedal rem dan melambat secara signifikan dan, mungkin, menjatuhkan gigi lain. Kalau tidak, Anda akan merusak mesin Anda dalam upaya untuk menghemat bantalan rem Anda.

Saya memiliki transmisi otomatis Honda Accord 1992 dengan 333.000 mil. Saya selalu menurunkan gigi satu atau dua untuk menghemat rem dan menghindari kecepatan berlebih pada peregangan menurun. Saya sering berkendara di daerah dengan bukit yang panjang, terkadang bukit yang cukup curam. Juga sering dalam mengemudi perkotaan yang datar akan menurunkan gigi untuk membiarkan mobil melambat ketika mendekati lampu merah.

Saya tidak pernah mengalami masalah transmisi dan tidak pernah mengalami masalah yang memerlukan pekerjaan transmisi.

Mekanik saya setuju dengan mengemudi saya. Satu-satunya peringatannya adalah melakukan downshift di bukit lebih awal dengan merencanakan ke depan, dan tidak melakukannya ketika melakukan itu akan mendekati garis merah.

Saya telah bertanya kepada Honda tentang pertanyaan ini, tetapi merasa tidak mungkin mendapat tanggapan dari mereka.

Ada beberapa nilai panjang 1 dari 10 di Skotlandia di mana saran untuk semua pengemudi adalah memilih gigi rendah untuk menghindari rem memudar, seperti yang ditunjukkan @BobCross.

Namun, ada sedikit perbedaan antara mobil transmisi otomatis dan manual - karena Anda mendapatkan lebih banyak kontrol revs dengan manual, jadi pastikan jika mengendarai otomatis yang Anda ubah menjadi 2 sebelum kemiringan dimulai.

Jawaban bagus di atas, tetapi sebagai komentar umum: jika Anda menuruni bukit yang curam dan Anda tidak sering melakukannya (atau jika Anda tidak terbiasa dengan area tersebut) selalu gunakan pengereman mesin. Anda dapat memperbaiki transmisi jika Anda entah bagaimana mengacaukan segalanya, tetapi Anda masih jauh lebih baik daripada jika rem Anda terlalu panas dan gagal dan Anda berakhir dalam kecelakaan.