Apa perlengkapan terbaik untuk meninggalkan kendaraan manual ketika diparkir? [Tutup]

18

Saya telah diberitahu bahwa mundur adalah gigi "terkuat", jadi pada kendaraan transmisi manual Anda harus memarkir kendaraan Anda dan membiarkannya mundur jika terjadi kegagalan rem parkir. Yang lain mengatakan gigi pertama atau kedua juga baik-baik saja.

Apakah ada "perlengkapan terbaik" untuk meninggalkan kendaraan manual Anda saat memarkirnya?

brakes manual-transmission safety gears William
sumber
2
Pertanyaan terkait: apakah ada bukti mekanis terhadap klaim bahwa gigi mundur adalah gigi "terkuat"?
William
1
itu terdengar seperti pertanyaan baru. Tetapi sebagian besar akan tergantung pada merek dan model gearbox.
Criggie
1
Saya selalu diajarkan untuk membiarkannya gratis. Dan sekarang saya memiliki anak-anak yang suka duduk di belakang kemudi (dan siapa tahu, mengambil kunci dan memutarnya suatu hari) saya cukup senang dengan itu.
RemcoGerlich
3
Juga di Paris dan kota-kota besar lainnya, sangat umum untuk mendorong mobil lain sedikit untuk membuat tempat parkir kecil sedikit lebih besar. Membiarkannya di gigi berarti merusak kendaraan Anda.
RemcoGerlich
1
@makinbacon merusak drivetrain saya ketika kendaraan mulai bergulir di atas bukit adalah kekhawatiran saya sedikit pun. Jika kendaraan saya yang diparkir mulai berguling-guling di bukit, saya memiliki masalah yang jauh lebih besar daripada drivetrain saya: Pikirkan "orang lain dihancurkan oleh mobil saya"
Martin

Jawaban:

26

Semakin rendah gigi, semakin baik pekerjaan kompresi mesin pada memegang mobil jika rem gagal, itu karena gigi yang lebih rendah membuat putaran mesin lebih cepat dan mengharuskannya melakukan lebih banyak pekerjaan agar mobil dapat bergerak. Jadi 1 lebih baik dari 2, antara terbalik dan 1 itu tidak begitu jelas - tetapi dari contoh orang menemukan sepertinya 1 sedikit lebih baik.

Intinya, 1 atau mundur, condong ke arah 1.

dlu
sumber
3
Saya memeriksa tiga mobil yang berbeda dari tiga negara yang berbeda dan semuanya memiliki rasio gigi yang lebih tinggi pada awalnya daripada terbalik, tentu saja ini bisa menjadi kasus bias seleksi
metode
7
@method Itu tidak terdengar seperti bias seleksi, hanya sampel kecil. Bias seleksi adalah tempat sesuatu yang spesifik tentang cara Anda memilih sampel memberikan hasil yang bias. Misalnya, jika Anda bekerja di rumah sakit, Anda mungkin percaya bahwa kebanyakan orang sakit tetapi itu hanya karena orang sakit lebih banyak pergi ke rumah sakit, jadi sampel Anda mencakup lebih banyak orang sakit daripada populasi secara keseluruhan. Kecuali jika Anda memikirkan sesuatu tentang cara Anda memilih mobil mungkin telah menyebabkan Anda memilih mobil dengan rasio roda gigi yang Anda gambarkan, itu bukan bias seleksi.
David Richerby
7
Pedantically, transmisi tidak akan menahan mobil di tempat, kompresi mesin akan melakukan itu - dikalikan dengan gigi bahwa transmisi masuk
KevinDTimm
Pedantic bagus :-)
dlu
1
@method: ya, dan roda gigi yang lebih tinggi akan lebih baik jika bukan karena fakta bahwa Anda harus secepat kilat pada kopling, gigi ke-2 biasanya merupakan sweet spot yang layak.
whatsisname
19

Ketika saya berada di bukit dengan bagian depan mobil saya menghadap ke atas bukit saya memarkir mobil terlebih dahulu dan memutar roda menjauh dari trotoar sehingga transmisi bertempur melawan gravitasi.

Ketika saya berada di bukit dengan bagian depan mobil saya menghadap ke bawah bukit saya memarkir mobil secara terbalik dan memutar roda ke trotoar sehingga sekali lagi transmisi bertempur melawan gravitasi.

Ketika saya berada di tanah datar saya parkir terlebih dahulu karena sebaliknya terlalu rewel untuk berurusan dengan itu sering :)

Senang bisa salah di sini. Seperti yang selalu saya lakukan - menentang gaya gravitasi dengan gigi transmisi yang berlawanan.

anon58192932
sumber
8
Saya pikir Anda benar, tetapi sebenarnya, apakah ada alasan mekanis bahwa mendorong mobil lebih sulit "melawan" persneling? Bisa dengan mudah sama di kedua arah.
Peter - Reinstate Monica
6
Bisakah Anda memberikan semacam sumber untuk fakta bahwa transmisi "melawan" bergerak ke arah yang salah? Transmisinya tidak memiliki ratchet di dalamnya, bukan?
Tanner Swett
7
Jawaban ini sangat salah. Tidak ada yang namanya transmisi "bertarung melawan gravitasi". Sebaliknya, cara Anda melakukannya, jika kendaraan berhasil bergerak meskipun ada gesekan dalam transmisi dan mesin, itu akan mengubah mesin mundur, yang memiliki kemungkinan untuk merusak mesin.
R ..
2
@ Paparazzi: Pemahaman saya adalah bahwa itu ada hubungannya dengan timing dan clearance katup, dan bahwa piston mungkin mengenai katup ketika terbalik. Ini kedengarannya tidak mungkin bagi saya, tetapi semua yang pernah saya baca tentang memutar crankshaft dengan tangan ketika bekerja pada mesin sudah termasuk peringatan untuk mengubahnya hanya ke arah depan. Saya kira itu mungkin ada hubungannya dengan mekanisme pompa minyak sebagai gantinya.
R ..
2
Tampaknya sangat tidak mungkin bahwa kerusakan mesin karena gigi yang salah akan menjadi masalah di dunia nyata - untuk kerusakan yang terjadi, pertama rem parkir perlu gagal, maka kompresi mesin harus tidak memadai untuk memegang mobil, maka mobil itu harus selamat apa pun yang menyebabkannya berhenti ketika mobil itu berlari menuruni bukit dengan mesin berputar ke belakang. Bisa jadi? Tentu, tetapi tampaknya kerusakan dari tabrakan di bagian bawah hampir pasti akan menjadi masalah yang lebih besar daripada mesin yang berjalan mundur selama beberapa detik - tetapi masih tidak ada salahnya menggunakan gigi yang tepat ...
dlu
12

Jadi, melihat beberapa grafik rasio gigi transmisi manual yang umum, gigi pertama adalah yang terbaik. Mengapa? Ini memiliki rasio tertinggi. Meskipun (dalam grafik saya temukan) sangat dekat dengan terbalik.

Inilah grafik untuk Honda Civics (hingga '91 saya pikir)

Berikut ini adalah PDF dari ruang pers Toyota dengan spesifikasi Corolla mereka.

Rasio tertinggi = jumlah torsi terbesar yang diterapkan ke roda dari engkol. Sebaliknya, lebih banyak torsi yang harus diterapkan ke roda untuk memaksa engkol berputar. Juga, dari pemahaman saya, gigi maju atau mundur tidak ada bedanya kecuali bahwa (saya bayangkan) motor Anda BENAR - BENAR tidak suka diputar ke belakang. Jadi dalam hal itu mungkin akan lebih baik untuk memilih gigi yang sesuai dengan arah bukit Anda ... tetapi pada saat yang sama, jika Anda rem dan trans gagal menahan mobil Anda di atas bukit, kemungkinan ada hal-hal yang bisa SANGAT salah dengan sangat cepat .

kyle_engineer
sumber
3
Jika rem dan transmisi gagal menahan mobil, segala sesuatunya tidak beres dengan cepat. Mereka sudah baik dan benar-benar salah, dan mungkin menjadi jauh lebih buruk dengan cepat.
Leliel
2
@Leliel tepatnya. Anda tidak hanya mengalami kegagalan besar 2 atau lebih sistem, tetapi sekarang Anda memiliki bola salju 2 ton juga.
kyle_engineer
8

Gigi pertama saat menunjuk ke bawah bukit, mundur saat mengarah ke atas. Jika mobil Anda akhirnya berputar, mesin akan berputar ke arah yang benar. Jika Anda parkir terbalik mengarah ke bawah dan mobil Anda berputar, mesin akan berbalik ke belakang, dan sebaliknya. Hal ini dapat menyebabkan berbagai masalah dengan mesin termasuk melompati gigi atau mengikat pada rantai waktu / sabuk dan hampir secara universal diperingatkan saat bekerja pada mesin.

Greg H
sumber
3

Anda tentu ingin netral, pertama atau mundur (tergantung keadaan, lihat jawaban lain). Salah satu aspek yang saya lihat mempengaruhi ini adalah kunci girboks - beberapa mobil memiliki fitur anti-pencurian yang dapat mengunci girboks, mencegah pencuri berpindah. Pada mobil seperti itu, pembalikan lebih disukai, karena membuatnya jauh lebih sulit untuk mengusir mobil.

Matej Lieskovsky
sumber
3

Tidak ada

Untuk itulah rem parkir Anda.

Penjelasan

Ini disebut rem parkir karena suatu alasan. Jika parkir di tanjakan yang curam, putar roda Anda sehingga mobil Anda akan terguling ke trotoar jika rem gagal. Lebih baik lagi, sebagai langkah terakhir saat parkir, biarkan mobil terguling (dengan lembut!) Terhadap trotoar.

Jika Anda menggunakan roda gigi untuk menjaga agar mobil Anda tidak menggelinding, hal itu membuat mesin dan seluruh drive train tidak tertekan. Secara khusus, seorang mekanik di garasi lokal saya menggambarkannya sebagai "menggantung di sabuk cam", yang akan menyebabkan keausan yang lebih besar di atasnya.

SQB
sumber
1
Saya selalu mendapat kesan bahwa ini ilegal di sebagian besar negara bagian di AS. (menemukan hukum yang sebenarnya sedikit lebih sulit tetapi mantan: dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking )
Austin French
@AustinFrench Bahwa apa yang ilegal? Tautan yang disediakan menyatakan dengan tepat apa yang dibahas dalam jawaban ini.
Dave Newton
1
@DaveNewton menyatakan tautan: "Selalu atur rem parkir Anda dan biarkan kendaraan tetap di posisi atau" parkir "."
Austin French
1
@ DaveNewton ketika manual bukan itu gear, itu dalam netral ... Juga, saya tidak downvote atau apa pun. Saya pikir pertanyaan itu subyektif terlepas dari hukum (karena hukum jarang ditegakkan kecuali ada kecelakaan) tetapi saya perlu mencatat.
Austin French
1
@AustinFrench Maaf, saya sedang berpikir trans otomatis dengan mekanisme taman terpisah: / Derp.
Dave Newton
0

Saya punya saran alternatif untuk menggunakan mundur dengan tongkat bergeser ke taman. Mungkin hanya untuk memudahkan mundur keluar dari tempat parkir. Pada gigi pertama, Anda meningkatkan peluang masuk ke trotoar jika terganggu sejenak.

Old_Fossil
sumber
Itu hanya berfungsi jika Anda memarkir hidung - jika Anda membalikkan parkir (dan Anda seharusnya, itu jauh lebih aman), yang sebaliknya akan berlaku ...
Nick C
5
Dan sebaliknya, Anda meningkatkan peluang masuk ke lalu lintas jika terganggu sejenak. Saya pikir saran yang lebih baik adalah jangan mengemudi terganggu.
Joey
2
ketika saya mengendarai Transmisi Manual, saya selalu memasukkannya ke Gear yang saya inginkan walaupun sudah ada di gear setelah saya menyalakan mobil, jadi saya tahu gigi apa yang saya pakai. Saya tidak pernah menyalakan mobil dan menabrak bensin.
Maleakhi
0

ok jawaban nyata pertama yang tidak bergantung pada kondisi khusus

jika Anda menunjuk ke atas, taruh terbalik. ini untuk mencegah kerusakan dari penggulungan karena Anda memiliki rumah di San Francisco. Anda juga harus mengarahkan roda depan ke kiri (kanan jika Anda orang Inggris) sehingga bagian belakang ban depan secara efektif dikapur oleh trotoar.

jika Anda menunjuk menuruni bukit maka itu harus menjadi yang pertama. Anda juga harus mengarahkan roda depan ke kanan (kiri jika Anda orang Inggris) sehingga bagian depan ban depan secara efektif dikapur oleh trotoar.

sekarang untuk beberapa persyaratan

Gigi 1, rentang 4wd rendah, dikunci berbeda, di bawah penggerak, dan gandar ditetapkan ke gigi rendah. ya ini memberi Anda 3 shifters dan 2 tombol. lebih banyak lebih baik bukan?

masukkan deskripsi gambar di sini

Cc Dd
sumber
Jika mobil mengarah ke atas, sepertinya gravitasi ingin menariknya ke belakang, menuruni lereng, jadi menempatkan mobil pada gigi mundur akan membuat pekerjaan gravitasi lebih mudah daripada jika Anda meletakkannya di gigi pertama. Jika mobil mengarah ke bawah, gravitasi ingin menariknya ke depan, menuruni lereng, sehingga gigi pertama tampaknya akan membuatnya lebih mudah daripada sebaliknya. Atau apakah Anda menggunakan "menunjuk ke atas" dan "menunjuk ke bawah" berbeda dari bagaimana saya memahaminya? Apa yang Anda nyatakan terasa mundur (bukan maksud kata).
CVn
1
@ MichaelKjörling Alasan untuk menggunakan gigi maju untuk menunjuk ke bawah dan ke atas untuk ke atas adalah karena jika mobil berputar, Anda tidak akan memutar mesin ke belakang. Tetapi salah satu dari roda gigi yang lebih rendah akan menjadi roda gigi yang akan memegang yang terbaik terlepas dari arah. kompresi mesin adalah kompresi mesin terlepas dari mana pun itu berputar.
Cc Dd
0

Untuk menambahkan jawaban dengan sumber, saya memiliki Hyundai i20. Halaman 5/4 (191 dari pdf) dari status manual pemilik :

Sebelum meninggalkan kursi pengemudi, selalu pastikan tuas shift digunakan pada gigi 1 untuk transaxle manual atau P (Taman) untuk transaxle otomatis, atur rem parkir sepenuhnya dan matikan mesin. Pergerakan kendaraan yang tidak terduga dan tiba-tiba dapat terjadi jika tindakan pencegahan ini tidak dilakukan.

Halaman 5/8 (195 dari pdf) menyatakan:

Sebelum meninggalkan kursi pengemudi, selalu atur rem parkir sepenuhnya dan matikan mesin. Kemudian pastikan transaxle digeser ke gigi 1 ketika kendaraan diparkir di tingkat yang menanjak atau menanjak, dan bergeser ke R (Terbalik) di kelas yang menurun. Pergerakan kendaraan yang tidak terduga dan tiba-tiba dapat terjadi jika tindakan pencegahan ini tidak diikuti dalam urutan yang diidentifikasi.

Saya lebih suka menerima saran saya dari produsen kendaraan!

Dezza
sumber
Bahkan ketika pabrikan tampak bertentangan dengan kedua cuplikan itu? Juga, pabrikan tertarik untuk menutupi bagian belakang mereka sendiri; jika mereka menyatakan untuk melakukan sesuatu, dan dapat ditunjukkan bahwa pengemudi tidak melakukannya, maka jika karena tindakan pengemudi ada kecelakaan, pabrikan tidak dapat benar-benar dianggap bersalah, bukan? Jika mereka tidak mengatakan apa pun dalam manual, seseorang hampir pasti akan berdebat (mungkin di pengadilan) "well, Anda tidak mengatakan saya tidak bisa melakukannya dengan cara itu!" dan pengadilan harus setuju karena memang itulah yang terjadi. CYA adalah hal yang nyata.
CVn
-1

Perlengkapan terendah untuk naik bukit. Terendah untuk keunggulan mekanis (Anda menggunakan kompresi pada engine sebagai gaya). Menaiki bukit karena itu adalah arah gaya transmisi dirancang untuk. Jadi pertama-tama jika menunjuk ke atas bukit. Membalikkan jika menunjuk ke bawah bukit. Level ground reverse karena reverse mendapatkan keausan yang lebih sedikit dalam penggunaan normal dan ini juga biasanya merupakan gigi yang lebih rendah daripada yang pertama.

paparazzo
sumber
-2

Biasanya meninggalkan mobil transmisi manual dengan gigi adalah ide yang buruk. Suatu hari Anda akan melompat di dalam mobil, memutar kunci kontak, dan menemukan bahwa motor starter lebih kuat daripada rem tangan (Anda bahkan akan mulai bergerak bahkan sebelum mesin menyala!), Tetapi objek yang baru saja Anda tekan lebih kuat daripada mobil.

Transmisi otomatis mungkin memiliki kunci yang mencegah Anda menyalakan mobil saat transmisi diaktifkan, tetapi (setidaknya di Inggris dan Eropa) transmisi manual tidak.

alephzero
sumber
6
Sebagian besar mobil manual di AS memiliki sakelar interlock pada kopling yang mencegah hal itu terjadi, seperti yang dilakukan otomatis pada pemilih gear. Namun, sakelar itu dapat dinonaktifkan, terkadang sebagai opsi pengguna seperti Jeep saya. (merangkak di bawah dasbor, cabut kabel dari sakelar, dan letakkan di jumper, yang terpasang di pabrik ke firewall) Tanpa interlock itu, Anda benar tentang starter yang dapat memindahkan mobil.
AaronD
1
Juga, semua mobil transmisi manual yang pernah saya kendarai harus melepaskan mesin dengan menekan kopling untuk menghidupkan, cukup "memutar kunci" atau menekan tombol tidak cukup. Jadi Anda tidak melompat ke suatu objek.
Francesco
2
Mengandalkan rem parkir semata-mata hanya untuk berjaga-jaga terhadap kejadian langka yang mungkin sudah diperhitungkan oleh sakelar interlock bukanlah ide yang baik.
Lyle
Selanjutnya ... apakah itu benar-benar terjadi pada siapa pun? Nah, untuk seseorang yang biasanya hanya mengemudi otomatis, mungkin. Ketika saya mengemudi otomatis, saya cenderung menemukan diri saya pertama kali merasakan pedal kopling, sebelum saya ingat tidak ada satu pun dan saya hanya bisa memutar kunci.
leftaroundabout
mobil tua di Eropa - tentu saja mulai dari tahun 2001 dan seterusnya - kemungkinan akan memungkinkan Anda untuk menyalakan mobil. Lebih banyak mobil modern di Eropa membutuhkan kopling untuk ditekan (manual) atau rem harus ditekan (kopling otomatis / elektronik) sebelum Anda dapat memulai mobil.
Mauro