Kapan rotor rem benar-benar perlu diganti?

Saya perlu mengganti bantalan rem belakang saya. Seorang mekanik menyarankan saya juga mengganti rotor saya karena berkarat di tepinya. Sebenarnya rotor cukup berkarat, namun tidak ada karat pada permukaan aktual yang menyentuh bantalan. Menjari jari-jari saya di atas permukaan rotor, tampaknya tidak ada penumpukan deposit bantalan rem dan permukaannya relatif halus. Namun ada satu goresan lingkaran kecil di sekitar salah satu rotor. Sementara bantalan siap untuk diganti, mereka masih dalam toleransi standar, jadi tidak seperti ada logam-logam yang terjadi. Mekanik memperingatkan bahwa mengganti bantalan tanpa mengganti rotor pada saat yang sama akan sia-sia karena rotor berkarat hanya akan memakan bantalan baru. Saya menemukan itu sulit dipercaya mengingat bahwa karat hanya pada ujung yang ekstrim dari rotor, bagian mana yang tidak menyentuh bantalan. Rem tampaknya tidak membuat suara abnormal sama sekali. Karena itu menurutposting ini , sepertinya rotor tidak perlu diganti.

Apakah karat pada bagian rotor yang tidak menyentuh bantalan cukup untuk memerlukan penggantian? Apakah ada cara yang bisa saya katakan sendiri jika mereka perlu diganti?

Anda tidak diharuskan mengganti rotor rem sekaligus mengganti bantalan rem, tetapi ada banyak alasan mengapa hal ini sangat dianjurkan.

Terutama, itu bukan karat yang harus Anda khawatirkan, kemungkinan besar akan selalu ada beberapa karat di sekitar tepi, itu sama sekali tidak luar biasa. Masalah utama adalah bahwa rotor Anda kemungkinan besar beralur, dan menempatkan bantalan baru pada rotor beralur akan memakai bantalan lebih cepat. Menggunakan rotor rem berlekuk juga dapat menyebabkan roda Anda goyah setelah Anda menambahkan bantalan rem baru.

Ini adalah salah satu contoh di mana lebih masuk akal untuk menghabiskan sedikit lebih banyak uang untuk menghilangkan kemungkinan sakit kepala besar di jalan. Terserah Anda apakah Anda ingin berjudi.

Jika rotor Anda cukup tebal dan tidak ada cacat di area bantalan (alur besar, tepi tebal) saya tidak akan khawatir sama sekali. Tidak perlu mengganti rotor setiap kali.

Jika ada beberapa cacat yang bisa dilepas dan rotor cukup tebal - pertimbangkan pelapisan ulang rotor, yang mungkin lebih murah.

All-in-all, mengingat bahwa satu-satunya downside adalah memakai bantalan lebih cepat saya tidak akan repot karena bantalan umumnya cukup murah.

Saya kasus saya set bantalan dan tenaga untuk menggantinya hampir dua kali lebih murah daripada mengganti rotor. Jadi saya akan pergi untuk ronde pengganti bantalan saja.

Jawaban langsungnya adalah Anda harus mengganti rotor Anda ketika terlihat seperti ini:

Ini pertanyaan yang bagus, jadi izinkan saya membantu. Pertama, saya adalah pemilik pusat perbaikan mobil di New Hampshire dan rotor rem berkarat hampir setiap hari terjadi di sini. Jika Anda tinggal di daerah yang menggunakan banyak garam di jalan di musim dingin, seperti yang kami lakukan, maka informasi ini kemungkinan besar berkaitan dengan Anda. 99% dari rotor yang harus kami ganti adalah karena karat pada permukaan pengereman dalam, bukan bagian luar yang bisa Anda lihat. Anda akan berpikir bahwa kedua sisi rotor akan berkarat sama tetapi itu BUKAN terjadi. Karat yang Anda gambarkan pada tepi rotor dan hub adalah normal dan sebagian besar waktunya tidak berbahaya, tetapi di situlah ia bermula. Ada pemasok rem aftermarket (Centric adalah salah satu nama yang kami gunakan) yang memasang bahan pelapis bubuk di tepi dan hub rotor mereka untuk mencegah karat dari mulai dan kemudian bekerja ke permukaan pengereman. Menghidupkan kembali rotor rem bukanlah prosedur umum di New England karena berbagai alasan. Pertama, rotor yang dibuat hari ini tidak seperti "Hari Tua" di mana ada logam yang cukup untuk melapisi mereka beberapa kali dan masih dalam spesifikasi ketebalan pabrik. Rotor saat ini lebih tipis dari awal dan dalam kebanyakan kasus akan berada di bawah ketebalan buangan sebelum karat dihilangkan seluruhnya. Juga, kualitas logam yang digunakan dalam rotor rem tidak sama. A "Murah" atau "Ekonomi"

Karena kita berada di topik "Karat" dan "Rem" ada bidang lain yang sangat terpengaruh dan itu adalah bagian bergerak dari kaliper dan pembalut. Ketika Anda menginjak pedal rem, tekanan hidrolik mendorong piston, atau piston, yang memaksa bantalan berhadapan dengan rotor. Inilah yang menciptakan gesekan yang diperlukan untuk menghentikan mobil Anda. Saat Anda melepaskan pedal, semua yang dibutuhkan untuk bersantai dengan sendirinya untuk melepaskan rem. Jika karat menumpuk di permukaan di mana bantalan rem Anda naik atau pada pin kaliper geser maka rem Anda masih bisa diterapkan sedikit dan Anda tidak akan pernah tahu itu. Ini akan menyebabkan keausan yang prematur dan terkadang tidak merata pada bantalan rem Anda.

Dengan masuknya onderdil mobil yang diproduksi di luar negeri, sulit untuk mengetahui dengan tepat apa yang sedang dipasang pada mobil Anda. Di sinilah mempercayai mekanik dan pusat layanan Anda sangat penting dan pastikan untuk memberi tahu mereka harapan Anda tentang mobil dan jenis mengemudi yang Anda lakukan secara teratur. Sayangnya, rem bukan area yang Anda harus membabi buta mencari kutipan "Termurah" karena tidak ada yang tahu apa yang bisa Anda dapatkan. Semoga ini membantu!

Cukup jelas dari membaca semua balasan ini, bahwa toko-toko mekanik ingin Anda selalu mengganti rotor Anda, dan membayar mereka untuk melakukannya. Karat pada tepinya normal dan akan terjadi dengan rotor baru dalam waktu kurang dari setahun, tergantung di mana Anda tinggal. Jika rotor tidak pernah muncul kembali, Anda tidak memiliki alur yang dalam, dan rem Anda tidak bergidik ketika Anda berhenti, maka itu benar-benar aman untuk memasang bantalan baru. Yang terburuk yang mungkin terjadi bahkan dengan rotor yang sudah aus, adalah bantalan baru yang aus dan tidak tahan lama. Adapun mekanik yang memberi tahu Anda bahwa karat di sekitar tepi mengindikasikan penggantian, Anda perlu mengganti mekanik.

Bisakah Anda merasakan atau melihat alur yang dalam? Apakah bantalan lama Anda tidak teratur dipakai? Sudahkah Anda memasang kembali rotor? Apakah Anda merasa gemetar saat direm? Apakah mereka dekat atau di bawah ketebalan minimum? Apakah mereka dikenakan ujung ke ujung secara tidak teratur?

Beberapa orang mengganti rotor pada setiap perubahan pad, sebagian besar toko setidaknya akan muncul kembali pada setiap perubahan (menggantinya setiap kali atau lebih ketika mereka tidak dapat muncul kembali), tetapi tidak ada yang melakukannya karena karat eksterior - yang cukup banyak normal. Saya membayangkan jika mobil Anda telah duduk diam di luar selama 6 bulan, Anda mungkin memiliki masalah karat yang lebih serius - tapi itu tidak terdengar seperti kasusnya.

Seperti kebanyakan saran pencegahan, Anda harus mempertimbangkan biaya dan manfaatnya. Jika mereka $ 20 rotor, mungkin masuk akal untuk melanjutkan. Jika mereka $ 80 rotor, saya mungkin akan berpikir dua kali sendiri.

Either way, "saran" untuk mengganti rotor karena karat eksterior akan meminta saya untuk mengganti mekanik (dengan asumsi tidak ada alasan lain untuk menggantinya).

Karat biasanya akan ada sampai batas tertentu. Karat di tepi tidak mempengaruhi apa pun. Karat di permukaan mungkin akan lepas saat pengereman jika ada.

Alur pada rotor berarti Anda harus menggilingnya flush atau menggantinya.

Rotor jarang benar-benar bengkok. Biasanya deposit rem menyebabkan permukaan tidak rata. Banyak orang yang scammed berpikir rotor mereka bengkok ketika itu diperbaiki ( Bahkan mungkin untuk melakukannya dengan rem Anda ... tetapi membutuhkan kecepatan awal yang lebih tinggi dan manuver berbahaya. Tidak disarankan ).

Berhati-hatilah dengan alur yang dalam dan ketebalan minimum.

Rem gaya Eropa - bantalan rem biasanya terbuat dari bahan yang jauh lebih keras (diarahkan ke kecepatan yang lebih tinggi dan jalan yang lebih mulus) dan karenanya memotong rotor jauh lebih mudah dan merekomendasikan rotor baru setidaknya setiap 2 perubahan bantalan.

Rem gaya Amerika - bantalan rem biasanya terbuat dari bahan yang lebih lembut dan rotor bertahan lebih lama. Merekomendasikan ketika rotor usang ... sangat bervariasi karena bahan dan penggunaan.

Informasi ini berasal dari melakukan penelitian untuk seorang teman tentang mobil Jerman-nya dan bagaimana dealer merekomendasikan agar ia mengganti rotor SETIAP kali ia mengganti bantalan. Saya lupa beberapa angka yang sejalan dengan ini tetapi ini adalah intinya.

Mengenai karat pada rotor, saya tinggal di bagian AS yang lembab di bukit yang curam. Setelah mantra yang sangat basah dan meninggalkan mobil diparkir selama beberapa hari, saya benar-benar dapat merasakan karat pada rotor saya saat pertama kali saya menginjak bukit. Mereka merasa "gatal." Karat itu hilang setelah beberapa kali berhenti, dan Anda dapat melihat bahwa mereka mengkilap dan halus lagi. Saya pernah meninggalkan mobil saya diparkir selama 6 bulan. Pertama kali saya mengendarainya, sepatu rem belakang berkarat sangat buruk sehingga mereka menempel pada drum (saya membiarkan e-brake selama itu) dan mobil tidak mau bergerak. Saya benar-benar harus mendongkrak mobil dan menarik kedua drum untuk melepaskannya. Karena karatnya tidak seragam, kamu bisa merasakan denyut pertama kali aku menginjak rem. Tapi tak lama kemudian karat menghilang dan rem normal lagi. Meskipun aku yakin karat mempercepat keausan, aku

Anda tidak benar-benar perlu mengganti rotor kecuali ketebalannya di bawah spesifikasi dan kerusakan pada mereka dapat dilihat dengan mata telanjang. Mekanik Anda hanya ingin menghasilkan lebih banyak uang. Rata-rata rotor rem dapat bertahan hingga 100.000 mil sebelum harus diubah. Ini yang saya sarankan. Google "berapa umur rata-rata rotor rem" dan Anda akan mendapatkan banyak situs dengan informasi yang sangat berguna yang akan membantu Anda mengambil keputusan. Dalam kasus Anda, Anda belum memberikan informasi yang cukup untuk mendapatkan jawaban yang bermakna. Itu semua tergantung pada berapa lama mereka telah digunakan, bagaimana Anda mengemudi, seberapa sering Anda mengganti bantalan ...