Bagaimana belajar naik sepeda lebih baik?

Saya bisa naik sepeda entah bagaimana, tetapi saya ingin belajar melakukannya dengan lebih baik (bermanuver, dll.) Sebelum mulai menggunakannya sebagai cara untuk bergerak di sekitar kota. Ada saran bagaimana saya harus melakukan itu, apa yang harus saya pertimbangkan? Yang bisa saya temukan di web adalah bagaimana belajar naik untuk pemula.

Jawaban singkat dan sederhana adalah latihan . Cukup berkendaraan dengan kecepatan sedang hingga lambat, berlatih mulai, pengereman, berhenti, dan menegosiasikan belokan yang kencang akan membantu membangun keseimbangan, kepercayaan diri, dan kendali motor. Lakukan ini di tempat yang tenang jauh dari orang dan mobil jika Anda bisa. Jika Anda khawatir akan jatuh, lakukanlah di atas rumput.

Keterampilan penanganan sepeda dasar yang paling berguna adalah mempelajari cara berdiri di atas pedal, atau setidaknya melepaskan beban dari sadel dan ke pedal melalui kaki Anda. Mampu melakukan ini memungkinkan Anda untuk menyerap benjolan melalui kaki Anda, tetapi juga menggeser berat badan Anda untuk pengereman yang lebih baik dan manuver kecepatan rendah. Mampu mengayuh sambil berdiri juga memungkinkan Anda menerapkan lebih banyak kekuatan untuk mengatasi tanjakan pendek atau mempercepat dengan cepat.

Mempelajari cara mengerem dengan keras dan berhenti dengan cepat jelas merupakan keterampilan keselamatan yang sangat penting. Ini melibatkan penggunaan rem depan dan belakang dalam proporsi yang tepat dan menggeser berat badan Anda ke belakang.

Hal lain yang saya sarankan adalah belajar bagaimana menggunakan gigi sepeda Anda dengan benar dan dapat beralih ke gigi rendah yang sesuai untuk bukit, memanjat curam pendek dan berhenti dan mulai.

Global Cycling Network memiliki beberapa video keterampilan penanganan sepeda. Mereka berorientasi pada naik jalan cepat tetapi prinsip-prinsip semuanya berlaku. Ini yang terbaru:

Di Inggris ada skema pelatihan nasional yang menargetkan pengendara sepeda anak , sering diselenggarakan melalui sekolah. Ia mengklaim telah melatih sekitar 2,5 juta anak hingga saat ini. Sudah berjalan di bawah nama yang berbeda untuk waktu yang lama - saya ambil bagian di dalamnya pada 1950-an! Pergi ke https://bikeability.org.uk/ . "Level 1" terutama tentang mengendalikan sepeda. Level 2 dan 3 adalah tentang naik dengan aman di lalu lintas.

Dari halaman FAQ situs web mereka , mungkin ada peluang bagi orang dewasa untuk mengambil bagian:

Bisakah orang dewasa ambil bagian dalam Bikeability?

Ya, orang dewasa dapat mengambil bagian dalam Bikeability. Keterampilan yang diajarkan sebagai bagian dari Bikeability akan bertahan seumur hidup, dan tidak pernah ada kata terlambat untuk belajar.

Otoritas lokal Anda mungkin memiliki tawaran pelatihan siklus orang dewasa. Mereka mungkin menyebutnya Bikeability, atau merujuk pada Standar Nasional untuk pelatihan siklus, standar yang menjadi dasar Bikeability. Dianjurkan agar Anda memeriksa dengan otoritas lokal Anda tentang penawaran pelatihan siklus dewasa - informasi biasanya tersedia dari situs web mereka, di bawah 'bersepeda' atau 'pelatihan siklus'. Mungkin ada biaya untuk pelatihan.

Pelatihan yang Anda terima dapat dibangun di sekitar kebutuhan pelatihan khusus Anda - jadi, jika ada rute tertentu yang ingin Anda praktikkan atau keterampilan yang ingin Anda garap, harap buat instruktur Anda waspada.

Saya setuju dengan saran untuk berlatih.

Ada sebuah buku, Bersepeda Efektif oleh John Forester, yang mencakup segalanya - fisiologi bersepeda, perawatan sepeda, berinteraksi dengan lalu lintas, dll. Beberapa saran tentang perawatan sepeda sudah ketinggalan zaman pada saat ini, dan saya pikir beberapa dari apa yang ia tulis tentang fisiologi telah digantikan oleh peningkatan pemahaman ilmiah, tetapi dalam hal berkuda sehari-hari, sarannya spesifik dan solid. Ada serangkaian kursus berdasarkan buku juga, meskipun saya tidak tahu apakah mereka ditawarkan di mana Anda tinggal.

Inilah beberapa saran saya sendiri:

• Siapkan sepeda Anda dengan benar. Kebanyakan orang naik dengan kursi terlalu rendah, dan tanpa berat yang cukup di tangan mereka. Kursi Anda harus cukup tinggi sehingga lutut Anda hampir sepenuhnya memanjang di bagian bawah pedal stroke, dan Anda harus membawa sebagian berat tubuh Anda di tangan Anda. Dan jika ada masalah mekanis serius dengan sepeda Anda, perbaiki.
• Pelajari cara berkendara dalam garis lurus berdasarkan insting. Ini kedengarannya sepele, tetapi kebanyakan pengendara sepeda yang naif tidak bisa melakukannya. Anda harus bisa memegang garis yang lebarnya tidak lebih dari 15 cm.
• Pelajari apa sebenarnya risiko mengendarai lalu lintas, dan bersiaplah untuk itu. Banyak pengendara yang naif akan mencoba untuk mengurangi risiko yang dirasakan mereka , dan akan melakukannya dengan cara yang benar-benar meningkatkan risiko nyata mereka.
• Dengan asumsi sepeda Anda memiliki banyak gigi, naiklah dengan gigi yang lebih rendah daripada yang terasa alami. Anda akan menyesuaikan. Sebagian besar pengendara naif memiliki irama (kecepatan pedal) 60 rpm atau lebih rendah; Anda harus membidik sekitar 80 rpm. Ini lebih baik untuk lutut Anda, dan ini membantu Anda mempercepat dengan cepat ketika Anda membutuhkannya.
• Yang paling penting, belajarlah untuk naik dalam kondisi kesadaran yang tinggi. Antisipasi apa yang akan terjadi. Jika Anda perlu berbelok di sekitar sepetak kaca pecah, apakah ada mobil di belakang Anda yang perlu berbelok juga? Apakah ada mobil melaju yang akan mencegahnya melakukannya? Apakah seseorang akan keluar dari mobil yang diparkir di depan? Peralatan apa yang Anda inginkan untuk berakselerasi dari halte yang Anda dekati?

Seperti yang disebutkan orang lain, berlatih di lingkungan yang aman tanpa lalu lintas akan membantu Anda meningkatkan keterampilan Anda.

Saya pikir mempelajari keterampilan berikut sangat penting untuk berkeliling kota.

• Mengayuh berdiri untuk akselerasi cepat.
• Memberi sinyal kiri dan kanan dengan lengan Anda dan hanya satu tangan di setang.
• Mengamati di belakang Anda dengan melihat dari balik bahu Anda. Cermin bisa membantu, tetapi pemeriksaan bahu dianggap penyelamat.
• Pengetahuan tentang aturan dan hak untuk lalu lintas di negara Anda.
• Kemampuan untuk melakukan semua hal di atas tanpa goyangan atau banting setir yang berlebihan.

Saya tidak yakin apa yang Anda minta?

Setelah Anda tahu cara mengendarai sepeda, itu hanya masalah menjadi lebih berpengalaman.

Naik dan naik lebih banyak, berkeliling lingkungan Anda, belajar bagaimana mobil dan pejalan kaki dan pengendara sepeda lainnya berperilaku dan bereaksi.

Pergi ke tempat parkir ketika tidak ada mobil dan naik di sana berlatih cara manuver dengan aman pada kecepatan yang berbeda (kebanyakan kecepatan rendah).

Untuk "bergerak di sekitar kota", tidak ada yang sama pentingnya dengan keselamatan.

Pelajarilah sesuatu seperti, Ontario's Guide to Safe Cycling - terutama halaman-halaman selanjutnya, yang menjelaskan cara berinteraksi dengan lalu lintas. Perhatikan halaman 20 (dan halaman 36), misalnya, yang menunjukkan cara menghindari terjebak di antara trotoar dan kendaraan berbelok ke kanan (atau di Inggris, belok kiri).

Tapi itu tidak memberi tahu Anda semuanya, misalnya dalam situasi di halaman 21. Saya juga ingin melakukan kontak mata dengan pengemudi yang sedang menunggu untuk keluar dari jalan masuk atau di pinggir jalan, dan (walaupun saya memiliki hak jalan) ) tidak menyeberang di depan mereka sampai saya melakukan kontak mata.

Sebagai keterampilan semi-canggih, dapatkan jenis sepatu bersepeda yang klip ke pedal (dan pedal yang sesuai) - disebut "SPD", juga disebut "clipless". Saya memiliki pedal dua sisi, satu sisi dengan penerima klip untuk sepatu sepeda, dan sisi lainnya rata untuk sepatu jalanan.

Ketika belajar menggunakan sepatu ini, Anda akan jatuh: toko sepeda memberi tahu saya bahwa semua orang melakukannya - dan tentu saja saya lakukan, ketika bepergian dengan kecepatan nol, yaitu ketika berhenti total di persimpangan atau tujuan dan lupa untuk unclip dalam waktu - jadi belajar melakukannya di sideroads di mana Anda tidak berada di lalu lintas ... dan (mereka mengatakan) melakukannya saat Anda mengenakan mantel musim dingin (dan helm tentu saja, dan sarung tangan bersepeda): I menemukan bahwa memberikan bantalan ekstra pada lengan dan pinggul, yang membuat jatuh kecepatan nol tanpa rasa sakit.

Pokoknya, dengan menjepit kaki ke sepeda akhirnya membantu saya merasa lebih 'menyatu' dengan atau terikat, terkait dengan sepeda - saya tidak lagi harus berpikir tentang menjaga kaki saya di pedal, dan dapat berkonsentrasi pada mata dan tangan ( dan telinga) sebagai gantinya. Ini juga lebih nyaman pada akhirnya, misalnya lebih mudah untuk berdiri di atas pedal (seperti Anda akan "naik ke berlari" di atas kuda, menggunakan sanggurdi) ketika melewati gundukan, atau untuk menggeser pantat Anda ke belakang kursi ketika melakukan penghentian keras atau pengereman menurun (atau rem darurat).

Memiliki peralatan dapat membantu kepercayaan diri:

• Rem yang efektif, depan dan belakang. Lebih disukai, rem sangat efektif (saya punya dan suka rem cakram hidrolik, yang tetap efektif bahkan ketika basah atau bersalju, menuruni lalu lintas). Jika sepeda Anda lebih tua, tanyakan apakah Anda memerlukan bantalan rem baru (mereka, dan rantai, adalah barang habis pakai).
• Lampu (depan dan belakang) dan reflektor (ke samping), terutama di musim dingin ketika hari-hari singkat
• Helm, kacamata (dengan lensa korektif jika itu Anda, jika tidak hanya untuk menjaga angin / debu / serangga dari mata Anda dan untuk menjaga Anda dari tidak pernah menyipitkan mata), sarung tangan (jika Anda jatuh maka Anda cenderung meletakkan tangan Anda) di tanah untuk mematahkan jatuh Anda, dan mereka menyerap sebagian getaran batang pegangan)
• Saya suka memiliki ban yang kuat juga, sehingga sepeda tidak rapuh (ban adalah bagian paling tidak dapat diandalkan dari sepeda saya sampai saya meng-upgrade mereka ke "Marathon Plus")
• Bel (tidak bagus untuk mobil tapi berguna untuk memperingatkan sepeda dan pejalan kaki di jalur sepeda)

Juga, berkomunikasi dengan lalu lintas di sekitar Anda: gunakan sinyal tangan, dan lakukan pemeriksaan bahu.

League of American Bicyclists mengesahkan instruktur untuk bersepeda. Meskipun kedengarannya seperti kerja keras, instruktur bersepeda bisa sangat berharga untuk mengajarkan keterampilan bersepeda yang penting seperti pengereman mendadak, mengendarai dalam kelompok, di mana di jalan untuk naik (sejauh mungkin ke kanan mungkin tidak selalu cara terbaik atau teraman) dan sangat penting, hak dan tanggung jawab pengendara sepeda di jalan.

Lihat tautan ini untuk lebih lanjut tentang ini - League of American Bicyclists: Find & Take a Class

Yang paling penting adalah kontrol. Seperti yang mereka katakan dalam film bahwa Pedang harus menjadi perpanjangan untuk tubuh Anda hanya maka Anda akan menguasainya. Demikian pula halnya dengan Bikes.

Satu saran tambahan selain 'pengalaman' yang jelas.

Jangan putar sepeda Anda hanya menggunakan gagang. Miringkan sepeda Anda ke samping yang ingin Anda putar. Alasan - Fisika -> Gaya Sentripetal -> Kontrol Lebih Baik.

PS - Saya bisa mengendarai sepeda saya selama hampir satu km dengan banyak belokan dan tangan sepenuhnya bebas, (saya sangat merekomendasikan untuk tidak melakukannya). Alasan: Anda dapat memutar sepeda hanya dengan berat sendiri seperti yang dijelaskan di atas. SMA, aku tidak tahu sains di balik ini, kalau begitu.

Banyak kepercayaan diri sepeda berasal dari mempelajari sepeda khusus Anda. Inilah beberapa manuver yang ingin saya praktikkan ketika tidak ada lalu lintas atau pengendara motor / pejalan kaki lain di sekitar:

• Temukan tempat parkir kosong atau gang tanpa lalu lintas dan latih melepaskan satu tangan dari setang sambil tetap mengayuh. Anda akan belajar cara mengatur berat badan, dan Anda akan lebih nyaman melepas tangan dalam kondisi berkendara yang sesungguhnya untuk memberi sinyal pada giliran atau mendapat air.

• The trackstand. Berhentilah lambat saat mengendarai dan cobalah untuk menyeimbangkan sepeda sambil menjaga kedua kaki pada pedal, pengereman sesuai kebutuhan. Anda akan belajar banyak tentang bagaimana sepeda Anda merespons sedikit pengereman dan perubahan berat badan yang kecil. Anda dapat menggunakan ini dalam kehidupan nyata di lampu lalu lintas untuk membiarkan Anda keluar dari jalur lebih cepat dan bisa keluar dengan lebih mudah.

• Saya suka berlatih mengendarai dengan tidak ada tangan di setang kadang-kadang - ini adalah cara yang bagus untuk meregangkan punggung Anda setelah membungkuk dan harus menyetir dengan shift berat kaki Anda sendiri mengajarkan Anda lebih banyak tentang bagaimana menangani sepeda.

• Di jalan yang lebar tanpa lalu lintas, saya suka naik ke kecepatan dan kemudian berlatih kemudi ke kiri dan ke kanan, seolah-olah ada hambatan imajiner, untuk berlatih membuat belokan yang kencang dengan kecepatan, jadi saya tahu bagaimana membuatnya dalam kehidupan nyata ketika mobil pintu muncul.
• Akhirnya, saya suka mencoba mengunci ban belakang saya dan mengelola selip selama satu atau dua detik, kalau-kalau itu akan terjadi di kehidupan nyata. Saya tidak akan merekomendasikan mencoba ini kecuali Anda benar-benar ingin, tetapi saya merasa lebih baik mengetahui saya bisa mengatasinya jika itu harus terjadi.
• Jika Anda belum mencoba menggunakan klip jepit atau pengikat kaki, itu adalah upgrade yang mudah dan baik untuk memiliki kontrol lebih besar atas sepeda dan mendapatkan kepercayaan diri yang lebih besar.

Juga perlu diingat bahwa sebagian besar hal pada sepeda dapat disesuaikan dan disesuaikan untuk Anda. Jika Anda merasa rem Anda terlalu lembek atau terlalu keras, itu mudah disesuaikan. Sama dengan tekanan ban dan posisi sadel, dan kelembutan kejut depan pada sepeda gunung. Setelah Anda memiliki sepeda persis seperti yang Anda suka, Anda akan merasa jauh lebih baik dan lebih menikmati berkuda.

Satu hal yang saya temukan membuat perbedaan besar adalah mendapatkan sepeda yang pas. Saya belajar bergoyang-goyang dengan sepeda seharga ~ £ / $ / € 60 baru tetapi hanya merasa percaya diri ketika saya menghabiskan 10 × yang pada sepeda yang (i) cukup besar - saya tinggi, dan (ii) sebenarnya dirancang sebagai gantinya dari dilempar bersama. Saya tidak menyarankan Anda melakukan itu, itu jauh lebih baik untuk mendapatkan sesuatu bekas tapi mereka jarang dalam ukuran saya. Satu masalah adalah sepeda, yang lain ingin mengendarainya.

Btw saya sekarang memiliki sampah yang sangat mirip dengan sepeda £ 60 sebagai runabout tingkat 4, dan saya bisa membuangnya dengan mudah, sekarang saya telah mengembangkan keterampilan pada sepeda yang lebih baik.

Saya pikir dengan hanya mengendarai sepeda Anda, Anda akan mendapatkan keterampilan penanganan sepeda yang cukup untuk naik kota santai. Jika Anda benar-benar ingin berlatih, saya akan menyarankan Anda empat latihan:

• pengereman hanya dengan rem depan
• mengunci roda belakang Anda
• melompati hal-hal kecil
• berkuda tanpa tangan

Namun saya tidak pernah jatuh karena teknik yang buruk tetapi karena saya meremehkan betapa licinnya jalan itu. Jadi hati-hati untuk tikungan yang ketat

• setelah hujan ringan
• di musim dingin
• saat jalan ditutupi dengan daun basah
• di trek trem (basah).