Saya mengambil perjalanan pagi yang biasa saya sebelum fajar dengan sepeda jalan 'petualangan'. Ini adalah bukit yang sangat curam dengan tikungan (Ditchling Beacon, East Sussex, Inggris). Saya turun dan memperhatikan (terlambat) beberapa puing di jalan dan mengerem di tikungan pertama. Roda depan saya tergelincir, dan saya menabrak jalan dan meluncur agak jauh dengan konsekuensi yang sangat tidak menyenangkan. Tidak ada tulang yang patah kecuali helm yang retak, pakaian yang sobek, dan beberapa rumput yang sangat jahat dan memar. Saya telah mengendarai sepeda jalan selama kurang dari setahun dan jelas ini karena kurangnya keterampilan dan penilaian saya sebagai pengendara. Saya ingin belajar dari pengalaman ini. Faktor-faktor yang telah saya pertimbangkan adalah:
- Cahaya. Lampu depan yang lebih baik mungkin memungkinkan saya melihat puing-puing lebih awal sehingga mengerem sebelum belokan, mungkin tidak. Bisakah Anda merekomendasikan lampu depan yang bagus?
- Teknik pengereman. Mungkin saya seharusnya tidak menggunakan rem depan sama sekali. Saya tidak berpikir saya menerapkannya secara berlebihan, sepeda sepertinya pergi sebelum saya menyadarinya.
- Ban. Ban yang saya miliki terutama mulus dengan tapak yang sangat tipis di bagian tepinya. Apakah ada ban yang akan mencegah kecelakaan semacam ini lebih dari yang lain?
- Pakaian. Kepalaku menabrak jalan dengan sangat keras dan helm itu menyelamatkanku dari cedera serius, aku yakin. Namun, saat saya menurun dengan kecepatan, saya meluncur agak jauh. Ketika saya beristirahat, saya memiliki lubang besar di celana bersepeda, sarung tangan, atasan dan kulit saya. Apakah ada pakaian yang menawarkan perlindungan lebih tanpa membatasi gerakan atau kenyamanan?
- Pengalaman. Dengan asumsi saya ingin terus naik menuruni bukit, dalam kegelapan, di jalan yang kurang bersih dan kering, teknik apa yang harus saya pelajari dan bagaimana cara terbaik untuk mempelajarinya?
Jawaban:
Naik dalam gelap itu sulit. Anda harus memiliki lampu kepala yang baik pada helm Anda sehingga itu melacak visi Anda, dan cahaya stang yang melacak di mana roda depan Anda bertujuan. Selain itu, Anda harus memiliki lampu depan sekunder dan dua lampu belakang untuk redundansi. Kami tidak membuat rekomendasi produk di sini, tetapi itu adalah minimum.
Untuk meningkatkan kesadaran Anda, pertimbangkan untuk menaiki trek yang Anda rencanakan untuk turun nanti. Dengan cara ini Anda akan bergerak lebih lambat dan memiliki peluang lebih baik untuk menemukan penghalang sebelum Anda melakukannya.
Juga pertimbangkan untuk tidak melakukan kecepatan gila saat downhills. Aturan jalan mengatakan "Jangan kalah lampu Anda" sehingga Anda harus bisa berhenti di kejauhan diterangi. Mungkin Anda harus meninggalkan kaki menurun sampai matahari lebih tinggi?
Teknik pengereman - jika Anda melakukan rem keras pada belokan, dan roda depan Anda tergelincir dari bawah Anda maka semua sudah berakhir, Anda akan turun. Beberapa tapak lagi di ban depan Anda mungkin telah membantu, karena akan menurunkan tekanan di ban depan. Teknik lain, Anda bisa membuat roda depan kelebihan berat badan untuk membuat roda samping menggali dan mendapatkan kembali pegangan, atau Anda bisa menurunkan bobot roda depan dan mencoba menghentikannya mendorong, dan karenanya mendapatkan kembali pegangan. Semua ini harus terjadi dengan sangat cepat, umumnya kita tidak bereaksi cukup cepat.
Pakaian - pakaian luar Anda melakukan tugasnya, dan mengambil semua / sebagian besar kerusakan geser. Saya sarankan Anda menampar beberapa tambalan pada bit yang rusak, dan pada lutut, dan menyebutnya Gear Menunggang Anda. Tidak ada gunanya berdandan semua cantik untuk naik (kecuali jika Anda ke hal semacam itu) Celana berkuda favorit saya memiliki kanvas di atas lutut, di atas seprei selimut wol, dan beberapa kapas ringan di bagian dalam lutut, Mereka re butt-jelek tapi benar-benar nyaman.
Akhirnya pengalaman - Anda baru saja memperoleh beberapa. Sayangnya itu menyakitkan.
Anda juga harus memberikan sepeda Anda tampilan dan layanan yang dekat. Kerusakan crash standar yang harus dicari meliputi:
Roda keluar dari benar, kerusakan tepi, jari-jari patah dan puting kendur.
Rem rotor Disk tidak lagi rata, atau bantalan rem rim sedikit keluar dari posisinya
Gear keluar dari gantungan derailleuruer bengkok sangat umum.
Spatbor / fender keluar dari posisinya, atau pecahan plastik retak.
Berikan juga servis dan pelumasan pada sepeda, dan cari kerusakan saat melakukannya.
sumber
Pada titik tertentu Anda masih menggunakan sepeda, tetapi kesalahan telah terjadi dan Anda mencari opsi keluar yang akan meminimalkan kerusakan. Mengaktifkan rem depan saat berada di sudut yang sempit tidak 'meminimalkan kerusakan'
Penunggang pengalaman mungkin akan melihat puing-puing lebih awal atau tidak naik secepat, dan selalu memikirkan alternatif apa yang mereka miliki jika ada yang salah. Rem belakang paling baik di sudut, itu akan mendorong slide roda belakang yang jauh lebih mudah untuk dikendalikan dan berakhir dalam jatuh dan geser daripada jatuh yang cenderung terjadi dengan mengunci roda depan. Gunakan hanya bagian depan setelah Anda kehilangan kecepatan dengan bagian belakang, diluruskan dan siap untuk roda depan dimuat oleh aksi pengereman.
Pada suatu titik, peralatan seperti ban tidak akan banyak membantu - dengan peralatan yang lebih baik, Anda hanya akan bergerak lebih cepat. Lampu akan membantu dalam hal ini, karena sepertinya Anda mengendarai lebih cepat dari jarak pandang yang diizinkan untuk melakukannya dengan aman.
Di masa depan:
sumber
Rem depan Anda adalah penghenti paling efektif, tetapi ada garis tipis antara melambat dan meluncur keluar. Teknik untuk berlatih adalah memberikan tekanan yang cukup ke tuas rem depan Anda tanpa menerapkan terlalu banyak. Terlalu banyak tergantung pada permukaan jalan serta sepeda Anda. Mempelajari cara melayang sedikit adalah keterampilan yang sangat berguna, belum lagi yang paling menyenangkan, tetapi tidak pasti.
Dengan sepeda gunung DH, kami melakukan semua yang kami lakukan dengan rem depan dan kami mengayuh yang berantakan di permukaan yang sangat longgar dan kasar! Jadi, sangat mungkin untuk mempelajari cara mengontrol rem depan Anda, tetapi perlu latihan. Sepeda DH lebih cocok untuk ini (ban besar, suspensi, rem cakram hidrolik, dll) tetapi prinsipnya sama.
Saya sendiri sudah beberapa kali terjatuh, tidak cantik :)
sumber
Untuk tingkat kerusakan seperti itu kamu membawa banyak kecepatan. Jika Anda tidak dapat melihat jalan Anda harus menganggap itu kurang sempurna.
Apa yang dapat Anda lakukan di masa depan adalah kontrol kecepatan yang lebih baik.
Puing adalah bantalan bola kecil. Jika Anda terlalu cepat, tidak banyak yang bisa Anda lakukan. Sentuh bagian belakang terlebih dahulu dengan mudah untuk melihat di mana Anda berada dalam traksi, tetapi Anda harus cepat berada di depan karena memiliki sebagian besar daya henti. Anda mungkin lebih baik mencoba menungganginya.
Ban karet lebar dan lunak, dengan tekanan lebih rendah. Namun masih dalam kisaran tekanan yang tepat.
Pakaian menurun memiliki perlindungan lebih tetapi gerakan mereka terbatas.
Helm yang bagus diikat dengan kuat.
Cyclocross akan mengajarkan Anda pengereman karena mereka hampir selalu memiliki off camber downhill dan Anda bisa jatuh lambat di rumput. Ada hampir semua bagian depan karena bagian belakangnya akan mudah luntur.
Tidak yakin itu akan bekerja di jalan tetapi di CX menanjak tidak menipis memungkinkan Anda menjaga sepeda lebih tegak dan jaminan lebih mudah. Pada kecepatan yang sudah ada di lean ini mungkin tidak akan efektif. Tetapi saya telah melihat pro jalanan tidak cepat pada kecepatan ketika itu tampak seperti hal-hal yang terjadi di selatan.
sumber
dua hal lain yang perlu dipertimbangkan. Sementara pengereman pada gilirannya selalu tidak pasti, counter steering dapat memberi Anda lebih banyak kontrol. Kedua, pertimbangkan apakah berlari di jalan raya dapat memberi Anda pendaratan yang lebih lembut jika Anda harus menabrak.
sumber