Kaca pecah di jalur sepeda, apa yang harus dilakukan?

Seringkali saya menemukan diri saya mengemudi dengan sepeda balap saya di jalur sepeda khusus di kota saya. Masalah dengan jalur sepeda ini adalah ada banyak pecahan kaca (sekali setiap beberapa kilometer). Biasanya saya menemukannya agak terlambat, melewati kaca, dan berharap yang terbaik agar tidak tertusuk.

Pertanyaan saya adalah sebagai berikut: Bagaimana saya bisa meminimalkan peluang mendapatkan tusukan saat mengemudi melalui kaca?

Saya tidak benar-benar mencari saran material, tetapi lebih kepada tips tentang cara mengemudi melalui kaca (yaitu apakah itu membantu untuk mendistribusikan kembali berat, mempercepat, atau memperlambat), dan apakah masuk akal untuk memeriksa ban Anda setelah melewati kaca (seperti jawaban ini menyarankan: Apa cara yang baik untuk menjaga ban saya agar tidak mudah kempes? ). Sejauh ini, saya tidak mendapatkan tusukan di sana, tapi saya ingin tetap seperti itu!

Ada tiga pendekatan yang dapat Anda gunakan dalam kombinasi.

Persiapan

Ban tangguh - orang memiliki ban anti bocor favorit mereka. Ban bertulang Kevlar bekerja cukup baik.

Ban keras - pompa ban Anda untuk mendekati tekanan maksimum yang tertulis di dinding samping. Ini jelas mengurangi tusukan, dan dapat dikombinasikan dengan ban anti bocor.

Pada saat itu

Anda membatasi pertanyaan Anda "mengurangi tusukan saat [mengendarai] melalui kaca". Jelas, jika Anda dapat menghindari sampah, Anda akan melakukannya.

Anda tidak dapat selalu berkeliling sampah. Jika Anda bisa, Anda bisa melompatinya . Ini juga tidak selalu memungkinkan ketika bepergian, karena kurangnya waktu, lalu lintas yang padat (termasuk sepeda lain) membatasi pilihan Anda, atau membawa paket atau pannier.

Memperlambat sering kali juga bukan merupakan pilihan saat bepergian karena mengikuti lalu lintas.

Setelah fakta

Sikat ban Anda. Harus diakui bahwa ada beberapa yang mudah tersinggung tentang ini. Tapi ini sangat efektif untuk mengeluarkan benda asing dari ban Anda. Dalam 35 tahun sejak saya belajar melakukannya, saya tidak pernah (dengan serius) melukai tangan saya. Tentu saja Anda harus mengenakan sarung tangan. Sebagian besar sarung tangan memiliki tambalan yang diperkuat di telapak tangan ke pangkal ibu jari untuk tujuan ini. (Banyak orang mengira ini untuk bantalan ekstra :-)

Jangan tunggu: begitu Anda menekan tempat sampah, mulailah menyikat ban Anda. Semakin banyak revolusi yang dilakukan ban Anda, semakin banyak sampah yang dipalu ke dalamnya. Jadi sikat mereka selat. Tidak membantu untuk berhenti melakukannya; pertama, itu mengganggu perjalanan Anda, tetapi terutama karena pada saat Anda menghentikan kerusakan dilakukan.

Untuk ban depan, letakkan telapak tangan Anda (dekat pangkal ibu jari) dengan lembut di atas ban berputar, di depan rem. Permukaan ban harus bergerak menjauh dari apa pun yang bisa Anda tangkap. Anda hanya perlu menyimpannya di sana selama beberapa detik, cukup untuk satu atau mungkin dua putaran roda. Terkadang Anda merasakan sedikit tonjolan ketika Anda berhasil mengeluarkan sesuatu dari ban. Biasanya, Anda tidak akan merasakan apa-apa.

Ban belakang agak sulit untuk disikat, karena Anda harus menjangkau ke tempat yang canggung dan jika Anda harus mencarinya berarti Anda tidak melihat ke mana Anda pergi. Jadi, Anda ingin melatih keterampilan ini sebelum menggunakannya dalam lalu lintas. Sekali lagi, gosok ban Anda di depan rem, di depan belakang, di mana ban bergerak menjauh dari rem. Karena jarak bebas yang rendah antara ban belakang dan ban bawah pada sebagian besar sepeda balap, Anda harus berhati-hati untuk tidak membiarkan tangan Anda ditarik ke dalam celah. Itu menyakitkan. Juga hindari menusuk jari Anda ke jari-jari. Itu juga menyakitkan.

Setelah membaca ini, Anda dapat melihat mengapa beberapa orang menghindari melakukannya. Berhati-hatilah saat Anda sedang belajar, dan berlatih sebelum melakukannya di lalu lintas. Ini keterampilan yang berharga untuk dimiliki.

Adapun selama
"Bagaimana saya bisa meminimalkan peluang mendapatkan tusukan saat mengemudi melalui kaca?"
Pasang dan distribusikan berat badan Anda secara merata.
Jangan rem - itu akan menggiling kaca.
Jika Anda pikir Anda bisa membersihkannya kemudian melompat - pastikan Anda dapat membersihkannya dengan kedua ban.
Dan lompatan - bukan lompatan kelinci - lompatan kelinci adalah untuk ketinggian, bukan jarak.

Ada banyak yang bisa Anda lakukan sebelum dan sesudah.

Sifat flat kaca

Untuk menghindari flat kaca, penting untuk memahami sifat datar kaca.

Jarang mendapatkan flat kaca dalam sekali jalan.

Kaca sangat berbeda dari paku, paku, atau sekrup. Kaca rapuh.

Dua jenis kaca:

1. Potongan besar
2. Pecahan kecil yang tidak mudah Anda lihat

Potongan besar:
Tidak sering Anda akan diiris terbuka oleh potongan besar karena ujung yang tajam harus naik dan karena gelas rapuh Anda sering mematahkannya. Tapi seperti dasar botol kokas dengan beberapa poin 1/4 mencuat. Ban kehilangan cukup banyak setiap saat. Setidaknya itu lebih mudah dilihat - jernih.

Pecahan yang lebih kecil:

Sempit kaca yang panjang dan sempit tidak memiliki integritas struktural untuk menusuk ban dalam sekali jalan - kaca akan pecah. Sepotong kaca jarang berdiri tegak.

Ada 4 tahap ke flat pecahan kaca:

1. Kaca menembus permukaan karet.
   Ada gaya minimum atau ambang batas per area untuk kaca (atau benda tajam) untuk menembus permukaan.
2. Kerjakan karetnya. Ini membutuhkan banyak revolusi.
3. Bekerja melalui sabuk.
   Pertama-tama gelas harus sampai ke sabuk. Jika ban lebih tebal dari sabuk maka kaca tidak akan sampai ke sabuk.
   Kevlar dan serat lainnya menolak pemotongan.
   Tetapi serat ini tidak bisa menghentikan abrasi. Jika Anda membiarkan gelas cukup lama di sabuk, itu akan berhasil.
4. Bekerja melalui tabung.
   Tube didesain untuk menahan udara. Tube tidak tahan terhadap tusukan, luka, atau abrasi.

Saya telah mengeluarkan kaca setidaknya 20 kali. Hanya dua kali ban kempes. Dari pemeriksaan gelas itu sudah berada di ban kempes sebentar. Flat kaca jarang terjadi dalam dua detik atau dua menit. Flat kaca bisa memakan waktu berhari-hari.

Adapun sebelumnya - Banyak yang bisa Anda lakukan

1. Ban tahan tusukan
2. Ban tekanan rendah yang lebih gemuk
3. Lendir

Ban tahan tusukan

1. Karet yang lebih keras untuk menahan penetrasi.
   Saya pribadi tidak suka karet keras.
   Ini adalah perjalanan yang lebih keras dan tidak terlalu sulit.
2. Karet yang lebih tebal.
   Beberapa ban tahan tusukan bahkan memiliki busa jarak.
3. Sabuk tahan tusuk / potong.
   Di sinilah Anda mendapatkan ledakan terbaik per berat

Sebelum Anda keluar dan membeli ban yang paling tahan tusukan, pertimbangkan untuk membeli dengan biaya tambahan.
Mereka keras dan berat.

Ban tekanan rendah yang lebih gemuk

Saya tahu orang-orang mengatakan tekanan yang lebih tinggi lebih baik untuk ketahanan tusukan tetapi saya tidak setuju.

Biarkan saya jelas.
Saya tidak menyarankan Anda menggunakan ban dengan tekanan rendah.
Jalankan ban yang memiliki tekanan desain lebih rendah.
Ban yang lebih gemuk memiliki tekanan desain yang lebih rendah.
Jika Anda menimbang 180 lbs atau lebih, jalankan 25mm Anda secara maksimal (mis. 110 psi).
Saya menyarankan jika Anda menjalankan 35mm yang memiliki tekanan maksimum 80 psi maka itu akan memiliki ketahanan tusuk yang lebih baik.
Untuk hambatan rolling, grip, pinch, dan faktor-faktor lain menjalankan ban pada tekanan desain.

Ada kekuatan ambang untuk kaca untuk memasuki ban.
Ban yang lebih besar memiliki lebih sedikit PSI dan jejak kaki yang lebih besar.
Untuk berat yang sama 50 PSI akan memiliki ukuran tapak dua kali lipat dari 100 psi.
Ban yang lebih besar membuat kontak dengan lebih banyak trotoar di sekitar kaca tersebut.
Jadi ban yang lebih besar menghindari penetrasi dari berbagai kaca yang akan menembus ban keras yang lebih kecil.

Bahkan jika ban yang besar membuat kontak dengan lebih banyak kaca, itu adalah lebih banyak titik kontak.
Kekuatan tersebar di lebih banyak titik kontak.
Seseorang dapat berbaring di tempat tidur paku tetapi tidak berdiri di atasnya.
Jika Anda harus berjalan melalui tempat tidur kaca, apakah Anda akan merentangkan kaki Anda untuk menyebarkan beban atau apakah Anda akan berjalan dengan tumit Anda untuk meminimalkan potongan-potongan kaca?

Jika ban yang lebih gemuk lebih tahan tusukan

Lendir

Lendir tidak baik untuk gelas. Kaca cenderung memiliki potongan yang lebih besar.

Setelah

Hal terbaik yang dapat Anda lakukan untuk mencegah flat kaca adalah menghapus kaca.
Dua detik, dua menit, atau dua hari pertama.

Jika Anda meninggalkan kaca dalam ban yang cukup lama, itu akan menusuk tabung.

Di jalan bisa menggunakan kunci atau pisau untuk mencungkilnya dengan lembut.
Di rumah saya menggunakan hemostat.

Rekomendasi

Jangan keluar dan membeli ban yang paling tahan tusukan tanpa mengevaluasi imbalannya.
Saya memiliki sepasang dan saya tidak suka naik, cengkeraman, atau roll.
Dan mereka akan bertahan lama.

Anda belum memiliki apartemen.
Pertimbangkan ban yang merupakan perpaduan antara tumpangan, genggaman, putaran, dan perlindungan.
A Marathon Plus memiliki berat hampir dua kali lipat Gator Hardshell.
Dan periksa ban Anda secara teratur.

Jika Anda dapat menggunakan 28mm atau 32mm maka lakukanlah.
Tidak hanya untuk mengurangi tekanan tetapi Anda juga memiliki lebih banyak opsi pada ban tahan rata.

Satu solusi yang tidak disebutkan sejauh ini: penabung ban . Daripada mencoba menghentikan dan menyeka kaca dari ban dan menyematkannya ke dalam sarung tangan atau tangan Anda, pasanglah sepotong kecil kawat yang melakukan ini terus menerus. Mereka bahkan mungkin bekerja . Saya telah melihat mereka digunakan oleh beberapa orang, dan orang-orang itu berpikir mereka hebat.

Teorinya adalah bahwa mereka menyapu kaca yang menonjol sebelum memiliki kesempatan untuk didorong ke ban. Jika Anda berpikir bahwa menyikat ban adalah ide yang baik, ini jelas bekerja jauh lebih baik karena mereka bertindak segera daripada mencoba menyikat barang setelah berputar beberapa kali dan melekat dengan baik.

Sangat mudah untuk membuat set up menggunakan jari-jari tua yang dibengkokkan, tubingnya cukup opsional selama roda Anda bulat. Jika ada benjolan atau ketidakteraturan beberapa jenis kopling flxible diperlukan.

PENTING : Hemat ban harus dipasang sehingga mereka mengikuti pergerakan ban, tidak pernah mengarah. Jika mereka menangkap ban Anda ingin mereka ditarik dari sepeda daripada macet di antara roda dan rangka. Paling-paling mereka akan didorong masuk ke ban dan Anda akan mendapatkan tusukan yang Anda coba hindari.

Satu-satunya solusi yang dapat saya pikirkan selain mencoba menghindar, menggunakan ban "thornproof" (bukan solusi lengkap tetapi mereka memang membantu), menjadi ahli dalam mengganti tabung (dan memeriksa ban untuk memastikan tidak ada kaca penahan yang akan segera tusuk lagi), atau berkampanye / sukarela untuk membersihkan gelas ... adalah untuk menegaskan hak Anda sebagai kendaraan dan mengambil jalur perjalanan daripada jalur sepeda. Pengemudi mobil akan marah tentang hal itu, tetapi jika jalur sepeda tidak aman, itu tidak aman.

Beberapa pengendara akan meraih ke bawah dengan tangan mereka yang bersarung tangan dan membiarkannya menyikat roda saat berputar, untuk menghilangkan kaca atau kerikil kecil yang menempel.

Pengendara jarak jauh telah dikenal menggunakan sepotong kawat atau plastik yang dibentuk yang menempel pada "baut rem" depan (lubang baut tengah pada garpu di atas roda) yang terus-menerus menyikat ban. Dulu ada produk yang dijual untuk ini, tapi saya belum melihatnya mungkin dalam 15 tahun.

Saya tidak memiliki keberanian untuk meraih ke bawah dan menyikat roda dengan tangan saya, tetapi seperti keberuntungan, fender depan saya cukup fleksibel dan saya menemukan saya dapat menjangkau ke bawah dan menekan ujung depan fender ke dalam roda untuk singkirkan. Saya melakukan ini ketika saya mendengar / merasakan sesuatu pada ban.

Selain menyikat ban Anda segera setelah itu terjadi (segera setelah itu aman untuk berhenti dan melakukannya), memeriksa ban Anda sebelum setiap perjalanan dan mengambil sepotong kecil kaca juga penting (sering kali ada kaca di jalan yang dijemput oleh ban Anda yang tentu saja tidak Anda lihat secara visual). Saya mengikuti prosedur sederhana ini dan saya belum mendapatkan flat di sepeda jalan saya dalam 2 tahun, dan hanya mendapatkan flat di komuter saya setiap tahun sekali atau lebih (melewati lebih banyak kaca).

Cukup banyak, selain dari melihat dan membelok di sekitarnya, yang dapat Anda lakukan adalah berlari dengan ban yang lebih keras. Ban berikat adalah awal yang baik, seperti Schwalbe Marathon Plus untuk penggunaan umum.

Saya bekerja di toko penyewaan sepeda dan kami menggunakan ban Schwalbe Marathon Plus Tour di semua sepeda sewaan kami, dan kami tidak pernah mendapatkan tusukan. Mereka lebih baik daripada ban karet padat karena beratnya lebih sedikit dan memiliki lebih banyak pegas untuk mereka. Juga, jika Anda mendapatkan bilah yang patah, melepas dan melepas ban karet padat hampir tidak mungkin! Jadi, periksa ban schwalbe, dan dapatkan perlindungan tingkat tertinggi yang tersedia dari mereka dengan ban yang pas di sepeda Anda. Tur marathon plus adalah perlindungan tingkat tertinggi (level 6). Tetapi level 5 mungkin semua yang Anda butuhkan.