Bagaimana bisa pasangan lebih lambat dari pembalap solo di Transcontinental Race?

Sejauh yang saya mengerti, titik-titik kontrol adalah sama untuk pasangan dan individu, sehingga mereka berdua memiliki panjang yang sebanding (panjang yang tepat akan tergantung pada keterampilan rute pengendara).

Namun pasangan pria pertama di TCR6 (Charles Christiansen dan Nico Deportago-Cabrera) selesai 13d 20h 25m, sedangkan individu manusia pertama (James Hayden) selesai 8d 22h 59m. Penunggang yang berpasangan harus memiliki keuntungan karena mereka diizinkan untuk saling merancang . Ada juga keuntungan dari saling mendukung secara moral, yang saya yakin sangat penting dalam perlombaan yang begitu panjang. Kenapa mereka lebih lambat?

Satu-satunya penjelasan yang dapat saya berikan adalah: probabilitas lebih tinggi dari masalah mekanis untuk pasangan dan kurang kompetisi dalam hal pengendara yang mendaftar. Atau apakah saya melewatkan sesuatu yang lain? Apakah mereka memiliki aturan yang lebih ketat?

Catatan : Ini diminta rasa ingin tahu, tetapi saya ingin menunjukkan bahwa saya adalah penggemar berat Chas dan Nico (pasangan pemenang) dan saya sangat menghormati semangat yang mereka gunakan saat mendekati lomba.

Catatan 2 : Di sini saya hanya berbicara tentang waktu minimum pengendara, bukan waktu rata-rata (saya tidak punya data untuk itu).

Sunting Saya melihat statistik bergerak vs waktu berhenti dari pengendara yang disebutkan di atas. Dengan asumsi bahwa saya menafsirkan statistik pelacak dengan benar, berikut adalah informasinya:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Ini tampaknya memvalidasi hipotesis @ ChrisH dalam komentar bahwa perbedaan terbesar adalah pada waktu berhenti.

Saya berharap bahwa tiga kontributor utama adalah:

1. Pengendara solo hanya lebih kuat. Ada lebih banyak kemuliaan dalam kemenangan solo, jadi, jika Anda cukup kuat untuk, katakanlah, masuk lima besar sendirian, mungkin lebih baik untuk melakukannya daripada masuk lima besar sebagai pasangan. Sebagai contoh, bandingkan tenis: pemain yang sangat kuat berkonsentrasi pada tunggal.

2. Lebih mudah untuk menjaga diri sendiri dan mengetahui batasan Anda sendiri daripada mencoba mencari tahu apa batasan pasangan Anda. Pada level ini, pertanyaannya tidak seberapa, "Bisakah saya naik satu jam lagi?" tetapi "Seberapa memotivasi saya untuk naik satu jam ekstra meskipun saya merasa seperti sampah, dan bisakah saya teruskan sampai akhir?" Pasti sangat sulit untuk mengetahui dengan tepat di mana pada skala pasangan Anda.

   Sebagai contoh sepele jika ini, seberapa sering Anda berakhir dalam situasi berikut? Anda dan pasangan / teman Anda ingin keluar untuk makan. Anda menyarankan restoran A, mereka menyarankan restoran B. Anda akhirnya berkata, "Tidak, tidak, tidak apa-apa, mari kita pergi ke B" sementara mereka berkata, "Sungguh, A baik-baik saja. Ayo pergi ke sana."

3. Drafting tidak memberi Anda banyak kecepatan seperti yang dilakukan pengendara. Kecepatan rata-rata yang menang (berdasarkan pernyataan Wikipedia bahwa balapan sekitar 3900 km; rata-rata selama waktu bergerak) hanya sekitar 23 km / jam (14 mph); pasangan utama berada di sekitar 19km / jam (12mph). Jadi, pada kenyataannya, para pebalap solo melaju dengan kecepatan mereka sendiri; pasangan pergi dengan kecepatan anggota yang lebih lambat .

Plus, seperti yang disebutkan dalam komentar, dua sepeda akan memiliki mekanik dua kali lebih banyak.

Kategori pasangan sebenarnya memiliki aturan yang kurang ketat. The Pedoman 2017 Ras mengatakan:

Dalam kategori pasangan, pengendara dalam pasangan bertindak sebagai satu unit dan dapat berbagi makanan, peralatan, informasi, dan sumber daya di antara mereka dan saling membantu termasuk naik di slipstream satu sama lain. Tidak ada dukungan yang datang dari luar pasangan dan sumber daya tidak dapat dibagi di luar pasangan. Untuk semua maksud dan tujuan, pasangan harus berinteraksi dengan orang lain di luar pasangan seolah-olah mereka adalah pengendara solo.

Sebaliknya, pengendara yang tidak berpasangan tidak diizinkan untuk tergelincir atau berbagi informasi atau sumber daya. Teks yang sama telah muncul di manual sejak setidaknya 2014 (kecuali untuk perubahan kata-kata yang sepele). Saya belum dapat menemukan manual 2018 tetapi saya menganggap tidak ada yang berubah, masih.

Pertimbangkan dua pembalap yang cukup kuat. Salah satunya adalah pendaki yang luar biasa dan yang lainnya turun dengan kecepatan menggelikan. Mereka naik satu col bersama. Mereka naik dengan kecepatan pemanjat yang lebih lambat, dan turun ke sisi lain dengan kecepatan menurun lebih lambat, sehingga membutuhkan waktu lebih lama daripada yang dimiliki sendiri.

Tentu saja baik mengendarai dengan kecepatan mereka sendiri dan menyusun kembali di bagian bawah akan berarti bahwa secara teori mereka mengatur waktu pengendara yang lebih lambat. Dalam praktiknya ini selalu menyebabkan penundaan.

Ini dapat berkontribusi pada waktu pemberhentian ekstra (jika itulah cara mereka berkumpul kembali) atau waktu berkuda tambahan (pengelompokan dengan menjadi lebih lambat, saling menempel).

Bahkan kelompok biasanya lebih lambat saat bepergian.

Orang-orang juga menjadi sangat lelah sehingga berhalusinasi atau tertidur di atas sepeda dan turun dari jalan. Jika Anda sendirian, mengendarainya bisa merupakan ide yang bagus. Jika pasangan Anda mulai berhalusinasi atau mengangguk, Anda akan berhenti. Ini mirip dengan mendorong ke dalam kondisi yang semakin buruk (permukaan jalan tanah, cuaca); Anda jauh lebih mungkin untuk berhati-hati ketika Anda memiliki tanggung jawab untuk orang lain. (Ini adalah pandangan yang sedikit berbeda pada poin 2 dari Daud).

EDIT Mengutip seorang pria yang tahu: "Ini faffing". Ian Walker (memenangkan perlombaan North Cape> 4000km dalam 11 hari) memberikan ceramah minggu lalu, yang tidak dapat saya sampaikan tetapi ada di Vimeo (tautannya ke waktu yang tepat tetapi saya merekomendasikan untuk menonton semuanya) dengan tepat menekankan hal ini sebagai jawaban atas sebuah pertanyaan.