Persiapan / tips untuk perjalanan 50 mil

Saya telah bersepeda hampir sepanjang hidup saya tetapi saya bukan penunggang daya tahan - yang paling jauh yang pernah saya tempuh dalam sekali jalan adalah 20 mil. Saya melakukan sejumlah kecil perjalanan harian - beberapa mil. Segera saya akan meninggalkan rumah saya untuk penempatan kerja (saya seorang siswa) dan kereta sangat mahal untuk pulang setiap minggu, jadi saya sedang mempertimbangkan untuk bersepeda. Medan hampir seluruhnya jalan dengan sesekali trek tanah, dan sepeda saya adalah sepeda gunung MTB Cycletech. Pertanyaan pertama yang saya miliki: apakah perjalanan sejauh 50 mil ini layak untuk seseorang dari pengalaman saya? Kedua: jika demikian, persiapan seperti apa yang harus saya lakukan? Saya berpikir untuk membawa beberapa botol air, tetapi saya tidak yakin makanan apa yang masuk akal, dan berapa banyak yang harus saya konsumsi. Tips lain di atas ini akan sangat berguna.

50 mil layak tetapi itu akan menjadi kerja keras. Pikirkan tentang seberapa lelah Anda setelah bersepeda sejauh 20 mil. Kemudian bersepeda lagi 20 mil dari awal yang lelah itu dan pikirkan seberapa lelah Anda nantinya. Kemudian, bersepeda sepuluh mil lagi.

Jawaban lainnya memberi banyak nasihat bagus yang tidak akan saya ulangi. Karena Anda menyebutkan kereta api dan pulang ke rumah setiap minggu, saya berasumsi bahwa rencana Anda adalah pulang ke rumah pada hari Sabtu dan kemudian kembali ke tempat Anda bekerja pada hari Minggu.

Meskipun saya pikir Anda dapat melakukan 50 mil dalam sehari, saya ragu Anda bisa melakukan 50 mil dua kali dalam dua hari. Anda harus serius mempertimbangkan naik kereta satu arah, jadi Anda hanya bersepeda 50 mil seminggu sekali. Ini juga memiliki keuntungan bahwa Anda dapat melakukan perjalanan pulang di kereta pada hari Jumat malam dan mendapatkan lebih banyak waktu di sana. Masalahnya adalah tarif kereta satu arah Inggris sering hampir sebesar pengembalian (misalnya, ketika saya naik kereta untuk mengunjungi orang tua saya, ongkos kembali adalah £ 104 dan satu arah adalah £ 103; tidak, itu bukan salah ketik, serius, hanya satu pon lebih murah).

Jadi, saya usulkan ini. Satu minggu, beli tiket kereta api kembali pada hari Jumat atau Sabtu dan bawa pulang sepeda Anda di kereta; siklus kembali ke tempat di mana pekerjaan Anda pada hari Minggu. Minggu berikutnya, bersepeda pulang pada hari Sabtu; naik kereta kembali pada hari Minggu. Ini berfungsi karena separuh pengembalian tiket Anda berlaku selama sebulan. Ketika Anda merasa dapat bersepeda dua kali di akhir pekan yang sama, mulailah melakukannya.

Itu bisa dilakukan jika Anda masih muda dan bugar dan tidak keberatan dengan rasa sakit.

Jika Anda telah mengendarai hingga 20 mil, tetapi secara teratur hanya naik beberapa mil, Anda mungkin menemukan 50 mil adalah perjuangan, hanya karena Anda tidak terbiasa. Pada upaya awal, rencanakan untuk tenang dan membangun perhentian. Dari 20 mil perjalanan Anda, Anda harus memiliki gagasan bagus tentang kecepatan yang dapat Anda pertahankan.

• Pastikan sepeda dalam kondisi baik, disesuaikan dan dilumasi dengan benar.
• Mengambil kit perbaikan tusukan yang Anda tahu cara menggunakannya adalah ide yang bagus.
• Rencanakan rute di mana Anda dapat berhenti, beristirahat dan mendapatkan makanan atau air jika perlu.
• Anda tidak perlu 'mengisi karbohidrat' sebelumnya, cukup makan dengan sehat dan sehat.
• Makanan terbaik untuk dimakan di perjalanan adalah karbohidrat yang mudah dicerna seperti batang energi.
• Beberapa upaya pertama memungkinkan banyak waktu karena itu akan membawa Anda lebih lama dari yang Anda pikirkan.
• Miliki rencana bail out jika ada yang tidak beres

Saya secara teratur mengendarai jarak yang cukup jauh di Inggris (Inggris Raya, Wales). Untuk 50 mil satu botol besar air sudah cukup bagi kebanyakan orang bahkan di cuaca panas (bahkan saya dan saya haus). Namun Anda mungkin akan lebih lambat karena Anda baru jauh.

Saya sarankan Anda merencanakan rute yang memungkinkan Anda untuk turun dari sepeda dan mendapatkan sesuatu untuk dimakan / minum di sekitar titik tengah. Supermarket dapat menjadi pilihan yang baik, karena Anda biasanya dapat mengunci sepeda dan mendapatkan sesuatu yang cukup murah, daripada membawanya. Membeli minuman menghemat berat Anda. Beberapa waktu keluar dari pelana adalah perencanaan yang layak; itu tidak benar-benar memperlambat Anda karena Anda akan dirujuk dibandingkan dengan berhenti yang jauh lebih cepat. Saya akan membawa sereal sereal, dan permen untuk meningkatkan energi cepat. Jika Anda tidak ingin membeli makanan di sepanjang jalan, sandwich baik-baik saja (saya lebih suka membungkus karena sudah pra-gepeng), tetapi kemudian membawa botol kedua. Karbohidrat pada dasarnya enak. Makanlah segera setelah Anda merasa lapar, dan cobalah untuk minum sebelum Anda haus. Pertama kali saya melakukan perjalanan solo sejauh ini, saya merencanakan berhenti optinal di sebuah pompa bensin di tanda 2/3; itu tidak terasa opsional ketika saya semakin dekat.

Untuk menyimpan energi sebanyak mungkin, beberapa pemuatan karbohidrat dasar mungkin bermanfaat. Sesuatu seperti roti bakar di pagi hari dan sore hari di hari sebelumnya, dan makanan bertepung untuk makan malam, kemudian sarapan sereal / roti panggang dll. (Simpan goreng untuk sesudahnya). Ingatlah untuk minum banyak air dengan semua ini.

Membawa beberapa cara berurusan dengan tusukan (saya lebih suka tabung cadangan dan pompa) dan masalah mekanis kecil lainnya, tetapi tidak ada gunanya membawa alat yang Anda tidak tahu cara menggunakannya. Selalu bawa uang tunai, bahkan jika Anda lebih suka menggunakan kartu untuk pengeluaran rutin, dan tahu di mana ada tempat yang baik untuk berhenti.

Anda mungkin ingin melihat https://www.cyclestreets.net/ saat merencanakan rute Anda - ada opsi "tenang" yang bisa membantu

Pertimbangkan pakaian juga. Saya bepergian jarak pendek setiap hari dan jarang melakukan perjalanan panjang, jadi celana pendek yang tepat bukanlah sesuatu yang saya pedulikan.

Ketika saya sudah melakukan perjalanan yang lebih lama, saya segera menyadari bahwa itu perbedaannya. Jika ada jahitan di tempat yang salah di celana Anda, 50 mil akan membuatnya diketahui oleh Anda.

Jika maks Anda saat ini adalah 20 mil, 50 mil akan terasa menyakitkan. Bersiaplah untuk itu, dan jangan berharap dapat melakukan banyak hal langsung setelah perjalanan pertama Anda. Namun, itu benar-benar dalam jangkauan yang bisa dilakukan.

Untuk perjalanan itu sendiri, saya melihat tiga poin penting:

• Jika Anda bisa, investasikan ke ban tahan tusukan. Mereka berharga setiap sen nya.

• Pastikan sepeda Anda dalam kondisi yang baik ketika Anda memulai. Periksa tekanan ban, pelumasan rantai, lampu, dan semacamnya.

• Anda dapat dengan mudah bonk jarak seperti itu. Bersiaplah untuk ini. Cara termudah adalah membawa setidaknya satu liter kokas (bukan makanan, kokas dengan gula asli ). Atau minuman ringan lain yang benar-benar manis. Rasanya tidak masalah asalkan manis. Bentuk-bentuk gula seperti batangan energi lainnya juga dapat bekerja, tetapi saya berani bertaruh bahwa kokas sebenarnya yang paling efektif ketika digunakan untuk melawan bonk: gula murni yang sudah larut dalam air, siap untuk dikonsumsi tubuh. Juga , ia memiliki manfaat tambahan dengan menyediakan air pada saat yang bersamaan.

  Jika Anda tidak menyukai gagasan meminum kokas karena alasan kesehatan, gunakan sesuatu yang lain, tetapi pastikan Anda memiliki cukup banyak gula. Karena mengendarai tanpa gula setelah menabrak tembok tidak menyenangkan sama sekali . Anda bahkan tidak ingin perlu naik lima kilometer lagi untuk mencapai pompa bensin / toko di mana Anda dapat membeli barang-barang manis dalam kondisi ini.

Anda bisa melatih (tubuh Anda) untuk itu.

Saya melakukan 50 km secara teratur (beberapa kali per minggu, saya membutuhkan waktu sekitar 2 jam), jadi pikiran untuk melakukan 50 mil tidak membuat saya takut, karena saya tahu saya bisa melakukan 50 km sebelum sarapan. Yang paling saya lakukan terus menerus hanya 100 km tapi itu tidak jauh lebih melelahkan dari 50 km, hanya butuh sedikit lebih dari dua kali lebih lama.

Saya tahu itu (" latihan " yaitu hanya berlatih) mengubah daya tahan saya, ketika saya mulai, saya harus menempuh jarak 18 km sekali jalan (mirip dengan 50 km tetapi dengan beberapa jam antara setiap setengah perjalanan) dan perlu waktu untuk membiasakan diri .. ... masalah gigi seperti rasa sakit di satu lutut, memutuskan bahwa saya menginginkan ban yang lebih baik, mencari pakaian yang nyaman atau tidak nyaman, mempelajari rute dan lalu lintas serta cuaca.

Kemudian saya pindah ke daerah berbukit, dan beberapa tahun setelah itu bukit-bukit yang saya gunakan berjuang sekarang saya secara rutin mengelola di gigi yang lebih tinggi - yaitu hal-hal pelatihan. Saya kira itu hal yang paling penting.

Saya kira itu sudah jelas tetapi saya sebutkan karena tidak ada jawaban lain.

Saya kira rute itu penting, tetapi saya tidak bisa memberi nasihat tentang itu.

Sedangkan untuk cuaca , IMO menjadi basah hanya sedikit - orang biasanya tidak suka basah karena mereka tidak suka menjadi dingin-dan-basah, tetapi (jika Anda cukup bugar untuk terus mendorong) mudah untuk tetap hangat di sepeda, terutama di musim panas, karena Anda menghasilkan banyak panas. Demikian pula mudah untuk tetap tenang (meskipun basah oleh keringat) di atas sepeda bahkan di hari yang panas, karena selalu ada angin sepoi-sepoi (selama Anda bergerak). Pertimbangkan tabir surya jika Anda berjemur selama berjam-jam.

Saya menggunakan ban Schwalbe Marathon Plus karena saya ingin bisa naik jauh (jalan kaki sehari), sendirian, bahkan di jalur siklus kerikil, tanpa tertusuk. Mereka agak berat, saya kira orang tidak akan menggunakannya untuk balap tapi saya tidak balapan - saya pikir mereka disebut ban "touring". Saya menemukan mereka sangat dapat diandalkan.

Hindari ban dengan tapak atau kenop yang berat: ban memperlambat Anda, menambah tenaga; mungkin dimaksudkan untuk lumpur yang dalam atau sesuatu (saya tidak tahu, saya tidak melakukan bersepeda "semua medan") - Saya tetap berpegang pada jalan, jalan masuk, jalur sepeda. Sungguh menakjubkan seberapa jauh Anda dapat meluncur (tanpa mengayuh) pada ban yang bagus, bukti bahwa mereka (tidak seperti ban knobbly murah) "efisien" (jangan kehilangan banyak energi karena "rolling resistance").

Sepatu tanpa klip membantu membuat pukulan Anda lebih efisien (tetapi Anda perlu berlatih). Toko sepeda saya mengatakan kepada saya untuk berlatih di musim dingin ketika saya mengenakan mantel musim dingin, dan jauh dari lalu lintas, karena semua orang jatuh ketika mereka belajar (saya biasanya jatuh pada tanda berhenti, ketika bepergian pada 0 km / jam, setelah lupa untuk melepas pada waktunya). Pedal saya dua sisi, satu sisi dengan soket untuk sepatu siklus "SPD" dan sisi lainnya rata untuk jika saya tidak memakai sepatu siklus.

Anda mungkin menginginkan keranjang beban, misalnya untuk membawa sweater jika Anda berhenti atau cuaca perubahan, atau untuk membawa sikat gigi Anda karena itu adalah perjalanan mingguan - atau piknik, apa pun yang Anda suka menyeret Anda (kit perbaikan ban kecuali dapat mempercayai Anda ban). Klip keranjang beban ke rak yang disekrup ke rangka sepeda: khas sepeda touring atau hybrid, bukan pada sepeda balap (pembalap mungkin memiliki "kendaraan pendukung") atau sepeda gunung. Keranjang beban lebih nyaman daripada paket-belakang . Keranjang beban mempengaruhi kecepatan tertinggi Anda (hambatan angin), tetapi paket belakang berkeringat ... dan mungkin berat! :-( Berat keranjang beban didukung oleh sepeda, membuat Anda bebas.

Saya mungkin akan menyebutkan sarung tangan . Sarung tangan bersepeda ( seperti ini ) tidak memiliki jari (sehingga Anda dapat menangani gigi dll.) Dan bernafas (tidak panas) di bagian belakang: tetapi tumit tangan empuk, dan ada saluran di bantalan agar bantalan tidak tekan saraf carpal. Jika Anda bersepeda selama 4 jam maka tangan Anda mungkin lelah: menopang berat badan Anda pada tumit tangan Anda, ditambah goncangan / getaran sepeda. Sarung tangan (dan helm) juga membantu menyelamatkan kulit Anda: jika Anda jatuh maka kemungkinan besar Anda akan meletakkan tangan Anda di tanah untuk mencoba menghancurkan jatuh Anda.

Salah satu manfaat drop handle bar , saya diberitahu, adalah mereka membiarkan Anda mengubah posisi tangan / pergelangan tangan Anda (untuk variasi selama berjam-jam). Dengan asumsi Anda tidak memiliki drop handle bar, jika Anda menemukan itu masalah, Anda mungkin bertanya di toko sepeda untuk alternatif, misalnya "pengeras suara" atau "ujung bilah" seperti ini . Handle bar saya rata (menggunakan sepeda hybrid), menjadi kurang nyaman (pergelangan tangan kaku) tetapi tidak mustahil setelah 80 km.

Saya harap sepeda Anda cocok dengan Anda. Kaki Anda harus hampir lurus ketika Anda duduk di atas sadel, kaki Anda berada di pedal, dan pedal di bagian bawah ... Anda tidak dapat mencapai tanah, Anda harus turun dari kursi untuk mencapai tanah. Untuk melakukan itu, mungkin kursi Anda disesuaikan tinggi. Dengan kursi yang lebih rendah Anda dapat mencapai tanah dengan lebih mudah tetapi kaki Anda tidak lurus, lutut Anda tinggi, tidak terlalu rileks. Juga jika sepeda pendek (memanjang) saya merasa seperti gorila dengan tangan saya turun secara vertikal dari bahu saya ke pegangan bar. Saya suka frame sepeda sedikit lebih lama dari itu, jadi saya menjangkau sedikit ke depan ke handle bar.

Anda mungkin menginginkan telepon dan teman dalam keadaan darurat.

Lampu dan barang-barang reflektif di malam hari, meskipun siang hari cukup panjang.

Isi ulang ban dan air sebelum pergi.

Anggap Anda masih muda dan cukup bugar, 50 mil sepenuhnya bisa dilakukan - di medan yang moderat dan dengan kecepatan sedang itu akan memakan waktu kurang dari 4 jam (diedit). Beberapa kali pertama Anda melakukannya akan menjadi perjuangan, tetapi kebugaran Anda akan tumbuh cepat .. selanjutnya Anda akan melakukan RAAM :). Pisang dan bar muesli sudah cukup .. tetapi Anda tidak akan kelaparan tanpa makanan. Saya akan menyarankan dua biddon air.

Juga, pertimbangkan untuk menggunakan ban 'licin' untuk membuat perjalanan lebih mudah (tentu saja tergantung pada seberapa banyak 'jejak' yang ada).

Saya baru saja menyelesaikan perjalanan 100 mil melalui pegunungan dari Banff, AB ke kota saya akhir pekan lalu. Yang paling penting untuk dilakukan adalah memastikan sepeda Anda sudah terpasang dengan benar sebelum Anda membawanya pada perjalanan panjang. Cukup memastikan hal-hal seperti sadel Anda diatur ke ketinggian yang tepat akan membuat lebih banyak perbedaan pada perjalanan Anda daripada apa yang Anda bawa bersama Anda.

Jika Anda tidak tahu cara menyesuaikan sepeda Anda, ada banyak blog dan tutorial yang dapat Anda cari. Tinggi, sudut, dan penempatan sadel adalah kunci untuk memaksimalkan output daya. Penyesuaian stang sangat penting untuk mendistribusikan berat badan Anda pada sepeda sehingga Anda tidak merasa sakit di pantat, lengan, punggung, atau pergelangan tangan Anda.

Hal berikutnya yang Anda inginkan adalah pakaian bersepeda yang tepat. Ini terlihat agak norak, tetapi sangat fungsional sehingga begitu Anda mulai memakainya, Anda tidak peduli bagaimana tampilannya. Setidaknya mendapatkan beberapa celana dalam bersepeda dengan chamois tebal, mereka akan menjadi teman terbaik Anda selama berjam-jam di sadel.

Hal-hal lain yang akan membuat hidup Anda jauh lebih mudah di perjalanan panjang akan menjadi ban licin sempit yang ditekan hingga tekanan maksimalnya, dan pedal tanpa klip atau klip jepit. Hal lain yang mungkin ingin Anda perhatikan adalah tas keranjang beban atau tas bingkai sehingga Anda dapat membawa apa pun yang perlu Anda bawa dengan sepeda alih-alih di punggung Anda, yang mengambil banyak bobot ekstra dari pantat Anda.

Saya tidak berpikir Anda perlu sesuatu yang istimewa untuk perjalanan selain harus makan dan minum sesuatu. Saya telah mengendarai 100 km yang sedikit lebih dari 60 mil, dan digunakan untuk melakukan banyak perjalanan 50 km (sedikit lebih dari 30 mil). Wahana 50 km dapat dikelola bahkan tanpa botol air asalkan Anda tidak mengendarai di lingkungan yang sangat panas. Namun, untuk perjalanan 50 mil, saya berencana untuk setidaknya minum sesuatu dan sangat mungkin untuk makan sesuatu. Anda tidak perlu membawa botol air (itu hanya menambah berat), jika ada kemungkinan untuk berhenti di toko kelontong untuk membeli sesuatu untuk diminum. Namun, jika tidak ada toko kelontong di dekat rute Anda, bawa botol air.

Alih-alih membawa botol air, saya sarankan menggunakan berat yang disimpan untuk membawa toolkit dasar dengan patch kit ban dalam, ban cadangan dalam, tuas ban, kunci Allen, alat rantai kecil dan pin rantai yang cocok untuk rantai Anda. Jangan lupa pompa (saya sarankan Quickex Quicker Pro).

Tak satu pun dari perjalanan saya dengan pakaian bersepeda khusus. Saya hanya menggunakan beberapa pakaian olahraga kasual. Dengan serat sintetis, tentu saja, karena kapas hanya akan menjadi sangat basah.

Semua ini mengasumsikan Anda nyaman dengan sepeda Anda dan semuanya disesuaikan dengan benar. Jika Anda mengendarai untuk jarak yang lebih pendek, ini mungkin tidak akan menjadi masalah.

Anda akan kelelahan setelah 50 mil, tapi percayalah, itu akan terasa seperti prestasi besar.

Jika Anda berencana untuk sering melakukan perjalanan ini, pertimbangkan untuk memeriksa apakah ban Anda bagus untuk kondisinya (saya sarankan ban licin selebar 28mm, karena membutuhkan tekanan kurang dari ban 23mm dan karenanya lebih mudah untuk mengembang, dan selain itu ban 28mm juga tidak ' t memerlukan pelek ekstra-sempit seperti yang dilakukan ban 23mm, dan 28mm di pasir basah lebih baik dari 23mm) dan apakah Anda menggunakan sepeda dengan drop bar (disarankan karena fleksibilitasnya dan kemungkinan untuk naik dengan hambatan udara yang sangat rendah). Juga, sepatu yang menempel pada pedal dianjurkan. Jangan memilih sepatu balap yang tidak bisa digunakan untuk berjalan!