Beberapa toko Cina telah menjual setang lipat:
Pada pandangan pertama ini tampaknya menjadi ide bagus karena lebar stang adalah salah satu alasan mengapa membawa dan menyimpan sepeda bisa menjadi masalah.
Dari sudut pandang teknik, apakah jenis setang ini layak?
handlebars
folding-bicycle
design
RoboKaren
sumber
sumber
Jawaban:
Nah, dari sudut pandang teknik, tidak. Ini meningkatkan kompleksitas, biaya, dan berat. Mereka mungkin menjadi pemecah kesepakatan bagi para penumpang yang kemungkinan akan menggunakannya. Dari sudut pandang praktis, mungkin. @NL_Derek; Anda bisa menjadi yang pertama menguji satu !
Dalam hubungannya dengan komponen lipat lainnya ( bingkai seperti Dahon & pedal ), itu mungkin sesuai dengan kebutuhan pengguna, bayangkan meletakkan sepeda Anda dalam koper .
Jika kita mengasumsikan bahwa kriteria desain sedemikian rupa sehingga kita memerlukan stang lipat, tidak ada yang melompat ke arah saya sebagai sesuatu yang tidak dapat ditangani secara memadai dengan rekayasa kualitas. Bisa dibilang sepeda lipat atau pedal lipat tampaknya sangat berbahaya, tetapi jika mereka direkayasa dengan baik dan diproduksi dengan kualitas, tidak ada yang secara inheren berbahaya pada mereka. Apakah barang ini dibuat dengan baik, tidak bisa mengatakan. @RoboKaren, saya setuju bahwa sesuatu selain koneksi berulir antara kedua bagian mungkin lebih baik kecuali jika ada beberapa ukuran yang mencegahnya melonggarkan secara tak terduga, seperti semacam mekanisme kunci-cam.
Hanya untuk iseng, saya membuat model apa yang menurut perkiraan saya akan menjadi unit engsel yang kokoh, jika dibuat dengan bahan yang tepat, secara kasar menyalin desain dari apa yang ditunjukkan pada gambar. Saya tidak punya waktu untuk melakukan detail bergabung ...
sumber
Berjalan melalui daftar singkat "pertimbangan teknik" yang baru saja saya buat:
Ini akan lebih mahal untuk merancang, menguji, memproduksi, dan merakit di titik penjualan daripada setang konvensional. Mereka lebih kompleks, jadi saya tidak bisa melihat jalan keluar biaya tambahan. Manfaatnya tampaknya ramping di luar beberapa skenario yang cukup khusus, dan bagi banyak dari mereka sepeda lipat konvensional mungkin merupakan pilihan yang lebih baik - di rumah di mana sepeda ditinggalkan di lorong, misalnya, sepeda lipat mungkin bisa menjadi disimpan di tempat lain, membebaskan lebih banyak ruang di lorong.
Karena sebagian besar sepeda dibangun pada titik harga, terutama di ujung komoditas yang ditunjukkan gambar adalah target untuk model ini, biaya tambahan dari batang lipat harus berasal dari bagian lain dari sepeda.
Untuk bahan dan desain yang setara, ini akan lebih berat. Pada sepeda murah dan BSO, ini bukan masalah, tetapi untuk sepeda di mana tambahan $ 20 untuk batang lipat tidak menjadi masalah, bobot biasanya. Sekali lagi, ini hanya berarti batang lipat harus cukup berguna untuk mengatasi kerugiannya, tetapi ini akan membatasi pasar.
Jelas dua pivot dan gabungan berarti ada lebih banyak cara untuk gagal ini. Juga, karena ini adalah desain baru, kita tidak memiliki 200-tahun aneh jika sejarah untuk melihat kembali. Jadi itu akan membutuhkan lebih banyak pengujian dan lebih banyak eksperimen untuk mengetahui bagaimana itu gagal dan bagaimana meminimalkan mode kegagalan tambahan.
Ini mungkin lebih "teknik penjualan", tetapi mereka terlihat aneh. Kebanyakan orang suka menyesuaikan diri, dan terlihat aneh berarti kurang dari itu. Sekali lagi, menyusutkan pasar untuk produk tersebut.
Ini adalah beberapa langkah lagi setiap kali Anda harus melipatnya. Mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk melipat jeruji seperti halnya melipat sepeda lipat yang layak (saya biasa mengendarai Birdy dan sering kali lipat hanya untuk memarkirnya). Bahkan jika mereka tidak dilipat atau dibuka, penguncian di tengah harus diperiksa setiap kali sepeda dikendarai.
Sekali lagi, bukan faktor di mana-mana, dan bukan faktor sama sekali jika Anda membeli dari situs web Tiongkok. Tetapi mode kegagalan ekstra, pemeriksaan operator tambahan diperlukan, dan desain yang tidak biasa akan membuat pengacara di negara seperti AS tidak bahagia. Atau bersemangat, tergantung pada sisi mana mereka berada.
Ini adalah hal yang saya akan dengan senang hati membeli jika memenuhi kebutuhan yang saya miliki, tetapi saya juga akan menyadari hal di atas dan mengurus setang lipat ketika saya mendapatkannya. Untuk sepeda beban lipat saya, mereka mungkin bekerja lebih baik daripada pendekatan "cukup putar setang" yang saya gunakan ketika saya memarkirnya di lorong. Tetapi saya tidak membeli satu set meskipun saya telah melihat foto-foto mereka, karena saya tidak yakin mereka akan bekerja cukup baik untuk menebus masalah di atas.
sumber
Poster lain menunjukkan bahwa itu rentan terhadap kegagalan katastropik, jadi saya tidak akan menggunakannya untuk pembalap 60mph saya (jika saya punya! -). Tetapi untuk sepeda yang mendapatkan dari A-ke-B setiap hari , sepertinya ide yang bagus. Saya sering perlu melonggarkan setang agar sesuai dengan sepeda yang cacat (ban kempes, kunci hilang, dll.) Ke dalam mobil (menggunakan batu praktis jika saya tidak memiliki palu), ini akan menyederhanakan banyak hal.
Saya perlu melihat dan merasakan satu untuk menilai seberapa kuat itu sebenarnya (@DanielRHicks tampaknya berpikir bit hitam adalah plastik, @RoboKaren berpikir mereka menggunakan logam, dalam hal apa pun mereka harus cukup besar).
Apakah Anda pikir mereka akan tersedia di Belanda? Jika mereka ada gunanya, saya memprediksi pasar yang bagus!
EDIT: @renesis menunjuk saya ke iklan yang membuatnya jelas bahwa hitam adalah plastik (kata mereka: "biasanya digunakan dalam penerbangan").
sumber
Sekilas, setang ini tampaknya sangat berbahaya. Ada beberapa titik kegagalan yang salah satunya akan segera membuat sepeda tidak hanya dapat dikemudikan tetapi juga tidak memungkinkan operator untuk mengerem:
sumber
Kami menghabiskan banyak upaya untuk mengembangkan setang lipat jenis ini. Pekerjaan kami telah lulus uji EN14766 mountainbike. Saya harap Anda dapat mencoba yang ini.
Handlebar lipat sepeda yang lebih kecil dan inovatif dapat secara efektif menghindari gangguan yang tidak menyenangkan dari parkir sepeda di ruang terbatas. Tanpa banyak usaha, langkah empat membutuhkan waktu kurang dari 3 detik untuk melipat setang ke atas atau melipatnya.
Andal, materialnya dari paduan aluminium memastikan ketangguhan dan resistensi ,. Selama beberapa tahun terakhir dalam uji ketahanan dan benturan, stang lipat Smaller telah mendapatkan sertifikasi EN14766 (uji sepeda gunung).
Dengan penuh gaya, desain line-up minimalis dan permukaan anodizing warna hitam membuat kesederhanaannya tanpa kehilangan konsep estetika.
sumber
Itu tergantung desainnya. Saya akan mengatakan ya ini tidak sulit bagi seseorang dengan keterampilan Teknik untuk menyelesaikannya. Apa yang saya tidak mengerti adalah mengapa alih-alih memiliki pivot, bukankah mereka membuatnya dengan dudukan sekrup sehingga ujung stang dapat ditarik? Kait pengaman dapat ditempatkan pada mereka untuk menguncinya untuk mencegah melonggarkannya secara tidak sengaja saat mengendarai. Mungkin juga ada 2 "stub" untuk ujung stang untuk beristirahat dalam posisi vertikal atau dekat vertikal saat menyimpan atau mengangkut. Juga untuk saat-saat ketika perlu memasukkan sepeda ke dalam mobil, 1 atau kedua ujung stang dapat dilepas untuk mengambil lebih sedikit ruang dan membuatnya lebih mudah untuk memuat dan menurunkan muatan ke / dari mobil.
Jadi jawaban saya adalah ya jika dirancang dengan baik, dibangun dengan baik, dan teruji dengan baik. Ide yang sangat bagus tetapi tidak untuk sepeda stres tinggi. Hanya untuk tugas ringan yang akan saya katakan.
sumber