Meng-upgrade setang lurus untuk menjatuhkan setang

Saya memiliki Giant FCR 3 yang berumur dua setengah tahun (dengan kerangka seperti sepeda jalan dan ban tipis; itu di suatu tempat dalam kisaran "hybrid" yang didefinisikan secara longgar) yang saya gunakan untuk pulang-pergi bekerja, dua puluh lima mil pulang pergi, sekali atau dua kali seminggu. Sepeda memiliki setang lurus, dan telah terbiasa dengan gagasan perjalanan melalui sepeda, saya tertarik untuk meningkatkan untuk menjatuhkan setang. Sepertinya saya perlu tuas break / shift baru untuk pergi dengan setang; seluruh upgrade sepertinya akan berjalan beberapa ratus dolar. Ini adalah sebagian kecil dari biaya asli sepeda, yang membuat saya bertanya-tanya apakah saya lebih baik menghemat uang untuk sepeda baru yang sedikit lebih baik disesuaikan dengan penggunaan saya.

Apakah meningkatkan setang sepeda saya merupakan investasi yang masuk akal?

Saya melakukan ini pada sepeda saya sebelumnya, dan sementara itu sangat menyenangkan (dan saya menikmati mengendarai sepeda yang dihasilkan) itu juga cukup mahal, hampir setengah dari biaya sepeda. Anda juga harus siap untuk melakukan penelitian yang adil untuk menentukan apakah semua bagian akan bekerja bersama.

Inilah yang terlibat:

1. Bar baru (tentu saja)
2. Batang baru - kecuali Anda dapat menemukan drop bar yang Anda suka cocok dengan diameter batang datar Anda. Sebagian besar sepeda jalan sekarang menggunakan batang "besar", yang membutuhkan batang dengan penjepit yang lebih besar.
3. Pemindah baru. Saya menggunakan "brifters" (pemindah terintegrasi + tuas rem) tetapi ini bisa sangat pricy. Shifter ujung bar (pada sepeda saya saat ini) dapat menjadi jauh lebih murah dan harus sesuai dengan kebanyakan bar. Pemindah tabung bawah juga lebih murah tetapi sepeda Anda mungkin tidak memiliki titik pemasangan. Tentu saja, jika Anda sangat pandai, Anda mungkin dapat menjaga shifter Anda saat ini jika Anda menemukan bar berdiameter lebih kecil dan memasang shifter di flat. Road dan MTB shifter dapat dipertukarkan (di dalam pabrikan dan kecepatan yang sama) sehingga kompatibilitas tidak menjadi masalah.
4. Tuas rem baru, jika tidak menggunakan briket. Tetapi rem sepeda jalan menggunakan jumlah tarik kabel yang berbeda dengan rem MTB, yang berarti ...
5. Rem baru! Di sinilah ini bisa menjadi cukup rumit (dan di mana saya hampir menyerah) karena Anda harus menemukan sesuatu yang cocok dengan kombinasi roda & dudukan rem Anda. Aku pergi dengan rem kantilever tetapi ini memiliki masalah tambahan yang membutuhkan gantungan kabel di depan dan belakang. Pilihan lain adalah memilih tuas rem drop bar yang dirancang untuk rem MTB (memang ada), tetapi ini tidak berlaku jika menggunakan brifter.
6. Kabel dan rumah rem baru. Kabel Anda yang ada kemungkinan akan terlalu pendek untuk drop bar sehingga Anda harus mengganti keempat kabel plus bagian-bagian rumah kabel yang mencapai bar.

Jadi, jika Anda berusaha menekan biaya dan sakit kepala, cari pemindah ujung batang dan tuas rem yang dirancang untuk rem MTB.

Apakah itu layak? Jika Anda benar-benar ingin drop bar, nikmatilah bekerja dengan sepeda Anda dan biayanya lebih murah daripada membeli yang baru, maka ya. Tapi pastikan Anda merencanakan & memberi harga.

Saya mencoba mencari tahu apakah ini akan berhasil pada sepeda saya beberapa minggu yang lalu. Saya memutuskan untuk tidak melakukannya. Saya pikir ini adalah deskripsi yang cukup bagus dari beberapa masalah yang mungkin Anda temui:

Jika Anda membandingkan panjang tabung atas, sepeda gunung lebih panjang di setiap ukuran daripada sepeda jalan. Alasan untuk itu adalah drop bar yang memasang kap rem, yang merupakan posisi tangan utama bagi sebagian besar pengendara jalan, jauh lebih maju dari tabung kemudi daripada grip pada sepeda gunung. Jelas itu dapat dilakukan, dan tergantung pada bagaimana Anda membangun dan bagaimana ukuran sepeda Anda bahkan mungkin lebih menyukainya.

Jika Anda menyukai kesesuaian sepeda sekarang dan Anda tidak menggunakan batang yang sangat panjang, Anda mungkin akan sangat tidak senang dengan konversi drop bar.

Sumber.

Saya pikir solusi yang lebih baik adalah dengan menambahkan beberapa ujung batang ke sepeda Anda untuk memberi diri Anda beberapa posisi tangan lagi. Berikut adalah solusi yang saya buat saat meneliti walaupun saya belum mengimplementasikannya.

Pertama saya akan menambahkan beberapa ujung bar biasa ujung bar di ujung bilah Anda. Ujung batang sangat mirip dengan tudung pada sepeda gunung. Lebih nyaman pergelangan tangan Anda berada dalam posisi naik dan turun (meskipun Anda akan memiliki daya belokan yang lebih sedikit).

Selanjutnya saya akan membeli "drop bar berakhir". Butuh berminggu-minggu bagiku untuk menemukan tempat yang menjualnya . Saya belum membelinya tetapi mereka terlihat manis. Kuncinya saat menginstalnya adalah memasangnya di dalam waktu istirahat dan shifter Anda. Ini akan memberi Anda profil sempit yang mirip dengan apa yang akan Anda alami dengan sepeda jalan. (Jika ada ruang, Anda juga dapat memasang ujung bilah di dalam juga).

Satu masalah lagi. Anda biasanya menggunakan tetesan saat turun dan berusaha aerodinamis mungkin karena itu Anda akan bergerak cepat. Anda perlu istirahat pada tetesan air agar tetap aman. Mungkin Anda tidak ingin memindahkan rem Anda ke tetesan karena Anda mungkin akan menggunakan flat untuk naik lebih teknis.

Jadi, Anda memerlukan Pengungkit Auxiliary ("Cross", "Interrupter"). Mengutip Alis Sheldon :

Awalnya dipasarkan terutama untuk cyclocross, ini juga merupakan pilihan yang sangat baik untuk tur atau pengendara sepeda jarak jauh, memungkinkan Anda untuk mengerem dari bagian atas stang.

Tidak seperti tuas ekstensi tahun 1970-an, tuas rem ini tidak mengganggu tuas rem utama. Mereka menginstal di tengah menjalankan kabel.

Saya pikir tindakan terbaik adalah memasang satu ini ke setiap drop bar. Dengan begitu Anda masih bisa mengendalikan kerusakan saat jatuh.

Ini bukan bagaimana Anda akan menggunakan rem namun ini adalah satu-satunya gambar yang bisa saya temukan.

Inilah yang terlihat seperti handle bar Anda saat ini:

grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip

Ini akan terlihat seperti apa setelah Anda menambahkan bilah ujung dan taruh ujung bilah:

barEnds grip breakLever shifter drops bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar drops breakLever grip barEnds

Menempatkan tetes pada sepeda bar datar dapat memerlukan shifter baru, tuas rem, kabel, batang pas, dan sepertinya banyak sekali masalah. Flat bar memiliki kelebihan sendiri, yaitu peningkatan kontrol sepeda, dan memiliki rasa yang sama sekali berbeda. Jika mendapatkan sepeda kedua adalah pilihan, saya akan mempertimbangkannya dengan serius.

Barends pada sepeda flat bar Anda akan membantu memberi Anda posisi tangan tambahan tanpa mencoba mengubah sepeda menjadi sesuatu yang bukan. Dan semua orang butuh motor lain, ya? (Ini adalah bagaimana masalah n +1 dimulai.)