Membalikkan Drop Bar

Jika saya perlu duduk lebih tegak di atas sepeda jalan Fuji yang lama, dapatkah saya memutar setang jatuh dan terbalik sehingga mereka naik dan kemudian menunjuk ke belakang?

Saya belum melihat apapun di internet dari siapa pun yang telah melakukan itu.

Jawaban singkatnya adalah "ya" - Anda bebas bereksperimen dengan mengarahkan ulang bilah. Satu masalah dengan bilah menunjuk ke arah Anda (kebalikan dari gambar pertama) adalah bahwa jika Anda menabrak, Anda dapat membuat ujung bilah menabrak Anda (membuat pengaturan yang ditunjukkan pada gambar pertama mungkin sedikit lebih disukai, meskipun sisa pos memberikan opsi yang lebih baik).

Ada banyak batang jalan yang dapat Anda lewati - tetes (yang dapat dibalik seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan saya telah melihat tuas rem konvensional dipasang pada arah yang biasa sehubungan dengan batang)

atau

bullhorn bars (yang dapat dibuat dengan memotong drop bar jika Anda memang cenderung)

bar kupu-kupu

dan seterusnya.

Masalah utama adalah panjang tabung atas (efektif), yang memaksa jumlah lean tertentu karena seberapa banyak Anda harus mencapai setang. Kursi hanya bisa bergerak maju dan Anda hanya bisa mendapatkan batang yang sangat pendek sebelum sepeda menjadi tidak bisa dilanggar, dan inilah yang biasanya menghalangi peralihan dari drop bar ke flat bar pada sebagian besar frame dan sebaliknya, karena panjang top tube yang efektif mungkin tidak memadai dalam kedua kasus bahkan jika tiang dan batang kursi ditukar.

Ini berarti Anda akan memerlukan bingkai baru jika tidak ada penyesuaian yang cukup antara posisi batang dan seatpost untuk membuat orientasi setang apa pun yang Anda coba bekerja (Anda cukup bebas untuk mencoba apa pun yang cocok, dengan risiko Anda sendiri tentu saja ). Juga, perhatikan bahwa penanganan Anda mungkin tidak sebagus sebelum Anda memutuskan untuk melakukan penyesuaian ini.

Heck, langit adalah batasnya. Jika Anda memiliki batang + pengarah tanpa ulir, Anda dapat meninggalkan mur bintang dan tutup dan memasang batang pena kedua di dalam pengarah sehingga Anda dapat menjalankan setang ganda seperti contoh ini dari Sheldon Brown:

(Tapi saya tidak melihat cara yang jelas untuk menjalankan lebih dari 2 setang. Jarak tempuh Anda mungkin beragam.)

Hal lain yang perlu diperhatikan adalah bahwa setang jalan dan gunung memiliki diameter yang berbeda untuk tempat penjepit, jadi jika Anda mencoba menukar bar gunung, Anda akan memerlukan tuas rem + shift baru.

Jadi, jangan ragu untuk bereksperimen, tetapi perhatikan bahwa panjang tabung atas yang efektif adalah hal utama yang mengatur kesesuaian sepeda, dan dengan penyesuaian kursi (fungsi postur kursi, sadel) dan penyesuaian batang, Anda mungkin atau mungkin tidak bisa untuk menemukan sesuatu yang cocok dengan Anda untuk orientasi dan jenis stang yang diberikan (dan bahkan jika itu cocok dengan baik, cara sepeda berperilaku dapat berubah). Meminjam batang yang dapat disetel (memungkinkan Anda untuk dengan mudah menyesuaikan ketinggian dan sudut batang, tetapi bukan sudut batang sehubungan dengan kemudi, hanya dengan memiringkan batang ke atas atau ke bawah) dapat membantu Anda sedikit dalam menemukan yang tepat pas (mereka membuat batang bulu yang bisa disetel, tetapi agak sulit ditemukan daripada kasing tanpa ulir). Satu hal yang saya sarankan untuk tidak dicoba adalah memasang batang mundur (yang secara teknis memungkinkan,

Saran saya adalah mulai dengan batang yang dapat disesuaikan dan angkat setang tanpa mengubah orientasi mereka untuk melihat apakah Anda bisa mendapatkan yang cocok dengan menyesuaikan batang dan kursi. Jika ini tidak berhasil, coba gaya stang yang berbeda atau lanjutkan dengan bar terbalik atau apa pun. Jika ini juga tidak berhasil, dapatkan sepeda yang berbeda.

Ini tentu bisa dilakukan, cukup perhatikan bahwa bentuk kelengkungan bar mungkin tidak sama ketika terbalik, menyebabkan canggung canggung atau kesulitan mengatur posisi tuas rem. Sekalipun ini bukan masalahnya, Anda hanya akan dibiarkan dengan posisi satu tangan (Ini mungkin tidak menjadi masalah, khususnya jika motor ini digunakan sebagai pengendara).

Saya menganggap OP tertarik pada solusi yang paling ekonomis. Berikut adalah contoh yang menggunakan apa yang tampaknya menjadi setang drop normal terbalik

Perhatikan bahwa stang benar-benar terbalik, tidak hanya diputar. Maksud saya, installer harus benar-benar membatalkan stang dari batang, dan menghapus tuas rem, membalik bar dan memasang kembali tuas dan tape bar.

Saya cukup yakin dia juga harus mengganti kabel yang lebih panjang untuk memperhitungkan ketinggian baru dari tuas yang dipasang.

Ini tampaknya menjadi pilihan yang paling ekonomis, karena Anda hanya akan mengeluarkan biaya set kabel baru (mungkin empat di antaranya: dua rem, dua shifter) tenaga kerja.

Namun pertimbangkan bahwa konfigurasi ini hanya menyisakan satu posisi tangan yang praktis, tergantung pada bentuk khusus dari stang yang digunakan.

Pilihan lain melibatkan penggantian atau penambahan komponen pada sepeda. Setang yang dibuat khusus atau dimodifikasi bisa menjadi lebih cocok untuk penggunaan yang dimaksudkan untuk sepeda. Ada beberapa jenis stang yang dapat dipilih. (Lihat jawaban hebat Batman).

Ada opsi lain yang disebut "steerer extender". Ini akan memungkinkan Anda untuk memasang stang di posisi normal tetapi beberapa inci lebih tinggi. Ini seperti tabung pengarah yang pada satu ujungnya memiliki penjepit dengan ukuran yang sama dengan batangnya, jadi Anda mengganti batang Anda dengannya. Kemudian Anda memasang kembali batang di bagian atas pada tabung ini.

Berikut adalah contoh sepeda dengan perangkat yang terpasang:

Opsi ini mungkin perlu mengganti kabel juga, tergantung pada seberapa banyak Anda menaikkan palang.

EDIT : Saya belum melihat OP mengatakan itu adalah sepeda jalan tua . Bergantung pada berapa umur sepeda, mungkin pas dengan batang bulu ayam , yang biasanya disesuaikan untuk ketinggian. Penyesuaiannya sangat mudah dilakukan: Hanya longgarkan baut tengah, ketuk dengan palu karet atau kayu lembut untuk melonggarkan pena bulu lalu tarik batangnya. Cari tanda yang menunjukkan sisipan minimum. Anda mungkin beruntung bahwa batang pada sepeda Anda cukup panjang sehingga memungkinkan Anda untuk menaikkan setang sebanyak yang Anda butuhkan. Jika batang tidak cukup panjang dan Anda tidak ingin puas dengan ketinggian yang disediakannya, maka Anda perlu membeli yang berbeda (Jika membalikkan batang tidak memungkinkan atau cukup nyaman untuk setang saat ini).

Pengaturan stang terbalik tidak disarankan untuk penggunaan olahraga. Extender Steerer juga tidak. Kedua jenis pengaturan lebih cocok untuk perjalanan atau wisata. Batang duri yang digunakan lebih tinggi masih dapat digunakan untuk olahraga asalkan posisi tersebut cocok untuk kegiatan (secara pribadi saya tidak akan menggunakan bagian atas palang yang lebih tinggi dari ketinggian pelana)

Itu sudah diselesaikan. Bilah dipasang di tempat yang sama. Anda hanya perlu membuka selotip ke tuas dan membalik tuas dan memindahkannya ke posisi yang baru. Anda mungkin membutuhkan kabel yang lebih panjang.

Di leher kami di hutan, kami menyebutnya 'gelandangan' karena merupakan jalan yang sebagian besar diambil oleh orang miskin atau tunawisma yang tidak memiliki sumber keuangan untuk mengenakan sepeda yang sesuai dengan gaya berkuda mereka.

Mengapa tidak memposting di Craigslist yang Anda minati untuk diperdagangkan dengan hybrid kenyamanan yang lebih jujur; tidak diragukan lagi seseorang di daerah Anda memiliki sepeda 'kakek' yang dengan senang hati mereka perdagangkan untuk sesuatu yang lebih cepat.

Mungkin itu bentuk yang buruk untuk mengirim jawaban atas pertanyaan yang begitu lama, tetapi jawaban yang ada belum menjawab kekhawatiran yang selalu saya miliki tentang pengaturan yang dijelaskan dalam pertanyaan, yang saya lihat paling sering dilaksanakan seperti foto di bawah ini dengan rem pengungkit antara pengendara dan setang.

Dalam skenario ini saya menganggap pengendara biasanya mengoperasikan tuas rem dengan telapak tangan. Situasi yang membutuhkan pengereman rem yang cukup moderat (dan / atau pengereman rem) dapat menyebabkan bobot pengendara turun lebih keras ke tuas rem dan menghasilkan loop umpan balik positif yang menghilangkan semua kemungkinan modulasi rem. Skenario terburuk akan menjadi endo. Untuk yang berpikiran kinerja ada banyak alasan untuk tidak muncul drop bar seperti ini - tidak sedikit di antaranya adalah risiko un-weighting ban depan, tapi saya pikir jika tuas dapat dipasang di depan setang untuk mencegah loop umpan balik yang disebutkan di atas maka untuk utilitas naik Anda mungkin juga mencoba ini.