Manfaat tabung lateks ... Apakah mereka layak?

11

Apakah menggunakan ban dalam lateks tidak sia-sia?

Penggunaan saya akan pada sepeda balap, untuk tujuan pelatihan dan balap, hanya di jalan, sebagian besar dalam kondisi baik (tetapi di lingkungan perkotaan sehingga ada beberapa tempat yang lebih buruk ...).

Saya mengendarai satu set ban Conti 4Season 23mm yang berat masing-masing 230g dan saya sangat menyukainya (memilikinya juga di sepeda touring saya dan saya mengalami 2 tusukan dalam jarak 10.000 km, temukan mereka cepat dan grippy).

Tabung saya saat ini adalah 105g dan yang lateks yang saya lihat adalah 82g sehingga keuntungan keseluruhan 46g pada seluruh sepeda yang tampaknya tidak dapat diabaikan karena merupakan bagian yang bergerak ...

Seperti yang saya katakan, saya berniat menggunakan ini pada balap dan pelatihan, jadi saya tidak akan pernah naik tanpa pompa track lebih dari satu hari sehingga kehilangan tekanan seharusnya tidak menjadi masalah dengan asumsi itu dapat menjaga tekanan yang cukup untuk beberapa hari (saya katakan dua karena saya perlu satu hari penuh tekanan yang dapat digunakan). Jadi apakah tekanan akan menjadi masalah bagi saya?

Bagaimana dengan kenyamanan dan rolling resistance? Saya membaca di sini dan di sana kenyamanan meningkat dan resistensi diturunkan. Seberapa nyata itu? dan lagi: apakah itu layak?

Juga, saya mendengar elastisitas lateks memungkinkannya untuk menusuk lebih sedikit dan bahkan ketika itu kehilangan tekanan secara perlahan (dibandingkan dengan butil) dan pulang dengan beberapa pompa. Benarkah itu?

Dan ketika tusukan, dapatkah itu diperbaiki dengan tambalan biasa?

Akhirnya, apakah ada tindakan pencegahan yang harus diambil saat memasangnya, jebakan yang harus dihindari dan sebagainya?

Secara keseluruhan, apakah itu layak?

innertube puncture Tisek
sumber
Melakukan perhitungan matematika, 46 gram tampaknya dapat diabaikan. Dengan asumsi Anda mendaki 10 kilometer dalam sehari (yang mungkin akan banyak), Energi untuk mengangkat 46 gram tambahan dapat dihitung dengan E = mgh. .046 * 9.8 * 10.000 = 4508 Joule. 4508 Joule, adalah 1077 kalori (perhatikan c kecil) atau 1,007 kilokalori (ini adalah makanan "Kalori" C besar).
Kibbee
@ Sibbee, sekali waktu saya melakukan perhitungan serupa. Ternyata orang 70kg dengan ransel 10kg, untuk berjalan beberapa jam ke atas, membutuhkan setengah mars bar. Tubuh manusia efektif, tetapi sangat tidak efisien. Contoh-contoh lain dari ketidakefisienan jika rumput mengubah tidak lebih dari 1% energi matahari menjadi energi, hewan pemakan rumput mengubah tidak lebih dari 1% dari itu menjadi bahan kimia yang dapat digunakan dan seterusnya untuk piramida rantai makanan. Saya terlalu jauh di luar topik.
Vorac
Sekitar 15 tahun yang lalu saya sedang melakukan tur dengan pasangan dan pria itu memutuskan untuk mengganti tabung mereka untuk lateks, karena seorang teman mengatakan kepadanya bahwa mereka adalah yang terbaik sejak memotong roti. Dua hari kemudian dia menukar tabung lama kembali - yang lateks tidak akan terus meningkat selama 8 jam.
Daniel R Hicks
2
@Vorac Saya mengerti apa yang Anda katakan. Tetapi berjalan bukanlah metode penggerak yang paling efisien, terutama jika dibandingkan dengan bersepeda. Jika benar-benar ada lebih banyak flat, atau hanya kecenderungan kehilangan udara selama perlombaan, itu akan memperlambat Anda lebih dari 46 gram massa. Jika Anda akan mulai mengkhawatirkan sekitar 46 gram pada sepeda + pengendara 80 kg, Anda gila. Itu di bawah 0,06% dari total massa.
Kibbee
@ Kibbee, saya setuju sepenuhnya tentang itu.
Vorac

Jawaban:

4

Pro dari Tabung Lateks

  • Ringan dibandingkan dengan tabung butil
  • Lebih fleksibel daripada tabung butil, mengarah ke perjalanan yang lebih mulus.

    Kontra dari Tabung Lateks

  • Lebih mahal (sekitar 3 hingga 4 kali lipat dari harga)
  • Mungkin lebih rentan terhadap ledakan.
  • Harus dibubuhi bedak sebelum memasang untuk mengurangi lengket dan menghindari mencubit.
  • Kehilangan tekanan lebih cepat karena lebih banyak sifat porus, Anda perlu memompa sebelum setiap perjalanan

    Anda mungkin akan melihat perbedaan menggunakan tabung lateks hanya jika Anda menggunakan ban jalan TPI yang lebih tinggi. Ban TPI yang lebih tinggi (100TPI +) akan menjadi lebih tipis, lebih fleksibel, lebih ringan, dan memiliki rolling resistance yang lebih rendah daripada ban TPI rendah. Tabung Lateks akan membantu saat menggunakan ban ini, karena itu fleksibel akan memuji fleksibilitas ban. Pada akhirnya, ini akan memberikan perjalanan yang 'lebih mulus' karena ban akan dapat menyesuaikan diri lebih baik dengan bentuk trotoar dan menjadi sangat ringan. Tabung butil standar akan menambah kekakuan pada ban fleksibel, mengurangi manfaat dari casing luar yang lebih fleksibel.

    Namun, jika Anda memiliki ban yang sangat kaku, maka itu tidak akan memiliki efek yang nyata, dalam hal ini, Anda mungkin tidak akan terlalu peduli tentang perbedaan dalam tabung. Jadi jika itu masalahnya, jalankan saja tabung butil standar, karena Anda tidak akan melihat banyak perbedaan.

    Dari apa yang saya tahu, Anda dapat memperbaiki tusukan dengan mudah dengan tambalan dan lem biasa. Sheldon Brown merekomendasikan penggunaan sepotong tabung lateks tua yang dipotong menjadi bentuk bulat dan menempelkannya dengan lem tubular rim (cairan vulkanisasi biasa dari patch kit dapat digunakan tetapi tidak berfungsi juga)

    Jika Anda sudah memiliki ban yang bagus, dan perjalanan yang lebih mulus serta penghematan berat penting bagi Anda, mungkin ada baiknya memeriksa tabung lateks.

    • Benzo
    sumber