Mengapa Saya Membutuhkan Sepeda Jalan yang Lebih Baik / Ringan untuk Melatih 'Kebugaran'?

Saya akan membeli sepeda dalam waktu dekat dan telah berbelanja di berbagai toko sepeda untuk melihat apa yang saya sukai dan apa yang mereka tawarkan.

Tujuan utama saya di sini adalah pergi bekerja. Ini adalah perjalanan 6 mil / 9,5 km (setiap jalan). Itu semua jalan beraspal, sebagian besar jalur sepeda, selama perjalanan. Dan itulah yang saya katakan pada para sales.

Dua kali sekarang, saya ditanya apakah saya bermaksud menggunakan sepeda untuk 'kebugaran'. Dan ketika saya berkata, 'Ya, tentu, mungkin akan menyenangkan untuk melakukan itu juga ...' penjual itu mengarahkan saya menjauh dari sepeda 'komuter' yang lebih besar dan menuju sepeda jalan yang lebih kecil (satu mengatakan 'penjelajah jalan') akan lebih baik, yang lain hanya menyarankan sepeda 'jalan').

Saya tidak memikirkan apa pun sampai saya di rumah - tetapi sekarang itu mengganggu saya. Bagaimana memiliki sepeda yang lebih ringan, lebih efisien, yang mempromosikan posisi yang lebih aerodinamis, MENDAPAT kebugaran? Bukankah itu kebalikannya?

Tentunya untuk setiap kursus / jarak tertentu pengendara sepeda dengan sepeda yang lebih berat, kurang efisien, akan bekerja lebih keras . Saya bukan pengendara sepeda, tapi saya tahu jika Anda pergi ke gym dan menggunakan sepeda stasioner, semakin banyak perlawanan yang Anda miliki, semakin sulit latihannya.

Apa yang saya lewatkan? Tidakkah Anda akan mendapatkan latihan yang jauh lebih baik dengan sepeda berat dengan tambahan 70 pound dan duduk dalam posisi tegak .... daripada di atas sepeda jalan paling top?

Atau apakah itu hanya alasan untuk membuat saya masuk ke kisaran harga yang lebih tinggi?

Rob, Anda benar bahwa sepeda yang lebih berat akan memberi Anda manfaat kebugaran yang lebih besar pada jarak yang sama.

Satu-satunya titik tandingan nyata yang saya miliki adalah bahwa sepeda yang paling efektif untuk kebugaran adalah yang dikendarai. Jadi, jika suatu alasan sepeda yang lebih ringan akan lebih menyenangkan atau menarik bagi Anda (sementara masih menjadi komuter "cukup baik"), daripada sepeda yang lebih ringan bisa menjadi pilihan yang lebih baik untuk Anda.

Dalam pengalaman saya, bobot ekstra tidak diperhatikan banyak untuk perjalanan, jadi saya lebih suka memiliki daya tahan CroMoly dibandingkan aluminium atau karbon, dan manfaat praktis dari fender, rak, lampu, dan tas.

Anekdot: Istri saya mengendarai sepeda dengan bantuan listrik. Anda mungkin berpikir bantuan listrik akan mengurangi manfaat kebugaran, tetapi sebaliknya berlaku untuknya. Dia mengambil lebih banyak perjalanan karena dia memiliki bantuan listrik (termasuk membawa satu atau dua anak plus kargo), dan akhirnya naik - dan mengayuh - lebih daripada jika dia memiliki sepeda tanpa bantuan.

Beberapa akan menyarankan bahwa Anda harus mendapatkan sepeda yang lebih ringan untuk berkuda "sosial". Itu tergantung pada siapa Anda naik dan dengan tingkat kebugaran dan minat mereka. Saya pribadi pengendara yang lebih kuat, dan lebih suka naik dengan istri saya, orang tua dan teman-teman yang lebih tua, serta anak-anak saya. Bagi saya, memiliki sepeda yang sedikit lebih berat meningkatkan paritas sosial dan membantu saya naik secara alami lebih dekat dengan kecepatan yang sama dengan orang-orang yang saya sukai. Jika Anda ingin hang dengan wahana klub "Grup A", yang lebih ringan adalah jalannya.

Apa pun yang paling membuat Anda berkuda adalah sepeda terbaik untuk Anda.

Jika Anda mencari untuk menggunakan sepeda Anda terutama sebagai komuter, maka saya pikir itu tidak perlu untuk mendapatkan sepeda Jalan dimaksudkan untuk bersepeda kebugaran atau balap. Saya akan merekomendasikan mendapatkan sepeda yang akan a) memenuhi kebutuhan Anda sebagai komuter dan b) dibangun dengan komponen berkualitas.

Apa kebutuhan atau keinginan umum untuk seorang komuter?

Karena cepat itu menyenangkan, dan berolahraga untuk kebugaran seringkali tidak menyenangkan. Lebih cepat lebih menyenangkan. :-) Atau dalam bentuk yang lebih 'dibenarkan':

• Membuat aktivitas kebugaran Anda menyenangkan membuat Anda akan terus melakukannya, dan mendapatkan kebugaran yang Anda inginkan.
• Sepeda yang lebih ringan dan lebih responsif jelas lebih menyenangkan, oleh karena itu jika Anda serius tentang kebugaran, Anda mungkin menginginkan sepeda jalan yang serius. (Yang tidak harus terlalu mahal.)

Satu hal yang tidak disebutkan adalah bahwa sepeda yang lebih ringan lebih mahal, dan memiliki margin lebih tinggi daripada sepeda yang lebih murah. Juga, dengan harga yang lebih tinggi, sepeda cenderung memiliki margin yang lebih tinggi, mengapa menjual sepeda $ 200 dan mendapat untung $ 10 ketika ia bisa menjual sepeda $ 500 dan menghasilkan $ 50, atau $ 2000 dan mendapat untung $ 1000.

Sepeda yang lebih ringan juga bertahan dalam waktu yang lebih singkat - kembali ke toko sehingga mereka mendapatkan lebih banyak $$$$, mereka juga cenderung membutuhkan lebih banyak perawatan - kembali ke toko, lebih banyak $$$$$ - bahwa kinerja tidak datang murah. Juga ingat bahwa bersepeda adalah golf baru - karena itu, orang sering ingin dilihat memiliki sepeda yang lebih baik (atau setidaknya sama baiknya) daripada rekannya. Ini tidak lebih dari pilihan pribadi jika Anda ingin memainkan permainan itu, tetapi sales man (Jika dia bagus) akan membuat Anda merasa harus memainkannya.

Ada titik harga di mana Anda mendapatkan media bahagia untuk Anda. Bagi saya, ini adalah MTB hardtail rangka baja seharga $ 900 - Bagi yang lain, ini adalah $ 200 Walmart khusus dan yang lainnya $ 5.000 mesin impian karbon. Satu-satunya hal adalah, jangan biarkan penjaga toko meyakinkan Anda perlu menghabiskan lebih banyak dari yang Anda siapkan, terutama jika satu-satunya alasannya adalah "Anda lebih cepat". Habiskan uang di tempat yang diperhitungkan - untuk komuter, keandalan, dan kenyamanan.

Untuk murah dan banyak hal tidak hanya berat, tetapi tidak dibangun dengan baik dan tidak dapat diandalkan. Sedikit lebih banyak akan membuat Anda berat dan dapat diandalkan, segera Anda menghabiskan uang untuk menghemat berat, dan keandalan perdagangan dan umur panjang untuk mendapatkannya.

Secara pribadi saya merasa bahwa untuk komuter, rangka baja dan komponen mid - high end lebih baik daripada karbon dengan komponen low - mid.

Poin bagus dalam jawaban lain, satu hal yang akan saya tambahkan adalah bahwa jika Anda menginginkannya juga untuk "kebugaran", itu agak menyiratkan bahwa Anda akan melakukan semacam berkuda di masa depan. Di sinilah motor sporty yang lebih ringan masuk.

Meskipun berjalan 60 mil dengan sepeda yang lebih berat tidak diragukan lagi akan lebih merupakan latihan dengan sepeda yang lebih berat, Anda tidak akan bisa (kecuali nama Anda Aaron Scheidies) untuk bergaul dengan sekelompok pria dan cewek-cewek di "sepeda jalan" . Berkendara dengan orang lain bisa sangat menyenangkan. Dibutuhkan sesuatu yang menyenangkan berolahraga dan melontarkannya menjadi acara sosial.

Saya akan kedua menyebutkan cyclo-cross. Ini bisa menjadi besar di sekitar sepeda, melemparkan beberapa slick (ban jalan) pada mereka dan mereka adalah sepeda jalan dengan sikap. Komuter saya saat ini adalah 'sepeda lintas dan dalam perjalanan pulang tadi malam saya bergabung dengan garis kecepatan 3 orang dadakan ... kami merokok melalui sepertiga baik dari perjalanan saya ... lebih baik daripada nongkrong di bar sambil minum bir.

Sementara saya setuju dengan jawaban yang ada ada sesuatu tentang sepeda komuter santai geometri berat yang berarti rasanya 'benar' untuk berlarian di atasnya melamun dalam perjalanan ke atau dari tempat kerja. Di sisi lain pembalap yang ringan sepertinya ingin melaju kencang. Saya tahu ini sama sekali tidak rasional, tetapi saya suka berkeliling London menggunakan sepeda Boris, tetapi suara yang dihasilkan ban licin tekanan tinggi pada sepeda balap saya (hampir seperti garpu tala) hanya memohon untuk pergi lebih cepat. Ini juga membantu fokus pada hal-hal penting, alasan saya tidak lebih cepat pada sepeda balap saya adalah semua berat dan kebugaran saya, bukan berat atau kualitas sepeda.

Posisi dapat memiliki efek besar pada intensitas latihan. Posisi tegak yang tenang dari seorang penjelajah pantai, misalnya, membuat sulit untuk melakukan latihan yang intens. Beberapa komuter menikmati posisi santai dan intensitas rendah, sementara komuter "kebugaran" mencari intensitas tinggi. Posisi sepeda jalan membuatnya sangat nyaman untuk dikendarai dengan kecepatan tinggi dan hampir tidak nyaman untuk dikendarai dengan kecepatan lambat. Jadi ini lebih tentang posisi sepeda "lebih baik" daripada bobot yang lebih ringan (meskipun sepeda ringan mungkin menawarkan keuntungan psikologis bagi sebagian orang).

Sebagai bukti anekdotal, saya menawarkan situasi istri saya, yang menggunakan sepeda hybrid tidak pernah melebihi 8 mil per jam. Pada perjalanan pertamanya dengan sepeda jalan, dia mengejutkan saya dengan rata-rata sekitar 15 mil per jam. Dia menjelaskan bahwa condong ke depan menempatkannya dalam mode yang lebih atletis dan hampir memaksanya untuk naik lebih keras. Demikian juga, saya menemukan posisi dan setang sepeda gunung saya menjadi terbatas untuk perjalanan saya yang berorientasi kebugaran dan beralih ke sepeda jalan.

Ini tidak berarti bahwa jika Anda seorang komuter kebugaran yang Anda butuhkan sepeda serat karbon, tetapi Anda mungkin merasa dibatasi oleh posisi, setang, dan gaya jok hybrid atau cruiser pantai. Sepeda touring, sepeda cyclocross, atau bahkan sepeda balap mungkin lebih cocok dan nyaman jika Anda benar-benar mendorong diri sendiri.

Pada akhirnya Anda menginginkan sepeda yang akan Anda nikmati. Sepeda yang terlalu berat sulit untuk dikendarai, dan sepeda super-pembalap tidak nyaman bagi kebanyakan orang, jadi di antara keduanya biasanya merupakan pilihan terbaik.

Saya benar-benar akan mendorong memulai dengan sepeda yang relatif murah (mungkin bekas atau mungkin dipinjam), sampai Anda mendapatkan "rasa" untuk berkuda dan memutuskan apakah Anda seorang "pembalap" atau "sepatunya", dan memutuskan apakah tubuh Anda sudah sehat. lebih nyaman tegak atau dalam balapan berjongkok.

Orang-orang pasti memperhatikan ketika saya melewati mereka di tanjakan yang bisa saya lakukan, tetapi tanjakan yang lebih panjang menunjukkan bahwa irama tinggi (80+) adalah pendekatan yang lebih baik untuk latihan. Semakin tinggi irama meningkatkan kemungkinan mengenai titik di mana Anda membakar lemak. Pada titik itu, Anda tidak harus berkendara keras.

Sepeda apa pun akan memungkinkan Anda mencapai titik itu.
Tetapi berat adalah faktor untuk kecepatan yang dapat Anda capai, dan pertahankan. Yang hanya penting saat berkendara bersama rombongan.

Tidak ada bingkai yang sempurna untuk semuanya, tetapi cyclocross mencakup sebagian besar basis cukup. Mereka umumnya mendukung fender & rak, dan rem cakram menjadi sangat umum (bahkan pada frame kelas atas). Dengan engkol tiga cincin, Anda memiliki sepeda touring yang hebat. Sebuah engkol kompak baik untuk sebagian besar perjalanan, dan standar 53/39 akan membuat Anda setara dengan sebagian besar sepeda jalan.