Saya pikir ini adalah pertanyaan yang sedikit berbeda - sepertinya adalah "Jika saya dapat menggunakan X mph pada sepeda A, dan beralih ke sepeda B, berapakah kecepatan saya?"
Gary. Ray
Seperti yang ditunjukkan oleh Gary.Ray, Anda sepertinya bertanya bagaimana memperkirakan kecepatan sepeda jalan Anda berdasarkan kecepatan sepeda gunung Anda , tetapi banyak jawaban tampaknya mengabaikan hal ini. Harus diakui bahwa judul Anda bagi saya membuatnya cukup jelas, tetapi saya ingin tahu apakah Anda mungkin tidak menekankan hal ini di dalam tubuh pertanyaan juga.
PJTraill
Jawaban:
45
Pada perjalanan saya yang cukup datar, saya rata-rata sekitar 16 mph di sepeda jalan saya, tetapi kecepatan rata-rata Anda tergantung pada banyak faktor. Aturan umum adalah bahwa jika Anda beralih dari sepeda gunung dengan knobbies ke sepeda jalan Anda akan berada di antara 15-20% lebih cepat pada watt / usaha yang sama. Biasanya itu hanya perubahan 2-3 mph.
Saya mengajar bengkel sepeda, dan salah satu pertanyaan paling umum adalah apakah beralih dari sepeda gunung ke sepeda jalan untuk meningkatkan kecepatan. Biasanya, saya memberi tahu orang-orang untuk mencoba tiga hal pertama :
Ganti ban knobby Anda untuk ban tekanan tinggi. Anda dapat menemukan ban licin 1,25 "-1,5" yang sesuai dengan pelek sepeda gunung dan beroperasi dengan tekanan antara 75 - 90 lbs. Ini akan secara dramatis mengurangi resistensi bergulir.
Jika Anda memiliki suspensi, kuncilah, atau atur sekuat yang Anda bisa. Mengunci penskorsan Anda akan menyebabkan lebih banyak upaya Anda ditransfer langsung melalui drive-train dan mengurangi kehilangan momentum dari penyerapan goncangan.
Coba pedal tanpa klip. Stroke pedal Anda akan lebih efisien, lagi-lagi menghasilkan peningkatan kecepatan.
Jika Anda melakukan ketiga hal tersebut, satu-satunya perbedaan nyata antara sepeda jalan dan sepeda gunung Anda adalah bobotnya (yang lebih penting saat berakselerasi daripada saat Anda sudah menggulung) dan ketahanan permukaan permukaan dari naik turun. Tetapi sebagian besar pengendara motor tidak menghabiskan banyak waktu di tetesan air.
Akhirnya, berat badan dan kebugaran Anda membuat perbedaan besar. Saya sering melewati pengendara sepeda jalan sementara di sepeda gunung bingkai kaku komuter saya dengan slicks tekanan tinggi.
Saya juga akan menambahkan bahwa di sepeda jalan saya menemukan bahwa Anda dapat menempatkan daya ke pedal lebih mudah daripada di gunung atau terutama sepeda cruiser.
sixtyfootersdude
2
Saya menduga perbedaannya bahkan lebih besar bagi seseorang dalam kondisi fisik yang baik. Sepeda touring saya, diturunkan, sekitar 25lb dan memiliki 26x2.0 slicks. Saya menemukan saya melaju dengan kecepatan 15mph di atasnya, sedangkan di sepeda balap saya rasanya seperti saya melakukan 20mph + bahkan tanpa mencoba. Jangan meremehkan efek dari berat, kekakuan, dan resistensi rolling.
Stephen Touset
1
Jawaban ini mengabaikan perbedaan utama antara sepeda jalan dan sepeda gunung. Tidak apa-apa, untuk perjalanan bolak-balik, tetapi tidak begitu baik jika Anda naik dengan seseorang yang naik sepeda saat Anda menggunakan sepeda gunung. Perbedaannya adalah rasio gigi. Misalnya, gearing MTB ujung atas yang khas, dengan cincin besar 44t dan belakang 12t, dan irama khas 90 RPM memberi Anda kecepatan 26 mph. Irama yang sama pada gigi teratas sepeda jalan ganda kompak, biasanya 50 x 11, memberikan kecepatan tertinggi 33 mph, pada tingkat upaya yang sama. Standar 53 x 12 adalah sekitar 32 mph.
zenbike
2
Saya pertama kali membaca posting Anda dan seperti "pedal clipless", ya? Tapi kemudian saya menemukan artikel ini yang menjelaskan mengapa mereka disebut "clipless" (ketika mereka benar-benar klip) ... gizmodo.com/5990381/why-you-should-switch-to-clipless-pedals
Simon East
1
Satu perbedaan kecil adalah posisi pengendara. Kebanyakan sepeda jalan memiliki drop bar sehingga pengendara berjongkok vs duduk agak tegak. Anda dapat menambahkan drop bar ke sepeda gunung Anda untuk membantu. Saya akan mengatakan ini cukup penting karena pada sekitar 15 mph hambatan udara jauh lebih dominan daripada hambatan bergulir.
Ronnie W
10
Kebugaran adalah faktor terbesar dalam seberapa cepat Anda dapat mempertahankan. Untuk memberikan titik perbandingan, sebuah klub lokal di sini di daerah Seattle mengadakan Time Trial awal musim semi (balapan melawan waktu) setiap bulan Maret. Melihat hasil - dan perlu diingat, ini adalah pembalap yang akan keluar, hanya kekurangan muntah ketika mereka selesai - mereka yang bersaing rata-rata dari 20 mph hingga 30 mph. Secara pribadi tidak ada cara saya dapat mempertahankan 20 mph di flat karena kurangnya pengkondisian.
Ketika The Fat Cyclist menulis tentang mengendarai mobil tim untuk tahap Tour of California, ia harus mengikuti salah satu pengendara Team Radio Shack. Penunggangnya berencana menjadikannya hari yang 'mudah', dan mengendarai sekitar 30 mph.
Kesimpulannya ... Mileage Anda Mungkin Berbeda!
sunting: btw, kecepatan pribadi saya (dude berusia 48 tahun, sekitar 30 pound kelebihan berat badan) adalah sekitar 16,5 mph di flat halus tanpa angin. Kecepatan keseluruhan untuk perjalanan panjang, menghitung pemberhentian kecil untuk melakukan panggilan telepon, mengisi botol air, dll. Rata-rata sekitar 13,5 mph.
Ya, ini benar-benar tentang kebugaran. "Lebih cepat daripada tanpa sepeda jalan" adalah seberapa cepat Anda harus menggunakan sepeda jalan. Angka pastinya tergantung pada Anda.
dee-see
Ini tidak benar-benar membantu penanya memperkirakan nya kecepatan sepeda jalan berdasarkan nya kecepatan sepeda gunung , yang adalah apa yang ia tampaknya inginkan.
PJTraill
6
Perbedaan terbesar antara sepeda gunung dan sepeda jalan adalah rasio roda gigi.
Perbedaan lainnya bisa diatasi. Anda dapat mengganti ban, meningkatkan tekanan, mengunci suspensi Anda, dan menggunakan pedal clipless, tetapi jika Anda menggunakan sepeda gunung biasa, gearing Anda masih akan membatasi Anda pada kecepatan yang kira-kira 30% lebih lambat daripada upaya yang sama akan menghasilkan pada sepeda gunung.
Misalnya, gearing MTB ujung atas yang khas, dengan cincin besar 44t dan belakang 12t, dan irama khas 90 RPM memberi Anda kecepatan 26 mph. Lihat tabel di bawah ini untuk kecepatan setiap kombinasi roda gigi dengan roda gigi MTB khusus.
Irama yang sama pada gigi teratas sepeda jalan ganda kompak, biasanya 50 x 11, memberikan kecepatan tertinggi 33 mph, pada tingkat upaya yang sama.
Standar 53 x 12 adalah sekitar 32 mph, dengan semua yang lain sama.
Tentu saja, Anda harus cukup bugar untuk mempertahankan kecepatan itu. Tetapi karena Anda membandingkan tingkat upaya yang sama, itu sedikit lebih dari 2-3 mil per jam. Lebih seperti 9 mph lebih cepat.
Yang pada perjalanan 20 mil = 46 menit di MTB, dibandingkan 33 menit dengan sepeda jalan, pada tingkat upaya yang sama.
Ini benar-benar masalah keunggulan gearing dan mekanik, untuk peningkatan sekitar 30% dalam kecepatan.
BTW, semua matematika di sini mengasumsikan diameter ban yang sama, yang tidak khas. (Lihat Bagan untuk perbedaan lengkap dan akurat, dengan panjang crank, ukuran ban, dan spread gigi diperhitungkan)
Perbedaan ukuran roda saja, dengan asumsi tekanan tinggi slicks, bernilai perbedaan 2 mph yang @ Gary.Ray klaim dalam jawabannya di atas. Bagan terakhir ini identik dengan bagan MTB di atas, kecuali saya telah mengubah ukuran roda dan ban agar cocok dengan sepeda jalan. RPM, gearing, dan tekanan identik dengan bagan MTB pertama. Perbedaan gearing dari perubahan ukuran roda adalah 2 MPH.
Ngomong-ngomong, aplikasi yang saya gunakan untuk melakukan perhitungan dan grafik di sini disebut Gear Head , ada di app store untuk iPhone dan iPad, dan itu adalah alat terbaik yang saya temukan untuk jenis perhitungan ini. Saya suka, tapi saya tidak punya koneksi lain untuk itu, hanya sebagai catatan.
Zenbike, aplikasi keren. Pada awalnya saya berpikir Anda tidak memiliki angka-angka itu, dan kemudian saya sadar Anda berbicara dalam jarak bermil-mil dan saya sudah terbiasa dengan kms. Namun satu hal yang Anda ingat adalah bahwa persneling bukanlah faktor pembatas yang paling penting. waktu. Maksud saya, siapa yang menghabiskan 80% waktu mereka di 90rpm di gigi teratas? Saya bahkan mengendarai sepeda jalan saya (yang tua yang beratnya persis sama dengan MTB hardtail saya) terkunci pada 53,18 dan saya masih terasa lebih cepat daripada pada MTB saya (entry-level yang layak) dan itu bahkan menghitung jalan tanah bergelombang. dan kerikil. Sederhananya, Anda tidak dapat mengatur kecepatan Anda.
@ Kevin, ya, saya sering menggunakannya. Saya agak tidak setuju bahwa gearing bukanlah faktor pembatas. Bahkan jika Anda tidak berada di gigi teratas sepanjang waktu, persneling secara radikal berbeda di seluruh rentang. Saya termasuk ukuran roda dan dimensi ban di drivetrain dan gearing. Jelas, kebugaran dan ketahanan putaran, dan berat sepeda dan banyak hal lainnya berperan, tetapi gearing adalah perbedaan mekanis terbesar antara sepeda gunung dan jalan.
zenbike
1
Jika dia berlari 10-12 mph, dia mungkin berada di tengah rentang gigi. Ya, top speed terbatas gigi akan lebih rendah karena gearing rendah, tetapi ia memiliki roda gigi yang ia butuhkan untuk kecepatan jelajahnya.
Ross Millikan
3
Anda terus mengatakan "tingkat upaya yang sama". Saya rasa saya tidak mengerti definisi Anda tentang "upaya". Irama yang sama pada gearing berbeda dipertahankan oleh watt pengayuh yang berbeda.
Vorac
1
Iya nih. Watt = Daya = Kerja = Usaha.
zenbike
4
Poin data untuk perbandingan Anda: Saya beralih dari MTB 26 "dengan kecepatan 3x7 ke sepeda jalan 700, juga dengan 3x7.
http://strava.com/ memberi tahu saya bahwa kecepatan berkendara saya meningkat sekitar 5 km / jam pada hampir setiap segmen.
Waktu pendakian saya turun 10% -20% tapi itu tidak mudah.
Sepeda jalan aluminium adalah 11 KG vs 17 KG MTB baja.
Rank Date Speed Time
1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike
2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike
3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike
4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB
5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB
6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB
EDIT Selain itu - gigi bawah MTB adalah 26/38 sedangkan sepeda jalan adalah 26/27. Keduanya berlipat tiga. Jadi di MTB itu lebih mudah untuk menjatuhkan gigi lain ketika keadaan menjadi sulit, tetapi pada sepeda jalan Anda harus terus berjalan tetapi pada irama yang lebih rendah.
Apakah Anda MTB memiliki knobbies atau ban yang licin?
Ronnie W
@Danielson, MTB memiliki ban "combo", di mana bagian tengahnya memiliki tonjolan halus yang panjang di sekelilingnya, dan pundaknya memiliki balok kecil dengan ketinggian yang sama. Jadi saat mengendarai lurus ke depan itu licin, dan saat menikung keras itu adalah ban blok kecil. Anggap itu jalan yang licin dan Anda cukup dekat.
Criggie
1
Saya tidak heran perbedaan besar dalam kecepatan rata-rata, terutama pada flat karena posisi tubuh dapat memiliki dampak yang sangat besar pada koefisien hambatan Anda. Sebaiknya Anda berhati-hati dengan perbandingan jenis ini, sebelum Anda menyadarinya, Anda akan mulai serius melihat roda aero, dan kit slipstream untuk setiap keuntungan! Lerengnya licin.
Rider_X
@Rider_X Benar dan akurat - Saya menemukan angin memiliki efek yang sangat bervariasi, dan dua atau tiga kali untuk masing-masing data mungkin tidak cukup untuk perbandingan. Saya memiliki segmen dengan 300 kali, tetapi lampu lalu lintas membuat perbandingan data kurang jelas. Dua segmen di atas bebas dari cahaya.
Criggie
1
▲ untuk benar-benar memberikan kecepatan Anda pada kedua sepeda, karena terlalu banyak jawaban hanya mengatakan seberapa cepat mereka di sepeda jalan mereka!
PJTraill
3
Rata-rata 20 hingga 22 mph (32 hingga 35 kpj) lebih dari 40 mil (64 km) dengan sepeda jalan yang ringan, celana pendek sepeda, pedal tanpa klip, sepatu bersepeda yang tepat, helm, kebugaran yang sangat baik, dan banyak latihan. Kecepatan puncak bisa setinggi 30 hingga 35 mph (48-60 kpj) di flat dalam kelompok ketat yang terdiri dari 6 atau delapan pembalap atau lebih.
Ini tidak benar-benar membantu penanya memperkirakan nya kecepatan sepeda jalan berdasarkan nya kecepatan sepeda gunung , yang adalah apa yang ia meminta: mungkin Anda harus menambahkan kecepatan sepeda gunung Anda.
PJTraill
2
Pada hibrida saya (pikirkan gaya sepeda gunung tetapi dengan roda lebih tipis), saya rata-rata sekitar 12-14 mph di sekitar Bolton (banyak bukit) ketika saya keluar di rumah mertua saya (di Doncaster di mana itu cukup datar) Saya rata-rata 15-18mph.
Pada sepeda jalan Anda akan lebih cepat diam karena lebih ringan dan dibuat untuk kecepatan.
Ini tidak benar-benar membantu penanya memperkirakan nya kecepatan sepeda jalan berdasarkan nya kecepatan sepeda gunung , yang adalah apa yang ia meminta: mungkin Anda harus menambahkan Anda kecepatan sepeda jalan.
PJTraill
2
Seperti disebutkan ... Sebagian besar motor ... Di jalan datar yang bagus dengan roadster yang baik ... 20 + bahkan di usia saya. Namun, lempar ke beberapa bukit dan angin sakal dan rata-rata jatuh. Saya memiliki kursus jalan 2 mil di sekitar taman lokal yang menggabungkan 2 bukit di setiap kaki. Ketika saya berusia 15 tahun lebih muda dan dalam kondisi yang baik, saya bisa mempertahankan 18 di sekitar itu.
Tidak sekarang...
Pada kecepatan itu di medan datar ada faktor lain yang akan berdampak kecepatan rata-rata jauh lebih dari jenis sepeda.
Khususnya, berhenti di persimpangan di daerah perkotaan akan menyebabkan kecepatan rata-rata Anda menurun. Rata-rata 12 mph sebenarnya masuk akal untuk area kota yang padat dan tidak jauh lebih lambat dari rata-rata mobil.
Jika Anda berbicara tentang berkendara di area tanpa henti, mendapatkan lebih cepat dari rata-rata 12mph adalah mudah dengan sedikit pengalaman.
Kecepatan rata-rata yang dapat dicapai pada sepeda jalan (atau sepeda apa pun) ditentukan oleh beberapa faktor:
Jarak yang ditempuh
Permukaan jalan
Angin
Peralatan, artinya sepeda dan komponen
Medan
Usia dan kebugaran pengendara sepeda
Kerja tim
Berdasarkan pengamatan dan mempertimbangkan semua itu, pada medan datar, tidak berangin, pada sepeda jalan yang layak, perkiraan saya adalah:
Pengendara sepeda pemula - jarak dekat (10-15 mi): 10 - 12 mph
Santai, bugar, pengendara sepeda - jarak pendek / menengah (~ 25 mi): 15 - 16 mph
Pengendara sepeda klub / kebugaran rata-rata - jarak menengah (+/- 40 mi): 16 - 19 mph
Pengendara sepeda klub / pembalap amatir berpengalaman - jarak menengah / panjang (+/- 55 mi): 20+ mph
Pengendara sepeda profesional - jarak jauh: 25+ mph
Secara anekdot ... di salah satu perjalanan saya yang sering melalui tanah pertanian, ada jarak 12 mil, sebagian besar rata. Dengan penarik, aku pro. Angin sakal, saya seorang pemula. Tanpa angin, aku berada di antara keduanya, tergantung pada harinya.
Anekdot lain ... Di daerah saya, saya sering menggunakan jalur sepeda beraspal khusus di jalan dan sepeda mtn, terutama karena mengarah ke taman yang penuh dengan lintasan tunggal, dan di luar itu ke pedesaan yang bagus untuk bersepeda. Lagi pula, saya punya 8 tahun data perjalanan untuk rute itu. Di sepanjang jalan itu ada 6 mil, terbuka rata, peregangan yang ditata ulang 2 tahun yang lalu; awalnya itu sangat kasar, aspal tebal dan setelah repaving itu diubah menjadi aspal sangat halus. Lihatlah, setelah repaving, kecepatan rata-rata saya pada kedua sepeda melonjak ~ 4 mph.
Ini tidak benar-benar membantu penanya memperkirakan nya kecepatan sepeda jalan berdasarkan nya kecepatan sepeda gunung , yang adalah apa yang ia meminta.
Jawaban:
Pada perjalanan saya yang cukup datar, saya rata-rata sekitar 16 mph di sepeda jalan saya, tetapi kecepatan rata-rata Anda tergantung pada banyak faktor. Aturan umum adalah bahwa jika Anda beralih dari sepeda gunung dengan knobbies ke sepeda jalan Anda akan berada di antara 15-20% lebih cepat pada watt / usaha yang sama. Biasanya itu hanya perubahan 2-3 mph.
Saya mengajar bengkel sepeda, dan salah satu pertanyaan paling umum adalah apakah beralih dari sepeda gunung ke sepeda jalan untuk meningkatkan kecepatan. Biasanya, saya memberi tahu orang-orang untuk mencoba tiga hal pertama :
Jika Anda melakukan ketiga hal tersebut, satu-satunya perbedaan nyata antara sepeda jalan dan sepeda gunung Anda adalah bobotnya (yang lebih penting saat berakselerasi daripada saat Anda sudah menggulung) dan ketahanan permukaan permukaan dari naik turun. Tetapi sebagian besar pengendara motor tidak menghabiskan banyak waktu di tetesan air.
Akhirnya, berat badan dan kebugaran Anda membuat perbedaan besar. Saya sering melewati pengendara sepeda jalan sementara di sepeda gunung bingkai kaku komuter saya dengan slicks tekanan tinggi.
sumber
Kebugaran adalah faktor terbesar dalam seberapa cepat Anda dapat mempertahankan. Untuk memberikan titik perbandingan, sebuah klub lokal di sini di daerah Seattle mengadakan Time Trial awal musim semi (balapan melawan waktu) setiap bulan Maret. Melihat hasil - dan perlu diingat, ini adalah pembalap yang akan keluar, hanya kekurangan muntah ketika mereka selesai - mereka yang bersaing rata-rata dari 20 mph hingga 30 mph. Secara pribadi tidak ada cara saya dapat mempertahankan 20 mph di flat karena kurangnya pengkondisian.
Ketika The Fat Cyclist menulis tentang mengendarai mobil tim untuk tahap Tour of California, ia harus mengikuti salah satu pengendara Team Radio Shack. Penunggangnya berencana menjadikannya hari yang 'mudah', dan mengendarai sekitar 30 mph.
Kesimpulannya ... Mileage Anda Mungkin Berbeda!
sunting: btw, kecepatan pribadi saya (dude berusia 48 tahun, sekitar 30 pound kelebihan berat badan) adalah sekitar 16,5 mph di flat halus tanpa angin. Kecepatan keseluruhan untuk perjalanan panjang, menghitung pemberhentian kecil untuk melakukan panggilan telepon, mengisi botol air, dll. Rata-rata sekitar 13,5 mph.
sumber
Perbedaan terbesar antara sepeda gunung dan sepeda jalan adalah rasio roda gigi.
Perbedaan lainnya bisa diatasi. Anda dapat mengganti ban, meningkatkan tekanan, mengunci suspensi Anda, dan menggunakan pedal clipless, tetapi jika Anda menggunakan sepeda gunung biasa, gearing Anda masih akan membatasi Anda pada kecepatan yang kira-kira 30% lebih lambat daripada upaya yang sama akan menghasilkan pada sepeda gunung.
Misalnya, gearing MTB ujung atas yang khas, dengan cincin besar 44t dan belakang 12t, dan irama khas 90 RPM memberi Anda kecepatan 26 mph. Lihat tabel di bawah ini untuk kecepatan setiap kombinasi roda gigi dengan roda gigi MTB khusus.
Irama yang sama pada gigi teratas sepeda jalan ganda kompak, biasanya 50 x 11, memberikan kecepatan tertinggi 33 mph, pada tingkat upaya yang sama.
Standar 53 x 12 adalah sekitar 32 mph, dengan semua yang lain sama.
Tentu saja, Anda harus cukup bugar untuk mempertahankan kecepatan itu. Tetapi karena Anda membandingkan tingkat upaya yang sama, itu sedikit lebih dari 2-3 mil per jam. Lebih seperti 9 mph lebih cepat.
Yang pada perjalanan 20 mil = 46 menit di MTB, dibandingkan 33 menit dengan sepeda jalan, pada tingkat upaya yang sama.
Ini benar-benar masalah keunggulan gearing dan mekanik, untuk peningkatan sekitar 30% dalam kecepatan.
BTW, semua matematika di sini mengasumsikan diameter ban yang sama, yang tidak khas. (Lihat Bagan untuk perbedaan lengkap dan akurat, dengan panjang crank, ukuran ban, dan spread gigi diperhitungkan)
Perbedaan ukuran roda saja, dengan asumsi tekanan tinggi slicks, bernilai perbedaan 2 mph yang @ Gary.Ray klaim dalam jawabannya di atas. Bagan terakhir ini identik dengan bagan MTB di atas, kecuali saya telah mengubah ukuran roda dan ban agar cocok dengan sepeda jalan. RPM, gearing, dan tekanan identik dengan bagan MTB pertama. Perbedaan gearing dari perubahan ukuran roda adalah 2 MPH.
Ngomong-ngomong, aplikasi yang saya gunakan untuk melakukan perhitungan dan grafik di sini disebut Gear Head , ada di app store untuk iPhone dan iPad, dan itu adalah alat terbaik yang saya temukan untuk jenis perhitungan ini. Saya suka, tapi saya tidak punya koneksi lain untuk itu, hanya sebagai catatan.
sumber
Poin data untuk perbandingan Anda: Saya beralih dari MTB 26 "dengan kecepatan 3x7 ke sepeda jalan 700, juga dengan 3x7.
http://strava.com/ memberi tahu saya bahwa kecepatan berkendara saya meningkat sekitar 5 km / jam pada hampir setiap segmen.
Waktu pendakian saya turun 10% -20% tapi itu tidak mudah.
Sepeda jalan aluminium adalah 11 KG vs 17 KG MTB baja.
Mendaki https://www.strava.com/segments/3265928
Flat bit https://www.strava.com/segments/9200895
EDIT Selain itu - gigi bawah MTB adalah 26/38 sedangkan sepeda jalan adalah 26/27. Keduanya berlipat tiga. Jadi di MTB itu lebih mudah untuk menjatuhkan gigi lain ketika keadaan menjadi sulit, tetapi pada sepeda jalan Anda harus terus berjalan tetapi pada irama yang lebih rendah.
sumber
Rata-rata 20 hingga 22 mph (32 hingga 35 kpj) lebih dari 40 mil (64 km) dengan sepeda jalan yang ringan, celana pendek sepeda, pedal tanpa klip, sepatu bersepeda yang tepat, helm, kebugaran yang sangat baik, dan banyak latihan. Kecepatan puncak bisa setinggi 30 hingga 35 mph (48-60 kpj) di flat dalam kelompok ketat yang terdiri dari 6 atau delapan pembalap atau lebih.
sumber
Pada hibrida saya (pikirkan gaya sepeda gunung tetapi dengan roda lebih tipis), saya rata-rata sekitar 12-14 mph di sekitar Bolton (banyak bukit) ketika saya keluar di rumah mertua saya (di Doncaster di mana itu cukup datar) Saya rata-rata 15-18mph.
Pada sepeda jalan Anda akan lebih cepat diam karena lebih ringan dan dibuat untuk kecepatan.
sumber
Seperti disebutkan ... Sebagian besar motor ... Di jalan datar yang bagus dengan roadster yang baik ... 20 + bahkan di usia saya. Namun, lempar ke beberapa bukit dan angin sakal dan rata-rata jatuh. Saya memiliki kursus jalan 2 mil di sekitar taman lokal yang menggabungkan 2 bukit di setiap kaki. Ketika saya berusia 15 tahun lebih muda dan dalam kondisi yang baik, saya bisa mempertahankan 18 di sekitar itu.
Tidak sekarang...
sumber
Pada kecepatan itu di medan datar ada faktor lain yang akan berdampak kecepatan rata-rata jauh lebih dari jenis sepeda.
Khususnya, berhenti di persimpangan di daerah perkotaan akan menyebabkan kecepatan rata-rata Anda menurun. Rata-rata 12 mph sebenarnya masuk akal untuk area kota yang padat dan tidak jauh lebih lambat dari rata-rata mobil.
Jika Anda berbicara tentang berkendara di area tanpa henti, mendapatkan lebih cepat dari rata-rata 12mph adalah mudah dengan sedikit pengalaman.
sumber
Kecepatan rata-rata yang dapat dicapai pada sepeda jalan (atau sepeda apa pun) ditentukan oleh beberapa faktor:
Berdasarkan pengamatan dan mempertimbangkan semua itu, pada medan datar, tidak berangin, pada sepeda jalan yang layak, perkiraan saya adalah:
Secara anekdot ... di salah satu perjalanan saya yang sering melalui tanah pertanian, ada jarak 12 mil, sebagian besar rata. Dengan penarik, aku pro. Angin sakal, saya seorang pemula. Tanpa angin, aku berada di antara keduanya, tergantung pada harinya.
Anekdot lain ... Di daerah saya, saya sering menggunakan jalur sepeda beraspal khusus di jalan dan sepeda mtn, terutama karena mengarah ke taman yang penuh dengan lintasan tunggal, dan di luar itu ke pedesaan yang bagus untuk bersepeda. Lagi pula, saya punya 8 tahun data perjalanan untuk rute itu. Di sepanjang jalan itu ada 6 mil, terbuka rata, peregangan yang ditata ulang 2 tahun yang lalu; awalnya itu sangat kasar, aspal tebal dan setelah repaving itu diubah menjadi aspal sangat halus. Lihatlah, setelah repaving, kecepatan rata-rata saya pada kedua sepeda melonjak ~ 4 mph.
sumber