PEMBARUAN : Saya membeli alat pindai dan mengunduh aplikasi torsi. Saya tidak mendapatkan kode kesalahan. Saya memutuskan untuk mengendarainya lagi hari ini. Saya berkendara sekitar seperempat mil dan hampir tidak mencapai 20MPH. Saya berbalik dan mendorong pedal gas ke lantai dan mobil tidak pernah berhasil di atas 25 MPH dalam sekitar seperempat mil. RPM sedikit berkibar, antara 2000 RPM dan 3200 RPM dengan gas didorong turun sepenuhnya. Saya memarkir mobil dan ada beberapa bau aneh. Saya tidak yakin bagaimana menggambarkannya, pada satu titik hampir membakar karet.
Saya memiliki Grand Prix Pontiac 2001. Minggu lalu mulai berakselerasi sangat lambat ketika mendorong gas. Pergi sekitar 20 MPH saya mendorong gas ke lantai dan hampir tidak ada yang terjadi. RPM tidak naik di atas 3000. RPM juga mendapat goyah dan bergerak maju sedikit.
Di jalan raya mobil perlahan-lahan mencapai 45 MPH dan 3500 RPM, kemudian macet di sana selama sekitar 15 detik - tidak akan lebih cepat dan RPM tidak akan lebih tinggi. Setelah 15 detik itu akhirnya naik di atas 3500 dan mencapai 60. Sekali pada 60 semuanya tampak normal, RPM normal dan tidak ada suara aneh.
Hal berikutnya yang saya coba adalah netral. Saya mendorong gas turun sepenuhnya dan mencapai sekitar 3500 RPM. Menjaga gas mendorong jumlah yang sama ke bawah, RPMS perlahan-lahan turun menjadi sekitar 2500 RPM sebelum saya melepaskannya.
Adakah yang bisa memberi saya saran tentang cara dasar untuk memecahkan masalah ini? Saya memeriksa oli transmisi setelah membiarkan mobil saya menghangat dan rendah (tepat di bawah seluruh penanda OK). Saya tidak tahu apakah ini akan menyebabkan gejala-gejala ini, tetapi tidak yakin harus memeriksa apa lagi.
Satu-satunya lampu engine check telah menyala untuk waktu yang lama dan harus memiliki sensor yang buruk. Saya memiliki lampu pendingin engine yang rendah, tetapi saya telah memeriksanya beberapa kali dan bahkan menambahkannya dan tampaknya berada pada level yang benar.
EDIT: Transmisi otomatis. CEL untuk "Pendingin engine rendah".
sumber
Jawaban:
Sepertinya catalytic converter mungkin terpasang. Jika telah rusak sendiri, bisa menyebabkan penyumbatan dan tidak memungkinkan mesin Anda mengeluarkan gas seperti yang seharusnya, sehingga tidak memungkinkan mesin berputar setinggi biasanya. Anda dapat mengujinya dengan mengetuknya dengan palu (tidak keras) dan mendengarkan untuk melihat apakah ada suara berderak. Toko muffler dapat mendiagnosis ini untuk Anda, serta memperbaikinya jika diperlukan.
sumber
Manajemen engine Anda dalam 'mode rumah lemah'. Anda memerlukan pemindaian OBD2 untuk memeriksa kode kesalahan, dan penerimaan dilakukan.
Sensor level cairan pendingin bukan OBD2, ini adalah lampu info.
sumber
Jika putaran mesin rev aktif dalam 2-3k RPM ini berarti mesin berada dalam mode lemas. Masalah tidak mendapatkan kecepatan mungkin karena ini. Mode ini ada untuk membuat Anda mencapai bengkel terdekat tanpa merusak mobil Anda. Jika itu catalytic converter maka ketika Anda kembali ke rumah setelah mengemudi lihat di bawah mobil jika diblokir itu akan menyala.
Jika Anda memiliki pendingin yang rendah, isilah dan jika lebih jauh Anda mengalami kebocoran. Jika Anda melihat Asap putih maka ini berarti pendingin mesin Anda menjadi tercampur dengan sistem mesin karena kit gas kepala buruk.
Sepertinya tidak tapi ini mungkin juga karena Bad O2. Keraguan dan hal-hal seperti ini terjadi.
Apakah mobil Anda terlalu panas?
sumber
Kedengarannya seperti paking kepala bocor atau paking berlipat masuk yang lebih rendah bagi saya. Keduanya cukup umum di Grand Prix vintage Anda.
CEL untuk Pendingin Engine Rendah berarti pendingin tersebut menuju ke suatu tempat. Jika Anda tidak melihat pendingin di tanah, satu-satunya tempat lain adalah ke dalam silinder dan / atau oli.
Kelesuan mesin akan menjadi gejala pembakaran tidak sempurna, karena cairan pendingin memasuki silinder. Kelesuan yang terus-menerus dalam aturan netral menyebabkan sebagian besar masalah transmisi.
Cek untuk:
Lebih lanjut di sini: http://troubleshootmyvehicle.com/gm/3.8L/how-to-test-a-blown-head-gasket-1
Gejala untuk paking LIM mirip dengan paking kepala, kecuali pendingin tidak langsung masuk ke silinder.
sumber