Saya memiliki Volvo XC90 T6 2.9L AWD 2004 dengan 6 silinder. (Twin turbo, dengan catalytic converter.)

Saat mengganti busi, satu putus (semua keramik di bawah benang dan mungkin jari logam dari busi - saya tidak yakin) dan jatuh melalui katup, setelah menekuknya dan menyebabkan katup terbakar (mungkin) . Biaya untuk mengganti mesin atau katup sangat besar! Jadi saya bermaksud untuk mengemudikan SUV kembali ke rumah (sekitar 20 mil) dan kemudian mengganti colokan dengan NGK iridium dan mengendarainya. Saya berharap potongan busi yang putus akan meleleh di piston dan tidak menghancurkan piston.

Apa yang kamu pikirkan?

Bisakah saya mengendarai mobil atau akan menghancurkan mesin?

Busi berumur kurang dari 2 tahun.

Kedengarannya sangat berisiko bagi saya. Bagian colokan yang berada di ruang pembakaran dirancang untuk mentolerir panas dan tekanan di sana. Saya tidak berpikir mereka akan meleleh.

Jadi apa yang akan terjadi adalah bahwa bagian-bagian itu kemungkinan tetap berada di dalam silinder dan mungkin terjebak di antara bagian atas piston dan kepala dan / atau katup. Itu kemungkinan akan melakukan lebih banyak kerusakan. Jika mesin turbocharged, setiap bagian yang berhasil keluar dari silinder akan melewati turbin turbocharger dan dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan di sana.

Saya pikir langkah yang lebih baik adalah dengan menarik mobilnya ke rumah dan kemudian menggunakan udara tekan atau ruang hampa udara untuk mengeluarkan potongan busi. Kemudian lakukan pengecekan kompresi untuk melihat apakah ada bukti kerusakan. Jika Anda bisa mendapatkan akses ke satu, saya akan cenderung menggunakan kamera inspeksi serat optik untuk memverifikasi bahwa semuanya sudah keluar.

Apakah tidak mengendarai mobil dengan sepotong busi di dalam mesin. Ini dapat (dan kemungkinan akan) menyebabkan kerusakan serius (hingga kerusakan mesin katastropik). Dapatkan mobil Anda ditarik ke layanan dan memiliki potongan steker yang rusak dihapus. Selain itu, ganti oli (mungkin dengan flush juga, untuk menghilangkan semua puing). Anda harus mengeluarkan uang untuk itu, tapi itu pasti jauh lebih murah daripada mengganti seluruh mesin.

Itu mobil yang bagus - jangan menjadi konsumen dan hancurkan karena Anda terlalu malas untuk memperbaikinya dengan benar.

Sayangnya perbaikan "yang tepat" adalah untuk menariknya ke mekanik Anda, yang akan mengambil kepala dan memancing keluar potongan yang rusak. Dia juga akan memeriksa kerusakan pada kepala dan katup saat mati, dan membuat rekomendasi.

Mesin tua yang berhenti pada kecepatan rendah mungkin dengan senang hati mengeluarkan beberapa serpihan ke knalpot, tetapi mobil Anda memiliki catalytic converter dan mungkin turbo, dan setidaknya satu knalpot. Tidak ada lubang yang jelas dari sistem.

Potongan tidak akan meleleh - keramik dan percikan berada di ruang pembakaran untuk setiap ledakan, jadi mereka dibuat untuk kondisi ini.

Juga - Anda harus mengubah semua busi bahkan jika yang lain terlihat OK.

Busi dapat putus karena terlalu rapat, kesalahan pabrikan, atau timahnya terlalu panjang dan mengepak di sekitar yang menekankan busi. Kecelakaan dengan alat juga merusak keramik, mulai dari retakan yang kemudian berubah menjadi patah penuh.

Dengan AWD Anda harus menariknya dalam posisi netral (jika itu manual) atau meletakkan semuanya di trailer mobil atau truk derek dek datar. Tidak masalah jika winch naik ke atas trailer atau truk, tetapi hanya jarak pendek.

Ingat perbaikan lebih murah daripada mobil pengganti - itu bukan ponsel sekali pakai.

Jika ini terjadi selama perubahan plug

Jika Anda memiliki bantuan pinggir jalan / penarik, saya akan sangat menyarankan untuk membawanya ke rumah, kemudian membeli kamera inspeksi USB murah atau unit inspeksi seperti ini dari Harbor Freight dan lihat ke dalam lubang busi untuk melihat apakah ada

1. sisa-sisa steker dan
2. setiap trauma dengan nilai knalpot.

Jika itu terjadi saat mengemudi

Sebagian besar kemungkinan

1. melakukan semua kerusakan yang pernah dilakukannya, atau
2. buang saja knalpot jika wastegate tidak mengarahkan knalpot ke turbocharger.

Tidak ada pertanyaan - menjalankan mesin akan merusaknya.

Jika Anda "sial", ada cukup jarak antara piston dan katup agar sesuai dengan busi. Dalam hal ini Anda akan memiliki busi berderak di dalam silinder. Dalam urutan perkiraan, ini pertama-tama akan menghancurkan katup yang tidak akan tersegel dengan baik ketika ujung dan permukaan dudukannya rusak, lalu dinding silinder, lalu cincin piston karena rusak oleh dinding silinder yang dicungkil. Kepala silinder dan piston juga akan rusak diperbaiki, tetapi mereka mungkin tidak akan segera menyebabkan mesin gagal. Setelah itu, keramik yang dihancurkan akan mengalir melalui minyak dan menggaruk semua yang mendapat minyak dan perlu dijaga agar tetap halus dan bersih. Mesin dapat berjalan untuk waktu yang singkat, tetapi akan rusak secara permanen. Setelah Anda menghidupkan mesin, langkah Anda selanjutnya adalah memesan garasi Anda agar sesuai dengan mesin baru yang lengkap. Total biaya di Inggris mungkin £ 2000 untuk mesin pengintai dan waktu.

Jika Anda "beruntung", piston yang naik dan katup turun akan mengenai busi. Ini akan segera menghancurkan katup dan menyita mesin. Alasan Anda beruntung di sini adalah bahwa ini dapat diperbaiki karena segera terjadi. Ada beberapa risiko pada kepala piston dan silinder, tetapi Anda memiliki peluang yang adil untuk lolos tanpa merusaknya. Total biaya mungkin sekitar £ 500-1000 untuk melepas head dan memasang katup baru.

Saya tidak tahu apa yang Anda bicarakan ketika Anda mengatakannya "jatuh melalui katup". Busi tidak ke mana-mana sehingga bisa jatuh melalui katup, karena itu bukan cara kerja mesin. Katup menutupi satu set lubang ke dalam silinder (membawa udara dan bahan bakar), dan busi masuk ke lubang yang benar-benar terpisah (yang disegel oleh busi). Saya tidak bermaksud ini terdengar menghina, tapi saya tidak yakin Anda cukup tahu tentang mesin untuk membuat penilaian yang tepat tentang apa yang salah dan bagaimana cara memperbaikinya.

Jika Anda memiliki penutup kerusakan / pemulihan, hubungi mereka dan bawa mereka untuk mengangkut mobil ke garasi. Jika tidak, hubungi garasi setempat untuk menemukan yang mau mengambilnya. Anda mungkin tidak membutuhkan mesin baru, tetapi Anda tentu membutuhkannya untuk melepas kepala silinder untuk mengambil busi yang rusak. Saya berharap untuk membayar sekitar £ 500 untuk itu.

Garasi seharusnya mudah melakukannya dalam sehari. Ini umumnya merupakan pekerjaan akhir pekan untuk mekanik amatir yang sangat kompeten dengan seperangkat alat yang baik dan banyak pengalaman. (Berapa lama waktu yang saya butuhkan ketika saya harus mengganti kepala silinder.) Sebenarnya melepas kepala itu benar-benar bagian yang mudah - yang menghabiskan sebagian besar waktu adalah memutuskan semua yang ada di sekitarnya. Ini memang membutuhkan keterampilan dan perawatan, jika tidak, Anda dapat merusak mesin secara permanen. Dalam keadaan seperti itu, saya tidak akan merekomendasikan Anda mencoba ini, kecuali jika Anda bermaksud untuk memo mobil dan Anda suka mencoba mengembangkan keterampilan mekanik Anda.

Saya pernah melihat ini sebelumnya di Zetec Ford Focus Estate. Suara mesin yang bekerja dengan plug yang hilang membuatnya terdengar seperti mesin pemotong rumput. Sementara mobil secara teoritis bisa dikendarai dalam jarak yang sangat pendek (yaitu untuk mengeluarkannya dari bahaya, bukan 20+ mil) kami memutuskan bahwa tidak sepadan dengan risiko untuk mencoba dan memindahkannya di bawah kekuatannya sendiri dan menariknya dengan yang lain kendaraan.

Banyak orang tidak membaca pertanyaan itu. Steker ini tidak gagal pada langkah kompresi, gagal ketika pengguna memecahkannya ketika mencoba untuk menghapusnya. Saya tidak yakin apa yang "jatuh melalui katup, setelah menekuknya dan menyebabkan katup terbakar (mungkin)" artinya. Mesinnya tidak menyala. Bagaimana cara menekuk atau membakar sesuatu?

BERHENTI. Jangan menjalankan mesin. Biaya derek akan jauh lebih sedikit daripada kemungkinan kerusakan. Sejauh ini, yang harus Anda lakukan hanyalah memancing sisa busi yang pecah. Biarkan seperti itu.

Sangat mungkin mesinnya sudah rusak parah. Perjalanan dua puluh mil kemungkinan besar akan membunuhnya. Yang terbaik yang dapat Anda lakukan adalah mendapatkan mobil Anda ditarik ke layanan

Sepotong kecil keramik dari colokan iridium baru terputus saat saya mencoba melepaskan soket colokan. Saya tidak menyadarinya tetapi harus mengambil steker untuk mengambil soket & saat itulah potongan jatuh ke katup. Saya mengambil setan tanah saya dengan selang & mulai membuat lubang yang lebih kecil & lebih kecil untuk akhirnya menjadi cukup kecil untuk masuk melalui lubang. Tabung terakhir jernih dengan sepotong pulpen titik di ujungnya jadi saya melihat potongan-potongan itu masuk ke ruang hampa. Saya kemudian mengosongkan kantong vakum dengan potongan-potongan & cocok ukurannya dengan apa yang rusak.

Saya memiliki 1987 Toyota Celica yang pada sekitar 5 tahun (hanya keluar dari garansi), mengalami kerusakan mesin yang buruk.

Sekrup yang memegang kupu-kupu intake ke porosnya (satu per port intake) terlepas dan jatuh ke intake, bersama dengan kupu-kupu itu sendiri. Ini, tentu saja, terjadi ketika saya mengemudi di jalan raya. Yang saya tahu adalah bahwa mesin itu tiba-tiba mulai mengeluarkan suara-suara yang sangat tidak menyenangkan. Saya keluar dari jalan raya secepat mungkin, menemukan lokasi dengan telepon (saya tidak punya ponsel) dan mematikan mobil.

Begitu saya mendapatkannya di dealer, mekanik itu tahu masalah sebenarnya tanpa melihat mobil (itu adalah masalah yang diketahui dengan mesin itu), tetapi saya tetap memintanya untuk membukanya. Dia mengambil potongan-potongan kuningan dari dalam silinder yang terkena yang merupakan sisa-sisa kupu-kupu, dan menunjukkan kepada saya katup bengkok (terjadi ketika mengunyah kupu-kupu), dan piston dan kepala silinder yang terpengaruh (keduanya memiliki banyak penyok karena piston mengunyah bit ke kepala).

Mesin diperbaiki (sangat mahal - kira-kira harga yang sama seperti mengganti dengan yang dibangun kembali), dan tidak pernah sama lagi.

Intinya: jika ada puing jatuh ke dalam silinder, itu perlu dibersihkan dengan benar untuk menghindari kerusakan mesin yang mahal.

Paling tidak tiriskan minyaknya, tetapi saya sarankan Anda melepas panci minyak, bersihkan dengan bersih, isi lagi, jalankan kira-kira satu hari atau lebih, dan ulangi.

Potongan yang merusak mesin saya mungkin melewati saluran oli 30 hingga 100 kali sebelum menghantam tempat yang tepat.

Saya berbicara berdasarkan pengalaman. Saya membuat kesalahan dengan menjalankan mesin setelah ini terjadi pada saya. Ford V8, 428cid. Hasil dari kesalahan ini adalah crankshaft yang rusak sekitar sebulan kemudian.

Dugaan terbaik saya adalah bahwa sepotong busi keramik ditangkap oleh poros engkol berputar di jalur minyak di bantalan poros engkol. Engkol berhenti, dan massa menjentikkan engkol. Saya berada di gigi kedua (otomatis), sekitar 25mph, ringan di gas.

Saya tidak dapat membuktikan bahwa busi memecahkan engkol saya, tetapi saya cukup yakin itulah yang terjadi.

BTW - panas di ruang pembakaran tidak akan meleleh atau dengan cara apa pun merusak bit yang rusak dari isolator keramik. Itulah inti menggunakan keramik untuk insulator busi.