Mobil berguncang saat masuk gigi di lampu merah

Saya membeli Toyota Camry '96 sekitar sebulan yang lalu.

Ketika saya pertama kali menyalakan mobil dan mesinnya dingin, saya dapat menghentikan mobil (pada gigi) dan tidak akan goyang. RPM menganggur akan mencapai 1000.

Setelah mobil memanas, saya perhatikan RPM idle turun sekitar 250, dan roda kemudi / mobil mulai bergemuruh dan berguncang. Jika saya tetap menginjak rem dan kemudian mengetuk gas hanya cukup untuk menaikkan RPM kembali ke 1000, getarannya berhenti.

Di netral atau parkir (ini adalah kendaraan otomatis) guncangan berkurang tetapi RPM tidak naik dari 750.

Saya diberitahu bahwa mobil memiliki kompresi yang baik bahkan dalam silinder ketika saya membelinya dari Bung, tetapi Anda tidak pernah tahu. Ide ide?

Terima kasih!

Saya memiliki masalah yang sama dan belum dapat mengetahuinya, tetapi di sini ada beberapa hal yang saya coba dan rencanakan untuk coba di masa depan. Beberapa telah membantu sedikit, beberapa tidak sama sekali, tetapi mereka mungkin bekerja dengan baik dalam kasus Anda. Jika saya meninggalkan sesuatu, saya akan menyukai umpan balik!

1. Hal pertama yang perlu diperiksa adalah engine dan tunggangan transmisi. Jika mesin bergetar, mereka kemungkinan besar rusak dan perlu diganti (terlepas dari apakah itu penyebabnya atau hanya gejala) dan itu mungkin memperbaiki masalah Anda di sana. Cara mudah untuk memeriksa tunggangan adalah meminta seseorang menjalankan mobil saat Anda sedang menonton mesin dengan kap terbuka. Minta orang tersebut menghidupkan mesin dan mengganti antar gigi. Jika mesin melompat-lompat di salah satu tindakan ini satu atau lebih dudukan rusak dan perlu diperbaiki.
2. Selanjutnya, pastikan komputer Anda tidak melempar kode apa pun. Jika ya, ini bisa menghemat banyak waktu. Kasing ini biasanya sulit untuk dilewatkan karena (setidaknya pada mobil saya) selalu disertai dengan lampu engine check di dasbor.
3. Masalah percikan: periksa busi Anda atau langsung saja ganti. Periksa kabel busi Anda untuk resistensi di bawah 20KOhm dan periksa busi.
4. Periksa sendiri kompresi dalam silinder, kecuali Anda memercayai pemilik sebelumnya. Tidak ada alasan nyata untuk melakukan semua kerja keras lainnya jika tes ini gagal.
5. Injektor kotor / sistem bahan bakar: coba pembersih sistem bahan bakar, lihat apakah itu membuat perbedaan. Jika ya, tetapi tidak cukup, Anda mungkin perlu melakukan pekerjaan yang lebih serius pada saluran bahan bakar dan injektor.
6. Komponen asupan udara kotor / buruk. Bersihkan throttle body Anda, katup (terutama IAC), seseorang bahkan menyarankan scrub penuh dari seluruh intake manifold, sesuatu yang mungkin layak jika Anda punya waktu (ini adalah salah satu hal yang saya rencanakan segera lakukan). Periksa juga kebocoran vakum.
7. Ukur tegangan riak yang berasal dari alternator. Gunakan pengaturan AC pada multimeter di seluruh baterai untuk melakukan ini saat mesin sedang berjalan (JANGAN putuskan sambungan baterai Anda saat mobil berjalan!)
8. Periksa bantalan yang dilindas berbagai sabuk. Saya tidak tahu bagaimana melakukan ini selain mendengarkan bantalan, tetapi masuk akal bahwa bantalan yang buruk dapat menempatkan beban yang tidak rata pada mesin, terutama pada RPM rendah, dan membuang semuanya dari pukulan keras.

Semoga beruntung dan beri tahu kami apa yang Anda temukan!

Saya pikir @vlsd memang mencakup sebagian besar opsi tetapi untuk memperluas sedikit.

Ketika mesin dingin itu memiliki efisiensi bahan bakar yang lebih rendah karena lebih sulit untuk membakar bahan bakar (untuk menggambarkan ... lebih mudah untuk membakar sesuatu di ruang tertutup di neraka daripada di tiang artik), itu sebabnya mesin Anda turun ketika Anda berada di lampu merah, itu normal.

Masalahnya dengan guncangan saya pikir bisa jadi terutama oleh opsi 1 dan 3 dalam jawaban @vlsd, meskipun saya akan memeriksanya dalam urutan terbalik, memeriksa tunggangan mesin dan transmisi secara signifikan lebih sulit daripada hanya memeriksa busi (walaupun gunung adalah alasan yang lebih mungkin).

Dikatakan (dan saya tidak punya banyak alasan untuk setuju atau tidak setuju dengan ini) bahwa menghentikan mobil Anda dan meninggalkannya di gigi dapat melonggarkan tunggangan selama bertahun-tahun, yang masuk akal sendiri ... tapi sekali lagi, mesin getaran belum tentu berkurang saat berakselerasi.

Ini transmisi Anda. Konverter torsi Anda buruk. Akibatnya terlalu banyak torsi. Ketika mobil Anda dalam kondisi netral atau parkir tidak ada torsi yang dibuat. Ketika Anda meninggalkan kondisi idle gigi masuk, torsi berkurang. Itu sebabnya masalah akan hilang ketika Anda menekan gas. Semoga ini membantu

Saya memiliki masalah yang sama. Itu hanya lilitan buruk pada busi pada Toyota Camry 2005 saya. Juga tidak ada perbaikan yang mahal.

Setelah memeriksa gelung, pastikan tanahnya bagus. Terkadang kabel ground putus dan tidak terlihat dengan inspeksi visual. Pijakan yang buruk akan menciptakan masalah yang menganggur. Ini adalah kejadian umum dengan Toyota.