OHV vs OHC: mana yang lebih cepat dalam kecepatan, tenaga kuda?

8

Apa perbedaan utama dalam desain mesin OHC dan OHV, dan mana yang lebih cepat atau lebih kuat? Juga, mana yang lebih bisa diandalkan?

engine RT
sumber

Jawaban:

6

OHC mengacu pada camshaft overhead dan OHV mengacu pada overhead valve, dua konfigurasi berbeda dalam desain mesin.

Perbedaan kinerja utama dijelaskan secara singkat di artikel Wikipedia ini

Alasan mendasar untuk valvetrain OHC adalah bahwa ia menawarkan peningkatan kemampuan engine untuk bertukar gas induksi dan gas buang. (Pertukaran ini kadang-kadang dikenal sebagai 'pernafasan mesin'.) Keuntungan kinerja lain diperoleh sebagai hasil dari konfigurasi port yang dioptimalkan dengan lebih baik yang dimungkinkan dengan desain camshaft overhead. Tanpa pushrod yang mengganggu, desain kepala silinder camshaft overhead dapat menggunakan port yang lebih lurus dengan persimpangan dan panjang yang lebih menguntungkan. Desain OHC memungkinkan kecepatan engine yang lebih tinggi, yang pada gilirannya akan meningkatkan output daya untuk torsi yang diberikan.

Jadi OHC dapat memberikan daya yang lebih besar. Ini tidak selalu berhubungan langsung dengan kecepatan, tetapi asumsi yang masuk akal adalah bahwa ya, Anda akan mengharapkannya lebih cepat.

DOHC, atau camshaft overhead ganda, memungkinkan aliran gas yang lebih bebas sehingga dapat memberikan output daya yang lebih tinggi.

OHC lebih mudah dirawat, karena lebih banyak komponen cenderung eksternal ke blok mesin, sehingga mereka dapat disesuaikan dan dirawat, serta diperiksa untuk masalah.

Sekarang ini hanya ada sedikit mesin OHV.

Rory Alsop
sumber
1
Juga perhatikan bahwa mesin pushrod memiliki massa yang lebih banyak, yang akan merugikan pada RPM tinggi. Seperti yang saya baca, produsen sepeda motor, misalnya, menggunakan sistem pushrod pada kapal penjelajah tidak hanya karena itu adalah desain "klasik", tetapi juga karena cara mereka membuat, mereka menghasilkan banyak torsi RPM rendah. Namun, ini tidak akan bekerja untuk motor sport-motor bertenaga RPM tinggi.
theUg
Dari apa yang saya lihat mesin OHV dapat dibangun sedikit lebih kompak sehingga kendala ukuran mungkin menjadi faktor juga.
Mike Saull
1
@ MikeSull, itu juga benar, karena tidak ada camshaft di atas silinder. Masalah ruang bahkan lebih penting bagi cruiser kembar besar yang disebutkan di atas, karena mereka cenderung menjadi motor stroke panjang, sementara banyak mesin OHC terkadang memiliki bore lebih besar daripada stroke, terutama pada pukulan besar (600 (800 cc silinder tunggal seperti sebagai Suzuki DR650 atau lebih kecil BMW dual-sports).
theUg