Mengapa kami tidak menggunakan oli yang sangat tipis di mesin

Saya mengerti bahwa oli dengan viskositas rendah adalah cara yang lebih mudah untuk memompa dan bergerak di sekitar bagian-bagian mesin, juga mereka membentuk "film" yang lebih tipis pada permukaan gesekan yang dapat meningkatkan presisi pengukuran bagian dll. Apakah itu hanya karena peningkatan kebocoran ring piston yang tidak kita lakukan menggunakan minyak yang sangat tipis? Apakah mereka lebih rentan terhadap kegagalan dalam pengoperasian dan suhu tinggi? Apakah minyak ini lebih mudah terkontaminasi? Mungkin mereka sangat mahal untuk diproduksi ???

Minyak tipis cenderung memiliki stabilitas geser yang sangat buruk, terutama ketika panas. Fungsi oli adalah untuk melindungi dan melumasi mesin dan tambahan (yaitu pengisi daya turbo). Dalam aplikasi tertentu ia juga membuat beberapa (di mana pendingin oli digunakan) atau semua (untuk mesin berpendingin udara seperti Beetle) dari sistem pendingin cair yang beredar.

Saya tidak yakin bahwa oli yang secara konsisten tipis dan tetap jadi setelah suhu operasi ada. Sebagian besar oli engine dipilih sehingga akan memberikan perlindungan saat start dingin tetapi perlindungan optimal saat mencapai suhu target.

Tribologi adalah topik besar ...

Tetapi, semakin tipis oli, maka semakin banyak oli dalam hal volume dan / atau tekanan yang lebih tinggi diperlukan untuk toleransi yang diberikan antara bantalan dan permukaan.

Begitu banyak hal yang diperhitungkan saat menentukan oli untuk penggunaan tertentu. Suhu operasi, beban pada bantalan, kecepatan relatif bantalan dll

Kami, atau sedang mulai, untuk alasan yang tepat Anda kutip.

Kendaraan baru (kelompok VAG misalnya) mulai menggunakan oli 0W20, dengan mesin berkemampuan 0W16 segera hadir dan pengujian dilakukan dengan oli setipis 0W8.

Sumber: MTZ di seluruh dunia 12/2018, "Potensi dan Risiko Mengurangi Gesekan dengan Minyak Engine Masa Depan dengan viskositas sangat rendah"