Apa perbedaan antara minyak sintetis dan dino?

Apa perbedaan utama antara minyak sintetis dan dino?

Apakah yang satu selalu lebih baik dari yang lain?

Minyak sintetis penuh, seperti yang disebutkan namanya, "disintesis". Maksudnya, itu dibuat di laboratorium, itu adalah produk yang diproduksi.

Minyak organik (Dino) adalah produk alami.

Jadi perbedaan besar adalah lingkungan tempat minyak dibuat.

Titik penjualan utama pada sintetis daripada organik adalah karena diproduksi, dibuat dalam lingkungan yang terkendali. Itu berarti jauh lebih sedikit pengotor dan produk yang lebih konsisten.

Minyak organik akan dipengaruhi oleh apa itu dibuat, apa yang ada di tanah di mana itu diekstraksi, dll.

Cara lain untuk memikirkannya adalah sintetis adalah proses tambahan. Mereka mulai dengan apa-apa dan menambahkan komponen yang mereka inginkan sampai mereka mendapatkan produk akhir.

Minyak organik adalah proses reduktif, mereka mulai dengan produk yang tidak dimurnikan dan menyaring semua hal yang tidak mereka inginkan sampai mereka memiliki yang tersisa.

Wikipedia memiliki halaman yang bagus tentang Minyak Sintetis, khususnya kinerjanya .

Pro:

• Kinerja suhu tinggi dan rendah yang lebih baik. Mereka bertindak lebih seperti minyak yang lebih tipis pada suhu yang lebih rendah dan seperti minyak yang lebih tebal pada suhu yang lebih tinggi, tanpa kerugian minyak multiviskositas seperti 10W40. Terutama berguna saat awal dimulai.
• Mengurangi masalah dengan lumpur, mogok, terutama di suhu yang sangat tinggi seperti di turbo.
• Sifat pelumasan yang lebih baik.
• Interval perubahan yang diperpanjang.

Cons:

• Biaya lebih tinggi.
• Terlalu licin untuk bagian tempat duduk yang benar selama pembobolan awal.

Ini bukan kasus yang tanpa syarat lebih baik dari yang lain, untuk aplikasi mobil. Sebagai contoh:

• Mesin putar seperti pada seri Mazda RX kendaraan tidak boleh menggunakan oli sintetis.
• Beberapa kendaraan datang dari pabrik dengan minyak sintetis, merekomendasikan menggunakan "minyak dino" tradisional untuk pembobolan awal.
• Ada perdebatan tentang apakah menggunakan oli sintetis di mobil yang sudah lama menggunakan oli adalah hal yang baik. Teorinya adalah bahwa minyak sintetis dapat membersihkan lumpur dan pernis yang telah menumpuk. Lumpur ini dapat mengeringkan segel, dan kemudian saat dibersihkan, kebocoran dapat terjadi pada mesin yang jika tidak pasti akan kencang.
• Sementara minyak sintetis lebih baik dalam banyak hal, mungkin aplikasi otomotif rata-rata tidak cukup menuntut untuk memanfaatkannya.

Minyak masih kotor. Syn mungkin tidak memecah secepat dino dan memiliki sifat start dingin yang lebih baik dll, Tapi mesin masih memakai dan masih ada produk sampingan dari pembakaran yang ditransfer ke oli. Saya akan menyarankan mengganti filter oli pada 3000-3500 mil pada penggantian oli 7000 mil dengan syn. Pada syn perubahan tahunan ini, interval penggantian filter yang sama, 3000-3500 mil. Sludge tampaknya tidak menjadi masalah dengan syn dan tampaknya menawarkan perlindungan yang lebih baik. Tapi senang punya pilihan.

Saya memulihkan 66 Chevelle SS dengan motor 502. Berlari sintetis selama dua tahun membakar satu liter setiap 800 mil. Minyak hitam ketika saya mengubahnya. Berlari dino sejauh 6.000 mil atas saran seorang mekanik. Minyak setelah perubahan kedua adalah kuning dan tidak terbakar. Kembali ke sintetis dan tidak ada pembakaran minyak. Hanya pengalaman saya dan tidak bermaksud berkelahi di sini. Hanya pengalaman saya saja.

Meskipun banyak orang tidak mengendarai mobil di sana cukup keras untuk membutuhkan oli sintetis, mampu menempuh jarak 10 kilometer sebelum perubahan membuat harganya lebih murah dalam jangka panjang, meskipun lebih mahal per oli. Dan ketika tinggal di daerah yang suhunya di bawah -20, ini bisa membantu memulai. Juga jika Anda peduli dengan lingkungan, mereka juga lebih baik.