Apa yang sebenarnya terjadi ketika ada terlalu banyak oli di mesin mobil?

Saya melihat jawaban atas pertanyaan yang saya posting baru-baru ini menyoroti kelemahan memiliki terlalu sedikit oli di dalam mesin , tapi itu membuat saya bertanya-tanya bagaimana jika yang terjadi adalah sebaliknya!

Saya tahu bahwa memiliki jumlah oli yang berlebihan di mesin adalah ide yang buruk, tetapi saya tidak tahu mengapa. Bagi saya sepertinya kelebihan minyak akan menghilangkan setidaknya beberapa kelemahan karena tidak memiliki cukup minyak (seperti misalnya bagian tidak akan bergesekan dan menimbulkan gesekan karena akan ada banyak pelumasan). Karena ini, saya menduga bahwa memiliki terlalu banyak minyak akan memiliki kerugian yang sangat berbeda dengan tidak memiliki cukup minyak.

Jika kita membayangkan bahwa untuk alasan apa pun, mesin itu penuh dengan oli (dan maksud saya benar-benar penuh sampai penuh, Anda tidak bisa muat lagi di dalamnya kecuali Anda menuangkannya ke seluruh teluk mesin):

• Apa kerugiannya memiliki terlalu banyak oli di mesin?
• Bagaimana kerugiannya berbeda dari yang terjadi karena tidak memiliki cukup minyak?
• Apakah mesin akan bertahan lebih lama dari mesin yang sama dengan oli terlalu sedikit?

Bukan Duplikat

Posting tertaut tidak menjawab pertanyaan saya sepenuhnya, inilah sebabnya:

• Jawaban yang diterima hanya mengatakan untuk mengeluarkan minyak tetapi tidak benar-benar menjelaskan kerusakan yang disebabkan
• Paulster2 berkata "Anda dapat menyebabkan kerusakan pada engkol dan batang sendiri" tapi saya tidak selalu mengerti mengapa jadi saya pikir saya akan mengajukan pertanyaan daripada hanya menambahkan komentar
• Dia juga mengatakan bahwa beberapa bagian yang bergerak menghantam minyak 20 kali per detik, tetapi saya pikir mereka tetap melakukannya!
• Jawaban kedua turun, yang mulai membuat beberapa poin bagus, bisa dilakukan dengan penjelasan yang lebih jelas karena saya tidak yakin bahwa saya memahaminya sepenuhnya
• Sisa dari jawaban tidak memberikan detail eksplisit sebanyak yang saya cari dalam jawaban untuk pertanyaan ini (mereka cukup singkat untuk sebagian besar)
• Pertanyaan ini juga memiliki kerangka kerja tentang apa yang terjadi secara internal pada mesin dan apa efek sampingnya serta komponen apa perbedaan mendasar mengenai efek bila dibandingkan dengan kekurangan oli.
• Juga, saya mengajukan pertanyaan ini untuk membangun pemahaman teoretis tentang masalah tersebut. Halaman lain menyarankan cara memperbaiki mesin yang kelebihan muatan (aplikasi praktis)

Dengan terlalu banyak oli mesin di mesin, masalahnya adalah bahwa crankshaft dapat mengenai oli di bagian bawah crankcase ketika mesin sedang berjalan. Karena crankshaft berputar cepat, bahkan saat idle, setiap kali ia menampar permukaan oli, itu akan membuat beberapa gelembung dalam oli saat udara tepat di belakang lobus crankshaft yang berputar terseret di bawah permukaan oli. Tidak butuh waktu lama untuk mendapatkan banyak gelembung dan oli mesin menjadi berbusa dan penuh gelembung.

Karena semua pompa oli dirancang untuk memompa cairan daripada gas (kompresibel), meskipun pompa masih beroperasi, itu benar-benar menyedot udara daripada memompa oli mesin vital. Efek bersihnya adalah oli tidak dikirim ke tempat-tempat yang seharusnya, sehingga kelebihan oli engine yang berlebihan dapat membunuh mesin Anda dengan penyebab yang sama persis karena tidak memiliki cukup oli engine.

Dengan itu, jika Anda memasukkan, katakanlah, satu liter terlalu banyak, itu mungkin tidak akan menjadi masalah (tergantung pada jenis dan kapasitas mesin). Jika Anda memasukkan dua kali lebih banyak (saya pernah mendengar orang melakukan ini karena mereka lupa bahwa mereka sudah mengganti oli dan melakukannya lagi!) Ini hampir pasti akan mematikan mesin kecuali diperbaiki sebelum mesin berjalan sangat lama.

Jika sebuah mesin yang penuh, itu akan memompa oli melalui sistem yang tidak seharusnya, seperti sistem PCV ke intake manifold.

Cincin piston, bahkan di mesin yang baru, selalu memiliki setidaknya jumlah minimal blow-by dari pembakaran. Biasanya produk pembakaran ini menekan bak mesin sedikit dan kemudian melampiaskan melalui sistem PCV (Positive Crankcase Ventilation) ke dalam asupan.

Sementara PCV Valve dimaksudkan untuk menghentikan aliran oli langsung, kita tahu dari penggunaan PCV Catch Cans bahwa beberapa oli motor dapat melewati kondisi terbaik. Jika tutup katup penuh dengan minyak seperti yang dijelaskan OP, lebih banyak lagi yang akan melewatinya.

Sistem PCV berakhir di Intake Manifold, sehingga minyak akan ditambahkan ke campuran pembakaran, mengotori busi dan meningkatkan emisi karbon yang tidak terbakar.

Jawaban sebenarnya adalah- itu tergantung.

Beberapa liter tambahan? Mungkin tidak ada efek nyata. Jika Anda memasukkan cukup dalam sehingga engkol sedang menumpahkan minyak di sekitar, Anda mungkin akan mendapatkan busa minyak di sekitar bagian bawah piston, tetapi selain merampok sekelompok tenaga kuda karena angin dan mungkin menyebabkan beberapa masalah pembakaran minyak (pada suatu titik tertentu cincin oli Anda hanya akan dikuasai karena ada begitu banyak oli di dinding setiap silinder, ditambah sistem PCV Anda kecuali Anda memiliki tangkapan, akan mulai menyedot oli ke dalam mesin), itu tidak akan membunuh mesin Anda atau apa pun kecuali Anda mulai mendapatkan peledakan dari semua oli yang tertelan. Ngomong-ngomong, saya tidak percaya itu akan mengubah SEMUA menjadi busa dan menyebabkan minyak kelaparan-masih ada setidaknya satu galon minyak yang benar-benar cair di bawah busa yang dapat menyedot pompa minyak Anda dan digunakan untuk pelumasan.

Akhirnya Anda akan memasukkan cukup oli sehingga dapat menghidrol piston dari bagian bawah atau setidaknya mencegahnya bergerak lebih cepat daripada kecepatan maksimum yang sangat lambat karena mendorong oli ke dalam lintasan antara kepala dan penutup katup. Mobil Anda mungkin tidak berjalan, tetapi saya tidak berpikir itu akan meledak atau menekuk batang atau apa pun kecuali Anda memiliki motor starter yang sangat kuat.

Yang benar adalah bahwa terlalu banyak minyak bukanlah masalah besar kecuali jika itu adalah jumlah yang sangat konyol. Banyak mobil turbo datang dari pabrik dengan penyemprot minyak di bawah masing-masing piston dan semua itu membuang sejumlah besar minyak secara konstan di seluruh bagian bawah masing-masing piston. Ini menyebabkan beberapa pembakaran minyak dibandingkan dengan tidak menjalankannya, tapi itu bukan perbedaan besar, dan bahkan masalah keandalan jangka panjang.

Hal lain adalah bahwa itu akan bervariasi dari mobil ke mobil karena sistem meminyaki setiap mobil sedikit berbeda. Beberapa mobil pada dasarnya telah menutup bak dari area engkol dengan baffle dan baki sementara mobil lain pada dasarnya hanya menjuntai engkol dari atas oli. Namun mobil lain menjalankan sistem bah kering yang menyimpan oli secara eksternal dan juga memisahkan oli dan udara. Ini adalah pendekatan yang jauh lebih rumit (dan jarang, dalam kendaraan produksi).

Ini sepenuhnya teoretis (alias saya bisa saja salah total), tetapi jika sebuah mesin benar-benar terisi penuh seperti yang Anda gambarkan, sangat sedikit kerusakan yang akan terjadi.

Bergantung pada jenis mesin, begitu starter diaktifkan, volume crankcase akan tetap cukup konstan, karena volume yang hilang karena satu piston bergerak ke bawah akan dinegasikan oleh piston lain yang bergerak ke atas. Namun, begitu mesin mencapai kecepatan tertentu, oli akan terlalu kental untuk bergerak di dalam bak mesin (ingat, bak mesin benar - benar terisi oli).

Karena cincin piston dirancang untuk mencegah isi ruang bakar agar tidak masuk ke dalam bak mesin (bukan sebaliknya), oli akan mulai bocor ke dalam silinder. Tidak akan butuh waktu lama untuk jumlah oli di dalam silinder untuk mencegah campuran udara / bahan bakar menyala, menyebabkan mesin rusak dan mati.

Dalam kasus tertentu Anda mungkin telah merusak cincin piston, mengotori busi, atau merusak segel minyak Anda (segel utama belakang, paking penggorengan minyak, segel penutup cam, dll.) Tetapi saya bayangkan jika Anda mengeringkan oli ke tingkat yang tepat dan melepasnya. kolam minyak di ruang bakar, mesin akhirnya akan menyala, membakar minyak apa pun yang tersisa di ruang, dan terus berjalan tanpa masalah bencana

Namun setelah kejadian itu, Anda mungkin akan membakar satu liter minyak setiap dua ratus mil sampai Anda lupa untuk melengkapinya suatu hari dan, yah, Anda tahu sisanya.