Seberapa andalkah Subaru 2.5 RS 04-05 bekas? [Tutup]

Pada dasarnya, saya sudah menjadi penggemar Subaru selama beberapa tahun tetapi tidak pernah bisa membelinya karena saya masih mahasiswa. Namun, musim panas ini aku akan bisa.

Masalahnya adalah bahwa saya membutuhkan mobil yang andal dan kemungkinan besar tidak akan bisa menggantikan mesin yang ditiup. Mesin Subaru tampaknya meledak cukup sering tetapi apakah karena pemilik yang tidak bertanggung jawab atau mesin umumnya lemah?

Saya pasti akan memeriksa mobil dan akan melakukan uji kompresi mesin untuk memastikan silinder bekerja dengan baik.

Apakah kalian punya pengalaman pribadi dengan Subarus atau pengetahuan yang pantas untuk dibagikan?

Terima kasih.

PS: Saya pasti akan memperbaiki DIY tetapi katakanlah saya tidak punya sumber daya untuk mengerjakan hal-hal seperti silinder.

Mesin Subaru telah lama dipuji dan dipuji karena keandalan dan umur panjangnya. Mesin yang tampaknya meledak sepanjang waktu hampir dipastikan dikendarai oleh para penggemar yang mencoba balapan secepat mereka bisa naik di atas jalanan dan mendorong mobil mereka ke batas. (Mungkin di situlah kesalahpahaman itu, jika Anda akan mendorong mesin Anda ke batas yang Anda harus siap untuk membangunnya kembali.)

Jika Anda telah memeriksanya dan dapat mengatur untuk menggerakkan Subaru Anda secara normal, itu harus berlangsung selama Anda membutuhkannya.

Mesin subaru sangat jarang meledak. Sebagai seseorang yang telah memiliki banyak dan berlomba beberapa, dan menjadi anggota berbagai forum pemilik Subaru, saya tahu beberapa yang memiliki masalah, tetapi hampir tidak pernah mesin.

Subarus awal memiliki cengkeraman yang sedikit kurang direkayasa, jadi biasanya mereka akan diganti pada jarak 75.000 mil, dan Anda dapat membunuh rem dengan hari balapan yang sangat energik - tetapi kemudian Anda akan menggantinya dan semuanya akan baik-baik saja.

Saya juga melihat beberapa turbos mati - umumnya karena mereka diperlakukan dengan buruk. Tidak meronta-ronta, tetapi tidak dibiarkan dingin dengan baik setelah balapan.

Satu-satunya mesin yang saya dengar tentang kerusakan adalah yang sangat disetel (lebih dari 500bhp) dan sejujurnya, yang mendorong konstruksi mesin jauh melampaui parameter desainnya.

Masalah umum dengan mesin 2.5L di 2.5RS adalah paking kepala mulai bocor sekitar 100.000 mil. Inilah sebabnya mengapa Subaru biasanya menjamin gasket kepala hingga 100.000 mil. Ini bukan masalah yang mendesak dan tidak akan menyebabkan kegagalan yang dahsyat, tetapi akan membocorkan minyak. Tidak seperti mobil lain yang mendesak Anda untuk segera berhenti mengemudi ketika paking kepala bocor, sifat kebocoran pada mesin Subaru memungkinkan Anda mengemudi cukup lama sebelum memperbaikinya.

02 2.5RS saya memiliki paking kepala penumpang yang bocor. Saya mengendarainya sejauh 4000 mil sebelum memperbaiki sendiri (diperlukan akhir pekan untuk melakukan dan mengeluarkan mesin dari mobil. Mekanik berpengalaman dapat melakukannya dalam waktu kurang dari 6 jam). Saya sudah mendapatkan penawaran dari $ 1500 - $ 2000 untuk perbaikan toko pihak ke-3.

Jika Anda melihat mobil, pastikan untuk bertanya tentang riwayat layanan, terutama penggantian paking kepala. Jika sudah diganti, Anda bagus setidaknya sejauh 100.000 mil. Jika Anda melihat mobil yang Anda temukan di craigslist, Anda dapat melihat lapisan paking sekitar 6 inci dari tepi kiri dan kanan motor. Biasanya jika Anda melihat noda minyak di sekitar / di atas jahitan, itu bisa menjadi paking kepala. Setiap mekanik Subaru akan dapat menunjukkannya dalam 2 menit.

Tes kompresi akan membantu melihat apakah paking kepala baik-baik saja, tetapi ini bisa sulit dilakukan sendiri, karena Anda biasanya harus melepas busi dan memasang tester di tempatnya. Busi berada di samping mesin dan oleh karena itu pembersihan dapat menjadi masalah.

Anda tidak perlu khawatir tentang turbo atau apa pun karena 2.5RS biasanya disedot dan tidak memiliki turbo. Mesinnya sangat kuat dan cukup tahan lama, selain dari masalah paking kepala. Transmisi manual 5 kecepatan juga berjalan sangat baik tetapi tidak akan menangani goncangan motor yang disetel yang mendorong 300+ hp. Transmisi otomatis sama-sama tahan lama.

Intinya, jika Anda berencana untuk menyimpan semuanya, Anda akan bersenang-senang mengendarai mobil yang sangat bisa diandalkan. Bahkan masalah paking kepala bocor tidak akan meredam hari Anda, dan akan menjadi yang terburuk yang mungkin pernah Anda lihat, jika Anda melakukannya.

Karena Anda meminta pengalaman pribadi, ini dia :).

Saya memiliki Impreza WRX 2004 dan saya benar-benar menyukainya. Saya membelinya baru dan mencoba yang terbaik untuk mempertahankannya dengan baik. Penggantian oli, perawatan rutin, dll. Dilakukan sesuai jadwal atau sedekat mungkin. Saya punya beberapa masalah dengan itu selama masa garansi: harus mengganti gearbox, segel jendela driver dan silinder rem utama (?). Sejak itu bekerja dengan sangat baik dan saya tidak pernah memiliki masalah dengan mesin atau turbo. Dan sejauh masalah gearbox - tidak, saya tidak menjalankannya ke tanah :), sesuatu hanya rusak dan perlu diperbaiki (kalimat terakhir akan memberi tahu Anda seberapa cenderung saya :)).

Saya menutup pada 90.000 mil di atasnya dan sepertinya saya akan bisa mengemudi 90 atau lebih tanpa terlalu banyak kesulitan. Menurut pendapat saya, ini berjalan hampir sama baiknya dengan di awal.

HTH

Saya baru mengenal Subaru, tetapi telah bekerja di bisnis penjualan mobil keluarga dan untuk Ford dan Gulf Oil. Saya mengikuti hal-hal mobil dengan cermat dan punya teman dalam bisnis ini. Saya yakin dapat mengatakan bahwa hampir semua mesin akan berjalan 200.000 mil tanpa kesulitan, selama Anda memanaskannya dengan benar dan mengganti oli. Saya menjaga mobil selama 15-18 tahun dan selalu tubuh yang lebih dulu. Subarus sedekat mungkin dengan antipeluru. Jadi, hanya perlu memeriksa mobil, membaca dan melakukan semua pemeliharaan dalam manual, dan Anda akan baik selama bertahun-tahun. WRX saya adalah tahun 2004 dan membutuhkan perawatan biasa saja. Nikmati, dan dengan mobil bekas, itu adalah KONDISI KONDISI! Perlu membayar lebih untuk mobil yang lebih baik, dan membeli satu di bawah 60.000 mil. Semoga berhasil!

Saya memiliki subaru 2.5rs 2005 dengan 330k di atasnya. Saya telah menyalahgunakan mobil sejak saya membelinya. Saya memeliharanya sendiri sepanjang hidup, satu-satunya masalah mesin yang saya miliki adalah sebagai berikut: saklar tekanan oli diganti dua kali dan busi ditembakkan dari kepala silinder. Masalah busi karena kawat busi di kepala tidak disegel dengan benar di kepala. Ini menyebabkan air menumpuk dan menyebabkan korosi galvanik dan akhirnya gagal antara helicoil baja dan kepala aluminium. Mesinnya sangat tahan lama, saya mengendarainya dengan keras setiap hari melalui jalan tanah bergunung-gunung di pedesaan dan merupakan mesin yang benar-benar luar biasa. Selain itu, timing belt adalah gangguan tetapi nilainya dengan biaya tambahan. Pada 330k mesin mengetuk ketika dingin karena menampar piston, itu membakar sedikit minyak dan katup berisik.

Chassisnya juga sangat tangguh. Jalanan yang saya kendarai tidak mudah di mobil. Ini membutuhkan perawatan yang signifikan pada komponen sasis sekitar 250k termasuk: struts, strut mounts, batang kaki luar, sambungan bola bawah. Di jalan normal, saya ragu salah satu komponen itu akan membutuhkan perawatan sama sekali.

Tangan ke mobil terberat yang pernah saya miliki dan saya telah mendorong banyak mobil ke tanah. Saya lebih senang mengendarai subaru di musim dingin daripada mobil musim panas 300 hp. Rasio kesenangan terhadap biaya sangat tinggi menurut saya.

Saya memiliki Forester 2006 dengan 100 ribu mil di atasnya. Motor memiliki bantalan keluar jadi saya harus mengganti motor dengan biaya $ 7000 ribu dolar. Berkecepatan kurang dari satu minggu dan sekarang perbedaan sedang keluar yang Subaru katakan kepada saya itu sangat mahal untuk diperbaiki. Saya sama sekali tidak senang dengan Subaru.

Saya punya warisan 04 2,5 gt 220.000 mil membelinya dengan 30.000 Saya telah mengendarai mobil ini keras tidak pernah memiliki masalah mesin sama sekali tidak menggantikan kopling asli sampai 175.000 hanya perawatan biasa sedekat mungkin dengan waktu yang seharusnya dilakukan saya suka mobil saya benar-benar yakin itu punya 80.000 di dalamnya tidak ada kebocoran sama sekali membakar sedikit minyak dan satu-satunya masalah yang saya miliki adalah terbakar melalui istirahat hub depan n bantalan harus mengganti kedua sisi struts dan gunung dan masalah dengan cruise control diganti sensor yang sama atau sesuatu 3 kali tapi saya suka anak buah saya