Apa yang terjadi jika saya mengemudi tanpa antibeku di mobil saya?

Apa yang terjadi jika saya mengemudi tanpa antibeku di mobil saya (tidak ada air / tidak ada antibeku)? Ini pertanyaan utama saya. Saya telah menambahkan beberapa pertanyaan lanjutan yang khusus untuk situasi saya tetapi untuk pertanyaan utama saya hanya ingin tahu secara umum apa yang terjadi.

SEJARAH
Katakanlah seseorang berpikir bahwa cahaya anti-beku rendah adalah cahaya mesin cuci kaca depan yang rendah dan mengendarai 12 mil perjalanan ke kantor dan pulang kerja di tengah musim dingin selama sebulan? Apa yang terjadi jika mereka mengemudi di musim panas?

PEMBARUAN
Sebagai catatan, bagi saya, saya menyadari sekarang bahwa saya mengemudi dengan antibeku rendah kecuali untuk mungkin satu atau dua perjalanan (sekitar 40). Saya percaya beberapa perjalanan saya benar-benar kehabisan karena suhunya melonjak 10 hingga 20 derajat dalam rentang satu mil. Saya menepi segera setelah saya melihat ini dan bisa menepi dari jalan atau ke pompa bensin dan menambahkan pendingin.

Saya bisa menerimanya untuk diperbaiki. Mekanik menjalankan tes tekanan di atasnya dan menemukan kebocoran cairan pendingin di pompa air. Mereka menggantinya dan berjalan baik sejak itu. Namun, mesin tampaknya mengetuk / mengayun sangat keras kadang-kadang pada awalnya tetapi akhirnya mati tetapi itu mungkin sudah terjadi. Saya tidak tahu Bagaimanapun, tidak ada kebocoran.

CATATAN
Saya membawanya ke satu toko dan saya berkata bahwa saya mengalami kebocoran radiator. Mereka melakukan tes tekanan dan mengatakan radiator dan pompa air bocor. Saya membawanya ke toko kedua dan mereka berkata bahwa hanya pompa air yang bocor. Apakah penguji tekanan toko pertama tidak dapat diandalkan?

Tanpa air dan tanpa antibeku atau tanpa antibeku? Saya akan menganggap maksud Anda tanpa keduanya, tetapi ada perbedaan besar.

Ini sangat sederhana. Mesin akan kepanasan, dengan cepat, dan seal dan gasket akan keluar, membiarkan cairan bocor masuk dan keluar dari tempat yang seharusnya atau tidak seharusnya (seperti radiator dan pompa air, sebagai permulaan). Akhirnya, bagian-bagian mesin akan berhenti bekerja bersama-sama dan tergantung pada berapa lama Anda membiarkan ini berlangsung, mesin perlu dibongkar dan diperbaiki atau mungkin hanya perlu dilebur untuk besi tua, untuk membuatnya sederhana .

Saya pikir Anda baik-baik saja tetapi Anda perlu memperbaiki kebocoran Anda.

Berdasarkan komentar pada pertanyaan awal:

Oh! Saya sudah memeriksa tangki melimpah! : PI ingat itu kosong sekali. Saya harus memeriksa radiator pada saat lampu menyala. Untuk menjawab pertanyaan Anda ketika saya akan mengisinya, tidak pernah lebih dari satu kontainer $ 10 dari pom bensin.

Ini kedengarannya seperti kebocoran pendingin yang lambat dari sistem tetapi tidak satu yang terminal. Ada dua situasi di mana ini benar-benar akan membuat saya khawatir (dan melakukannya ketika saya mengendarai Mustang dengan kebocoran radiator lambat):

1. Jika saya tidak repot-repot mencampur pendingin dengan benar dan mengalami periode cuaca dingin yang serius tanpa banyak mengemudi, memberikan kesempatan pada pendingin untuk membeku dalam sistem . Dalam keadilan, saya masih muda, bodoh, miskin, terlibat dan di sekolah pascasarjana. Tidak satu pun dari mereka yang kondusif untuk pemeliharaan yang tepat.

2. Jika cuaca benar-benar hangat dan saya berkendara dengan kecepatan lambat, tidak membiarkan radiator mendapatkan kesempatan untuk melakukan tugasnya. Situasi itu adalah kandidat utama untuk overheating yang akan berlanjut ke titik kehancuran (seperti yang dijelaskan oleh @hillsons).

Untuk kejelasan, saya sangat menyarankan agar Anda tidak mencari kebocoran pendingin menggunakan tangan kosong Anda di sekitar mesin panas. Itu cara yang sangat baik untuk mendapatkan pembakaran uap yang mengerikan.

Sebagai gantinya, coba balut handuk kertas putih di sekitar paku kayu. Jika tisu mulai basah / berubah menjadi hijau, Anda menemukan area kebocoran. Jika dowel terpotong dua, kebocorannya sangat buruk ....

Radiator kering dan sistem pendingin akan menyebabkan panas berlebih yang cenderung membuat kepala silinder bengkok, tetapi tentu saja akan menghabiskan banyak masa pakai mobil Anda. Kerusakan jangka panjang tidak mungkin dilihat apalagi diperbaiki.

Pertama-tama, mengapa kita memiliki antibeku? Atau bahkan sistem pendingin? Nah, uap air (uap) tidak terlalu dingin, cair, dan adanya kantong udara dalam sistem pendingin mencegah sirkulasi campuran antibeku melalui pompa air.

Kami mencegah produksi uap (kantong udara) dengan mencegah cairan mendidih sejak awal. Kami melakukan ini dengan meningkatkan titik didih air biasa dengan menekannya. Kami juga menambahkan "antibeku" (juga disebut "pendingin") yang selain mencegah pembekuan juga meningkatkan titik didih .

Jadi sistem bertekanan mobil plus antibeku mencegah cairan mendidih menjadi uap. Cairan kemudian menyerap panas dan mencegah panas berlebih. Cairan kemudian melewati radiator di mana ia melepaskan panasnya, kemudian bersirkulasi kembali ke blok dan menuju untuk mengambil lebih banyak panas dari mesin.

Tanpa antibeku di dalam mobil Anda, Anda menjalankan sistem semua-uap! Limbah panas tidak dapat meninggalkan mesin. Mesin berpendingin udara setidaknya memiliki manfaat sirip pendingin. Kamu tidak. Jadi suhu cairan lain, bagian logam, segel semuanya dengan cepat naik ke level berbahaya.

Maka itu hanya masalah waktu sebelum Anda mendapatkan masalah panas: peledakan, minyak berubah menjadi deposit padat, lengkungan logam (aluminium sebelum baja) dan sebagainya.

Transmisi otomatis Anda berbagi radiator dengan mesin untuk mendinginkan cairan transmisi, jadi tanpa antibeku dalam radiator yang berfungsi Anda akan dengan cepat memanaskan fluida (sejenis oli khusus) dalam transmisi: menyebabkan endapan menumpuk di lorong-lorong kecil, pergeseran yang buruk, dan akhirnya merusak transmisi.

Mobil-mobil modern dapat mendeteksi panas berlebih ini dengan sensor suhu dan menempatkan mobil dalam "mode rumah lemah" yang membatasi kecepatan engine, tetapi ini merupakan perlombaan melawan waktu sebelum kerusakan besar terjadi. Kalau bukan kerusakan dahsyat yang membuat Anda terlantar.

Tanpa pengujian ekstensif, Anda tidak memiliki cara untuk mengetahui dengan pasti kapan kerusakan akan terjadi. Anda tentu memiliki lebih banyak waktu di hari yang dingin, tetapi 30 derajat atau 90 derajat hari, mobil akan berjalan hingga 300+ sebelum lama tanpa antibeku.

Asumsikan yang Anda maksud hanya dengan air dan tidak ada antibeku, selama suhu luar tidak turun di bawah 0 ° C, tidak ada hal buruk yang akan terjadi. Jika sistem pendingin dalam kondisi baik, air putih seharusnya cukup untuk menjaga mesin tetap dingin. Jika radiator tersumbat sebagian, atau termostat tidak membuka sepenuhnya atau tidak terbuka sampai suhunya lebih tinggi, atau jika pompa air tidak bekerja dengan kekuatan penuh, maka memiliki air putih (yang mendidih pada suhu yang lebih rendah suhu) dapat menyebabkan panas berlebih. Anda mungkin juga memiliki masalah kepanasan di iklim yang sangat panas. Bagaimanapun, pengukur suhu engine pada dasbor harus menunjukkan kepada Anda apakah Anda mengalami overheating; jika suhu di bawah garis tengah, aman untuk tetap mengemudi.

Jika di sisi lain yang Anda maksudkan tanpa cairan sama sekali, hampir pasti tidak mungkin untuk mengendarai kendaraan tanpa panas yang berlebihan dan kerusakan mesin. Namun, jika Anda memiliki mesin 4 silinder yang sangat kecil dan suhu luar ruangan jauh di bawah titik beku, Anda mungkin dapat bertahan hidup hanya dengan pendingin udara selama Anda tetap bergerak cepat. Saya tidak akan mencobanya kecuali jika Anda siap untuk membangun kembali atau mengganti mesin. :-)

mobil saya berlari selama 5 minutet tanpa pendingin kemudian berhenti berjalan dengan sangat panas Saya meninggalkan mobil untuk dingin kemudian diisi dengan mobil pendingin tampaknya berjalan ok

Jika radiator Anda mengalami kebocoran atau sedang mengosongkan.

Pertama-tama periksa selang dan segel selang untuk memastikan semuanya terpasang dengan benar dan tidak ada yang terlepas.

Kedua. Ada aditif perbaikan yang mudah. Memperbaiki kebocoran radiator. Ini adalah cairan yang dapat Anda campur dengan cairan pendingin untuk menutup kebocoran.

Ketiga Pertimbangkan mengganti radiator Anda jika sudah tua. Pastikan casing motor Anda tidak retak atau Anda tidak merusak segel internal mesin Anda. Jika itu masalahnya Anda perlu membuang motor.