Saya sangat membutuhkan saran tentang apa yang harus dilakukan selanjutnya mengenai masalah ini sehingga saya akan memasukkan sedetail mungkin. Saya memiliki Ford Fiesta 2012, dengan jarak tempuh 98 kilometer, dan transmisi otomatis, yang baru-baru ini saya ganti mesinnya. Saya merasa harus melakukannya karena mesin sebelumnya yang terlalu panas menyebabkan oli bercampur dengan cairan pendingin dan tidak mau lagi dinyalakan. Mesin yang saya masukkan ke mobil ini adalah penyelamatan dengan 84k mil dan tampaknya dalam kondisi baik secara keseluruhan. Tidak ada tanda-tanda kerusakan yang jelas dan semuanya tampak bergerak seperti seharusnya. Saya dulu bengkel manual untuk menghapus mesin lama dan menginstal mesin baru. Satu-satunya masalah yang saya hadapi selama proses ini adalah bahwa lift mesin yang saya gunakan adalah bagian yang hilang (saya tidak tahu ini pada saat itu) dan membungkuk setengah selama penghapusan. Saya tidak bisa mengangkat mesin dan transmisi dan harus meletakkannya di ruang mesin sementara beberapa kabel harness masih terhubung. Saya yakin ini menyebabkan kerusakan harness kabel mesin.
Setelah saya selesai menginstal mesin, saya mencoba untuk memutar mobil dan tidak ada yang terjadi. Tidak ada engkol, tidak ada awal. Saya memindai kode dan menemukan beberapa kode yang tampaknya tidak saling terkait. Pikiran pertama saya adalah bahwa itu pasti masalah dengan sistem start itu, tetapi setelah melalui prosedur diagnostik dalam manual lokakarya saya mengesampingkan hal itu. Saya menyadari itu pastilah kabel pengikat dan kemudian menghabiskan berjam-jam menelusuri setiap kawat yang pergi ke PCM dan memperbaiki kabel yang rusak yang saya temukan. Saya juga memeriksa setiap sumbu di mobil dan tidak ada yang meledak. Setelah selesai, saya membersihkan kode di mobil, dan satu-satunya kode yang kembali adalah P0340 dan kode lain yang terkait dengan kesalahan komunikasi. Saya pergi melalui prosedur diagnostik untuk P0340 dan tidak menemukan masalah lagi dengan kabel wiring dan berakhir di PCM perlu diganti. Saya pikir ini mungkin, karena mungkin kabel yang rusak memiliki seberapa rusak PCM, jadi saya memesan PCM online dari halaman penyelamatan. Selain itu, saya merasa masih ada masalah dengan harness kabel, jadi saya membeli harness engine bekas dan harness transmisi. Saya mengganti harness engine dan transmisi terlebih dahulu dan ini menyelesaikan semua lampu periksa engine selain P0340. Ketika saya mencoba menyalakan mobil, itu akan berputar sekitar satu detik dan kemudian berhenti berhenti. Satu kesempatan yang jarang terjadi, mobil akan berputar selama 2 hingga 3 detik, tetapi tetap tidak mau hidup. jadi saya membeli harness mesin bekas dan harness transmisi. Saya mengganti harness engine dan transmisi terlebih dahulu dan ini menyelesaikan semua lampu periksa engine selain P0340. Ketika saya mencoba menyalakan mobil, itu akan berputar sekitar satu detik dan kemudian berhenti berhenti. Satu kesempatan yang jarang terjadi, mobil akan berputar selama 2 hingga 3 detik, tetapi tetap tidak mau hidup. jadi saya membeli harness mesin bekas dan harness transmisi. Saya mengganti harness engine dan transmisi terlebih dahulu dan ini menyelesaikan semua lampu periksa engine selain P0340. Ketika saya mencoba menyalakan mobil, itu akan berputar sekitar satu detik dan kemudian berhenti berhenti. Satu kesempatan yang jarang terjadi, mobil akan berputar selama 2 hingga 3 detik, tetapi tetap tidak mau hidup.
Tindakan saya selanjutnya adalah mengganti PCM, dengan PCM penyelamatan, yang akhirnya tidak menyelesaikan masalah. Setelah saya memasukkan PCM baru, mobil tidak akan melakukan apa-apa, Tidak ada engkol / Tidak ada start. Saya kemudian menukarnya dengan PCM lama dan mobil itu tidak dapat digunakan. Pikir saya adalah bahwa PCM penyelamatan perlu di-flash, yang saya bersedia lakukan, tetapi tidak ingin melalui proses melakukan itu jika itu tidak akan menyelesaikan masalah.
Terakhir, tindakan saya selanjutnya adalah memeriksa ulang dan menyelesaikan prosedur diagnostik dalam manual lokakarya untuk menyelesaikan P0340. Saya melepaskan sensor posisi crankshaft dan mengujinya untuk memastikan bahwa itu beroperasi dengan benar, dan ternyata berhasil. Saya perhatikan bahwa sudutnya sedikit lebih rendah, tetapi ini tampaknya tidak mempengaruhi pengoperasian sensor. Either way, saya kemudian menarik sensor poros engkol dari mesin lama dan memasukkannya. Sensor ini tidak jatuh dan saya menginstalnya dengan cara yang sama seperti sebelumnya. Mobil masih akan berputar, tetapi tidak mulai. Setelah mencoba untuk memulainya beberapa kali, saya kemudian melepas sensor, dan itu juga memiliki sedikit keausan di sudut yang sama. Saya menguji sensor ini, dengan multi-meter, juga dan itu masih berfungsi. Kerusakan jelas berasal dari roda gila. Ketika saya memasukkan mesin baru, Saya harus menukar roda gila dari mesin lama ke mesin baru karena mereka berbeda (mungkin mesin baru keluar dari mobil manual?). Either way, sementara itu mungkin saya menempatkan roda gila pada tidak tepat, saya tidak berpikir ini masalahnya. Saya memeriksa mesin lama dengan flywheel mesin baru dan menemukan bahwa hanya ada satu cara untuk menginstalnya. Saya pikir masalah penggilingan lebih berkaitan dengan saya memperketat sensor ketika menginstalnya, tapi saya bisa salah. Selanjutnya saya mengganti sensor posisi Camshaft, menukarnya dari mesin lama. Ini juga tidak menyelesaikan masalah, tetapi saya bisa memverifikasi bahwa camshafts berputar saat mesin engkol. Ini membuat saya percaya bahwa mesinnya secara mekanis baik dan ini masih merupakan masalah dengan PCM.
Saya juga mencari bantuan profesional untuk masalah ini, tetapi mereka juga tidak bisa mengatasinya. Setelah saya selesai memperbaiki kabel harness dan sebelum memasangnya kembali, saya membawa mobil ini ke garasi lokal di jalan saya, karena saya tidak tahu apa yang harus dilakukan selanjutnya. Saya dan istri saya mendorongnya keluar dari jalan drive kami di netral dan meluncur menuruni garasi. Mereka memiliki mobil selama sekitar satu minggu dan diagnosis mereka adalah bahwa itu adalah masalah listrik. Mereka juga mencoba mengganti sensor posisi crankshaft, yang juga sudah saya coba. Mereka berkata bahwa mereka tidak dapat memperbaikinya tetapi menagih $ 85 untuk apa yang telah mereka lakukan dan untuk mengembalikan mobil ke rumah saya.
Selain menginstal PCM penyelamatan, saya tidak tahu ke mana harus pergi dari sini. Saya tidak yakin apakah menginstal PCM akan menyelesaikan masalah. Bantuan apa pun dengan ini akan sangat dihargai ketika saya memulai ini pada bulan November dengan berpikir akan butuh waktu beberapa hari!
Jawaban:
P0340 tentu saja merupakan alasan mengapa kendaraan tidak memulai tetapi mengindikasikan masalah dengan sensor posisi bubungan poros daripada engkol.
Anda benar-benar perlu memeriksa output sensor camshaft dengan osiloskop untuk melihat apakah Anda memiliki sinyal yang baik.
Anda juga tampaknya memiliki masalah dengan sensor crankshaft, seharusnya tidak aus karena tidak ada yang harus menyentuhnya. Jadi saya akan lingkup keluaran sensor engkol juga untuk melihat apakah sinyal ini valid.
Mungkin ada kemungkinan waktunya habis tetapi ini biasanya akan menyebabkan kode 'timing incoherence', atau saya akan memeriksa waktunya.
Jadi saya akan melakukan hal berikut:
Jika sensor engkol dan cam Anda memiliki daya yang baik, sinyal ground dan output dan mereka mencapai PCM DAN waktunya pasti ok maka saya akan mengirim PCM untuk pengujian atau mendapatkan ECU bekas yang dipantulkan tergantung pada apa yang lebih murah. PCM bekas akan membutuhkan pemrograman ulang atau dikloning ke ECU lama.
sumber
Setelah menghapus gearbox dua kali, sekarang saya bisa menjawab ini. Saya tidak yakin apakah masalah Anda sudah teratasi atau tidak, tetapi untuk orang lain yang memiliki masalah yang sama, mobil akan berputar selama setengah detik dan kemudian berhenti engkol, atau engkol selama beberapa detik tetapi terdengar seperti waktunya habis, diagnostik tidak menunjukkan kecepatan engine atau menunjukkan kecepatan engine yang sangat lambat (150-300rpm), menjadi bumerang pada intake dan terkadang kompresi mengunci dan berhenti engkol. (perhatikan ini hanya jika Anda memasukkan mesin dari pesta manual ke pesta otomatis, saya kira 2004-2012, saya pikir jika Anda memasukkan mesin dari mobil ke dalam kendaraan manual, sensor engkol tidak akan masuk)
Ada pelat kecil yang baut ke casing mesin dari sisi gearbox (harus menghapus gearbox dan roda terbang untuk sampai ke sana) dan memiliki satu baut memegangnya ke casing mesin. Ini memiliki lubang di mana sensor engkol cocok, disebut braket sensor engkol pemasangan, mereka BERBEDA pada versi manual dan otomatis dari mesin dan harus ditukar dengan sensor engkol, manual satu telah MAN dicap ke dalamnya di mana sensor engkol masuk, Pada sensor otomatis cocok lebih jauh dan lebih jauh dari engkol itu sendiri.
Saya memegang jari ini akan menyelesaikan masalah saya, braket sedang dipesan dari ford (mereka mengkonfirmasi braket berbeda)
sumber