Apakah oli mesin menjadi tua dan menjadi buruk?

Apakah oli mesin benar-benar rusak karena hanya duduk di dalam mesin yang tidak digunakan? Saya merasa oli motor konvensional telah duduk di bawah tanah selama jutaan tahun sebelum diekstraksi dan dimurnikan. Tapi saya punya mesin kelautan Mercruiser 350 (small block Chevy) 1995 dengan di bawah 200 jam yang belum diganti oli sejak 2004. Apakah saya melakukan lebih banyak kerusakan signifikan pada mesin ini dengan tidak mengganti oli sekarang sebelum menjalankannya akhir minggu ini?

Jawaban singkat .... NO !!

Sekarang ini adalah salah satu topik yang sangat diperdebatkan bahwa orang akan berpadu dari semua kalangan, pengalaman, dan voodoo.

Saya akan berbicara [berteriak] bagian saya, dan memakai celana Nomex saya:

Minyak menjadi "buruk" dari dua hal:

1. Rantai panjang rusak karena aus. Tetapi tanyakan pada tribolog mana pun dengan satu ons moral, dan mereka akan memberi tahu Anda bahwa oli mesin modern cukup untuk bertahan BANYAK ribuan mil, mungkin 10-20K. (Saya mengerti bahwa Anda berbicara berjam-jam - Saya terlalu malas untuk menerjemahkannya menjadi simpul.) Dan itu adalah jus dinosaurus tua yang baik. Senyawa sintetis modern memiliki sifat luar biasa, dan bisa bertahan dua kali lipat dari bahan organik. Faktanya, dengan pengecualian poin # 2, sintetis yang tepat bisa bertahan 50.000 mil. (x 0,868976 knot)

2. TAPI TAPI TAPI .... Minyak menjadi kotor . Partikel kecil dari jelaga dan produk pembakaran dan serangga kecil dan detris dan puing-puing dan schmutz dan air menumpuk di "area" penyimpanan minyak Anda. Saringan oli yang sangat bagus [misalnya Oberg] mungkin saring hingga 5 mikron atau kurang, tetapi perlu sering dibersihkan. Karenanya Anda hanya melihat jenis filter ini di balap dan aplikasi khusus.

   2A. Terus? Sebagian dari kotoran itu bersifat abrasif. Tidak ada yang membantu. Itu diedarkan di bawah tekanan. Sekarang bayangkan minyak sintetis Anda yang sangat mahal mengedarkan bit abrasif kecil di sekitar titik antarmuka berpelumas kritis itu. Tidak masalah berapa biaya "eksipien" [kata besar], apa yang Anda buat adalah cairan pemotongan - tidak peduli seberapa mahal. Ukuran bugger pemotong kecil hanya dibatasi oleh filter oli Anda. Dan filter oli standar Anda adalah keseimbangan antara umur panjang dan ukuran partikel.

Begitu Jadi Begitu?

Minyak menjadi kotor . (Apakah saya sudah berteriak?) DAN MINYAK MENDAPATKAN KOTOR DENGAN TINGKAT YANG SAMA SAAT INI MENGGUNAKAN "Wolfshead" MINYAK YANG DIFERASIKAN MELALUI WONDERBREAD, ATAU ULTRA-SYNTHETIC DERIVED DARI SIBERIAN ANT GLANDS DAN COSTS $ 5000 / ons.

(wah. oke, aku mengambil napas)

Jadi ... untuk "menjawab pertanyaan Anda yang sebenarnya" [batuk] Satu hal yang TIDAK membuat minyak kotor adalah tidak digunakan. Kecuali Anda diparkir di musim hujan gurun atau sesuatu. Itu bahkan bukan hal. Itu tidak terjadi.

Saya tahu pernyataan seperti itu akan memberi saya perhatian negatif. Tetapi untuk meringkas, minyak tidak "merusak", dan tidak digunakan tentu tidak memutus molekul rantai panjang.

Ya, kelembaban yang terakumulasi dari produk sampingan pembakaran harus diuapkan sesekali, tetapi minyak tidak higroskopis, dan penyimpanan yang diperpanjang tidak akan menambah hal-hal buruk. Satu-satunya masalah adalah "jadwal", atau penyimpanan jangka panjang karena minyak merembes keluar dari titik keausan kritis ... yang membuat "awal dingin" pertama musim mungkin merugikan. Namun, sekali lagi, ini BUKAN fungsi dari minyak, jenis minyak, atau frekuensi perubahan.

[ Jadi bisakah kamu berhenti berteriak dan ada benarnya? ]

Intinya adalah bahwa Anda akan jauh lebih baik memulai motor kapal Anda setiap bulan selama satu atau dua menit di drydock. Bahkan tanpa pendinginan, jika unit Anda menarik air laut. Ini akan "membasahi kembali" permukaan yang penting dengan minyak dan mencegah kerusakan "permulaan dingin" yang mengerikan. Jika Anda tidak bisa melakukan itu, saya akan menyarankan kebangkitan tekanan oli dengan menghapus semua busi dan engkol cukup lama untuk mencapai tekanan oli. Atau menyemprotkan minyak ke dalam silinder sebelum memulai. Tapi BAIKNYA, ini bukan usia minyak, itu adalah kurangnya minyak di tempat-tempat kritis.

Gagasan pemasaran bahwa "rampasan minyak! HARUS diganti setiap enam bulan!" adalah sedikit tenaga kuda pemasaran yang membuat saya kata-kata kasar seperti yang saya lakukan sekarang. Minyak tidak menjadi berjamur, tidak merusak, dan tidak menghilangkan pelumasan karena tidak digunakan. Sama seperti yang Anda sebutkan, ini adalah molekul yang sangat stabil yang dapat ada selama ribuan tahun (alasan mengapa Anda tidak harus menuangkan minyak limbah pada gulma).

Tapi dari tahun 2004? Saya memasukkan minyak segar ke dalamnya hanya untuk latihan, dan engkol dengan busi dan beberapa semprotan di setiap silinder. Sekali lagi, ini bukan usia minyak, itu fakta bahwa semua bagian penting telah "kering" dalam 13 tahun.

Pada Edit: [Saya menyadari kemudian Anda mengatakan bahwa minyak tidak berubah sejak 2004, bukan karena Anda belum menjalankan kapal sejak itu. Semua lebih baik.]

YMMV. Semoga berhasil...