Tujuan menutupi panggangan saat cuaca dingin

Di beberapa negara cukup populer untuk menutupi panggangan depan di musim dingin (terutama pada mobil bermesin diesel). Seperti yang saya pahami, tujuannya adalah untuk menghambat aliran udara ke radiator, tetapi mengapa Anda melakukan itu jika aliran cairan pendingin ke radiator diizinkan oleh termostat hanya ketika suhu operasi tercapai? Sejauh yang saya tahu, yang bisa dilakukan hanyalah menyebabkan kerusakan, seperti terlalu panas dan kehilangan efektivitas intercooler.

Saya benar-benar melihat sampul plastik atau kain khusus dijual untuk model tertentu, jadi pasti ada BEBERAPA jenis penggunaan:

Jadi, apa masalahnya, kapan Anda membutuhkannya jika sistem pendingin Anda dalam keadaan baik? Saya pernah mendengar orang mengatakan bahwa kadang-kadang pemanas interior begitu efektif sehingga mesin mengalami kesulitan menjaga suhu naik, tetapi bagaimana menutupi radiator yang tidak berfungsi bekerja? Apakah udara dingin cukup memukul kulit luar?

coolant winter temperature Saya tidak tahu apa yang saya lakukan
sumber

Saya menganggap ini lebih umum di daerah dengan iklim dingin. Apakah saya benar?

Zaid

Ya, saat cuaca dingin saja.

Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

Dari pengalaman saya yang terbatas dengan VAZ-21011 (mungkin dengan termostat yang rusak) ketika suhu di luar di bawah -30, pendingin tidak pernah masuk ke lingkaran besar. Pemanas kabin tidak memanaskan apa pun kecuali bagian bawah kaca depan. Memasang penutup (hanya selembar karton) memang memperbaiki masalah itu.

Quassnoi

Bisa juga dengan melindungi radiator. Udara yang sangat dingin yang mengalir di atas urat tipis radiator dapat menurunkan suhu lebih rendah dari titik beku 50/50 antibeku.

HandyHowie

@ Quassnoi Saya mengerti penggunaan terbatas dalam kasus termostat yang salah, tetapi membeli termostat baru lebih murah daripada membeli salah satu penutup mewah ini.

Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

Jawaban:

Saya dapat melihat beberapa alasan untuk melakukan ini:

Cuaca di beberapa tempat akan sangat dingin bahkan dengan termostat yang sepenuhnya tertutup, sistem pendingin tidak dapat menghangatkan mesin hingga mencapai suhu operasi. Menghambat aliran udara melalui radiator akan mengurangi jumlah panas yang ditolak ke sekitarnya, memungkinkan mesin untuk naik ke suhu . Lingkungan dingin memberikan pengurangan risiko overheating.
Mencegah aliran udara melalui radiator radiator membantu mengurangi koefisien hambatan pada beberapa kendaraan, yang membantu meningkatkan penghematan bahan bakar. BMW telah memperkenalkan panggangan ginjal dinamis pada Seri 7 2016 mereka untuk tujuan ini (asalkan kondisi yang diperlukan terpenuhi - sehingga sistem tidak pernah aktif pada hari yang panas dengan mesin di bawah beban).
Karena semua orang melakukannya dan terlihat "keren". Padahal alasan ini lebih bersifat psikologis daripada teknis :)

Saya tidak yakin apakah ada sesuatu yang spesifik diesel terjadi di sini.

Zaid
sumber

Tidak bisa mengatakan saya yakin. Mengapa mesin peduli jika radiator tertutup atau tidak jika tidak ada cairan pendingin yang mengalir? Cukup yakin angin dingin bertiup di sisi luar mesin tidak akan banyak mengubah suhu pendingin bagian dalam. Dan ini jelas tidak digunakan untuk mengurangi koefisien drag, itu digunakan secara eksklusif di musim dingin dan tanpa mod pengurangan drag lainnya. "Semua orang melakukannya" memang benar, tetapi harus ada dasar. Dan itu jauh lebih sering digunakan pada mesin diesel, yang memancarkan lebih sedikit panas sejauh yang saya tahu.

Saya tidak tahu apa yang saya lakukan

@ IhavenoideawhatI'mdoing Masih akan ada sejumlah pendingin minimum mengalir melalui ketika termostat tertutup sepenuhnya; Anda tidak dapat memiliki sistem pendingin yang dirancang untuk memiliki aliran nol. Menghambat aliran udara melalui radiator akan meminimalkan pembuangan panas pada radiator melalui konveksi.

Zaid

@ IhavenoideawhatI'mdoing Saya sudah berpikir tentang mesin diesel. Mereka lebih peka terhadap cuaca dingin karena mereka bergantung pada mesin yang mencapai suhu tertentu agar terjadi autoignition (pikirkan busi pijar), Setidaknya mesin bensin bisa terbakar melalui percikan.

Zaid

Mengontrol beberapa forum diesel tampaknya menunjukkan bahwa mereka terutama untuk meningkatkan suhu mesin yang tepat lebih cepat dan memiliki panas di kabin lebih cepat.

JPhi1618

@ JPhi1618 ya, hasil yang sama. Penyebab root = tidak sabar .... dalam banyak kasus. Saya ingin menjadi hangat !!!!!

DucatiKiller

Ini sudah tua, tetapi beberapa komentar ini mengganggu saya. Saya tinggal di Fairbanks AK dan mengendarai diesel Chevy 90-an. Dibutuhkan waktu idle 15 menit (selain setidaknya satu jam dengan blok pemanas terpasang) dan 3-5 mil dari jalan raya mengemudi untuk suhu pendingin untuk mendapatkan lebih dari 120 derajat ketika 10 derajat atau lebih dingin. Ketika suhu di bawah -20f atau lebih, pendingin tidak akan pernah mencapai suhu operasi yang tepat, bahkan menarik bukit curam di 70mph. Penutup rad saya memungkinkan suhu saya dalam jangkauan operasi yang dapat diterima dalam waktu yang lebih singkat, yang mengurangi pemalasan dan keausan engine. Pendinginan yang cukup terjadi untuk mencegah panas berlebih, meskipun saya akan melepasnya jika saya perlu menariknya ketika cuaca sedingin itu. Itu juga tidak benar bahwa termostat tertutup mencegah semua pergerakan air, mereka tidak kedap air.

Justin di Alaska
sumber

Pada 90-an saya Dodge dengan Cummins 5.9L, saya bahkan tidak bisa menganggur hingga beroperasi temp. Cummins secara eksplisit menyatakan bahwa, dalam cuaca dingin, Anda tidak boleh menganggur selama lebih dari 10 menit (itu bahkan setelah itu sampai suhu operasi) karena pencucian bahan bakar akan membuat kelaparan silinder minyak dan mengencerkan minyak di dalam panci - saat menganggur dalam jumlah cukup suhu dingin, silinder tidak tinggal cukup panas untuk membakar semua bahan bakar, dan mengumpulkan dalam silinder. Saya harus menjalankannya pada 1500rpm atau lebih tinggi untuk membuatnya menggerakkan jarum, dan jika cukup dingin (di bawah 15 derajat F), tidak pernah menghangat seperti ini.

Dr. Funk

Jawaban anektodal untuk ini ...

Kembali di tahun 70-an saya memiliki Moskvich 412 , mobil Rusia yang dibuat untuk bertahan hidup di Siberia. Ini memiliki pengaturan buta venesia kuningan di depan radiator yang dapat dibuka dan ditutup dari tuas di samping kemudi.

Buku pegangan menyatakan bahwa blind ini harus ditutup saat menghidupkan kendaraan pada suhu di bawah -10ºC dan harus dibuka ketika pengukur suhu mencapai normal. Ia juga mengatakan bahwa pada suhu di bawah -40ºC tidak boleh dibuka. Alasan yang diberikan adalah bahwa blind mengurangi aliran udara ke seluruh kompartemen engine, tidak hanya melalui radiator itu sendiri. Ini memberi mesin kesempatan untuk mencapai suhu yang efisien. Namun tentu saja blind bisa dibuka jika mesin mulai kepanasan.

Jadi, ya, ada titik untuk mengosongkan radiator dan tidak menyebabkan kerusakan jika Anda mengawasi pengukur suhu.

Mobil itu memiliki mesin bensin, bukan diesel. Tidak ada yang khusus tentang mengosongkan radiator diesel. Karena cuaca tidak pernah sedingin itu di Inggris Selatan, saya tidak pernah menutup mata amarah.

Chenmunka
sumber