Dalam mengganti busi di Ford Mustang GT 2000 (4.6L) saya, saya mencukur salah satunya (nomor 3)
Keramik benar-benar dihapus, seperti kacang hex. Bagian berulir serta elektroda arde tetap disekrup ke kepala (dan cukup terkorosi karena kebocoran yang sebelumnya tidak diketahui)
Gambar untuk menggambarkan apa yang saya lihat.
Saya telah merendam bugger di PB Blaster selama dua hari terakhir dan saya akan mencoba ekstraksi besok.
Setelah tidak bekerja pada mobil, tetapi menjadi orang yang cenderung mekanis, saya telah menjelajahi internet untuk mendapatkan informasi dan tips tentang ekstraksi busi dan pemindahan kepala. Tapi ekstraksi itu terlihat seperti satu dan dilakukan kesepakatan. Entah itu berhasil atau seluruh kepala lepas.
Saya punya seluruh akhir pekan untuk menghapus kepala, jadi waktu tidak menjadi masalah. Keterbatasan saya adalah alat, dan pengalaman.
Yang membawa saya ke pertanyaan saya: Apakah layak biaya untuk membawanya ke profesional untuk ekstraksi? Atau apakah dia akan mengalami masalah yang sama dengan saya? Akhirnya, jika ekstraksi gagal, apakah Anda akan menyarankan menghilangkan kepala sebagai sarana pengumpulan pengalaman, pencapaian DIY, dan penghemat uang?
Pertanyaan ini sangat membantu dan penuh dengan lebih banyak informasi untuk orang-orang yang tersandung pada masalah ini:
Apa cara yang tepat untuk mengekstrak busi yang rusak?
Lembar spesifikasi khusus untuk 2000 Mustang
Tautan bermanfaat yang bagus dari sebuah forum
Sunting: Berita buruk. Akan memperbarui malam ini dengan gambar-gambar baru ...
//////// EDIT BESAR ////////
Jadi itu adalah beberapa bulan setelah seluruh cobaan ini dan dengan bantuan seorang mekanik / teman saya berhasil melewatinya, di sini adalah sendok penuh.
Jadi saya menelepon dan mendapatkan perkiraan dari dealer Ford setempat, mereka mengatakan mereka memiliki alat khusus untuk mengeluarkannya dan mereka akan melakukannya dengan $ 250, $ 2500 untuk kasing terburuk (head removal).
Sekarang, pada saat itu saya tidak merasa seperti "alat khusus", "keahlian mekanik", dan "pengalaman puluhan tahun" bernilai $ 250, jadi saya pergi membeli kit ekstraksi.
Membeli ekstraksi kit, dan itu sekitar 3/4 "(gambar) dan memiliki kawin lucu, jadi saya menuju ke Harbour Freight (tepat di jalan untungnya) dan setelah menjelaskan apa yang dibutuhkan (banyak kedalaman, sedikit lebar, masih bisa menghasilkan torsi) Saya diberi banyak soket, ekstender, konektor, adaptor, dan siapkan kit ekstraksi busi panjang yang siap untuk digunakan.
Yah saya pergi ke kota untuk mengekstraksi bocah nakal ini, belajar tentang bagaimana cara ekstraktor seharusnya bekerja.
Ekstraktor menggali bagian tengah baut / sekrup dan terus membukanya sampai kekuatan yang dibutuhkan untuk menggali lebih dalam kurang dari yang diperlukan untuk mengencangkannya (dalam hal ini akan mengencangkan). Ini biasanya akan memungkinkan untuk mengeluarkan ekstraktor dan dengan demikian, baut / sekrup. Tetapi saya hanya berharap sesederhana ini.
Saya terus menggali dan merasakan penolakan, tetapi tidak mendapatkan semacam traksi atau pengetatan yang seharusnya saya rasakan. Itu tidak menghentikan saya. Saya terus menggiling dan mengacaukan dan berbalik dengan sebuah bar pelanggar keledai besar mencoba untuk mendapatkan ini gratis. Tidak bekerja
Jadi saya pikir itu macet. Saya pikir pasti ada beberapa gunk hardcore dibangun di utas ini dan saya membiarkannya meresap dalam PB blaster semalam sementara saya memikirkan solusi. Saya akhirnya menemukan ini (retrospeksi: tidak) solusi jenius. Saya akan memukulnya dengan panas. Segala sesuatu akan berkembang / berkontraksi sedikit dengan harga yang berbeda dan saya mungkin bisa mendapatkannya gratis! Jadi saya memukulnya dengan obor genggam (Sangat murah di Lowe's) membuat frustrasi karena kepala obor tidak akan tetap menyala saat terbalik (turun di dekat hexbolt yang macet). Setelah sekitar 30 menit dalam nyala api itu adalah momen kebenaran. Saya memasang ekstrak saya dan meletakkan semua yang saya miliki di bar pemutus ini. Tidak ada, tidak ada, tidak ada, maka pop yang terdengar. Aku menari dengan kemenangan karena aku telah melepaskan baut hex sialan itu. Ada sedikit atau tidak ada perlawanan sekarang dan saya yakin saya bisa mengambil sedikit itu sekarang dan menampar plug baru dan berada di jalan saya.
Saya salah.
Sebenarnya saya tidak membebaskan hex, dan tidak ada yang keluar. Tanpa hex, tanpa extractor, semuanya terjebak di sana. Sebagai tambahan, saya menjatuhkan satu-satunya soket penting yang saya tidak punya cadangan untuk suatu tempat di lembah mesin saya. Dalam kemarahan, saya melemparkan alat saya ke bawah dan meminta derek. Saya mengatakan kepada mekanik (bukan teman saya) untuk melepaskan kepala dan memberi tahu saya apa yang dia lihat.
Saya meniup bagian belakang kepala saya.
Tapi tunggu, katamu! Jika Anda meniup bagian belakang kepala Anda, apa yang Anda ekstrak?
Saya mengkonfirmasi dengan mekanik bahwa satu-satunya cara saya mengekstraksi langsung ke kepala piston adalah bahwa itu berada di posisi teratas absolut (pikirkan 1 / 100.000.000). Saya akhirnya membeli kepala pengganti, mengabaikan saran mekanik tentang mengganti mesin (karena piston yang dinilai) dan mengganti kepala dengan teman mekanik sebagai imbalan untuk beberapa pekerjaan komputer yang perlu dia lakukan.
Mekanik itu berkata mobil itu tidak akan berjalan 10 mil dengan piston yang tercetak. Beberapa video youtube, beberapa dolar untuk alat, minyak siku dan teman mekanik dan tampaknya baik-baik saja. Saya sudah memasang 7.000 dan senang belum meledak :)
sumber
Jawaban:
Ini adalah kasus berapa nilai waktu Anda dan berapa lama Anda bisa tanpa mobil. Saya akan mencoba ekstraksi diri terlebih dahulu. Pendek dari mematahkan extracter di plug tersisa Anda tidak dapat membuatnya lebih buruk. Saya punya beberapa saran jika Anda melakukannya sendiri. Ketika saya memiliki situasi seperti ini, saya merendam lap di PB blaster dan membungkusnya dengan fitting. Kain itu membuatnya basah lebih lama. Ujung lainnya adalah untuk mengosongkan lubang jika Anda mengeluarkannya. Beberapa fragmen logam mungkin dalam silinder. Dalam hal melepas kepala sendiri, steker masih akan macet. Itu akan membutuhkan membawanya ke toko mesin untuk ekstraksi. Kemudian pasang kembali. Jadi pikirkan suatu hari untuk memisahkannya. Satu atau dua hari di toko mesin. Lalu dua atau tiga hari untuk menyelesaikannya setelah Anda bekerja sepanjang hari. Penghapusan kepala adalah tugas yang cukup lurus ke depan. Lepaskan baut sampai terlepas. Instalasi adalah cerita yang berbeda. Ini pekerjaan di mana kesalahan perakitan bisa menjadi bencana besar bagi mesin. Ini akan membutuhkan beberapa perkakas tangan dasar dan kunci pas torsi. Anda juga harus mengeringkan radiator dan mengganti oli setelahnya adalah ide yang bagus. Menurut saya ini bukan tugas seseorang tanpa pengalaman otomotif.
sumber
Yah, itu tidak akan mudah. Anda dapat mencobanya sendiri, katakanlah dengan mengebor sebuah lubang dan mencoba mengekstraknya dengan mata bor khusus - karena itulah yang akan dilakukan oleh seorang spesialis.
Namun, Anda akan mendapatkan puing-puing di ruang bakar, jadi meminta toko melakukan ini mungkin lebih bijaksana. Beberapa toko akan melepas kepala yang memungkinkan plug yang macet dapat diakses dari kedua sisi, dan jika puing-puing masuk ke sana, ini juga memungkinkan untuk dibersihkan.
Apakah puing-puing itu benar-benar akan menimbulkan kerusakan tergantung pada seberapa besar dan berapa banyak yang masuk.
Saya kira saran saya tidak jauh berbeda dengan yang pertama. Namun, pastikan untuk menggunakan anti-seize pada busi Anda, ini dapat membantu mencegah hal ini terjadi.
sumber
JANGAN PERNAH gunakan anti-seize pada busi. Anti-seize memiliki dasar logam untuk itu dan tidak digunakan hemat, dapat mempersingkat elektroda dan menyebabkan misfire. Juga, jika Anda memiliki pertanyaan, lihat spesifikasi pada semua produsen busi tentang penggunaan anti-seize. SEMUA mengatakan tidak dalam lembar spesifikasi mereka. Google "Haruskah saya menggunakan anti seize pada busi" dan Anda akan mendapatkan jawaban Anda. Saya mencari di Google untuk alasan yang sama seperti artikel ini dan harus menghapus kepala untuk mengeluarkan steker shell. Lubang busi telah diisi dengan air selama bertahun-tahun dan cukup merusak stekernya.
Selain itu, anti-seize bertindak sebagai pelumas dan "pengganda torsi" dan dapat menyebabkan torsi berlebih pada colokan dan benang yang dilucuti di kepala aluminium. Spesifikasi torsi untuk colokan pada kepala aluminium biasanya 7 hingga 12 kaki / lbs. Saya menginstal pada 10 ft / lbs. Saya pikir sama dengan apa yang direkomendasikan dalam balasan lain sebelum saya mencarinya. Dengan milikku, aku harus berhati-hati. Utas disimpan tetapi tidak sempurna.
sumber
Terakhir kali saya menjentikkan busi, saya bisa mendapatkan dua obeng dari sisa-sisa bagian logam dari busi baik dari ujung elektroda dan bisa membuka dengan cara berpikir melepas kepala silinder.
sumber