Saya mengalami masalah aneh ini pada saya 2013 Ktm Duke 390. Ini terjadi 3 kali dalam sebulan terakhir, tidak pernah sebelumnya. Pada gigi rendah biasanya pada 6-7k rpm, motor membuat mesin instan putus - seolah-olah mesin berhenti; sebenarnya berlangsung kurang dari satu detik, dan lampu kuning pada dasbor menyala dan mati di detik itu, dan itu terus bekerja secara normal.
Ini semua terjadi dalam sekejap mata, dan sangat keras, pada saat terakhir pergelangan tangan saya sakit.
Itu tidak pernah terjadi pada kecepatan tinggi, tetapi saya tidak merasa aman tentang hal itu. Layanan tidak dapat menemukan sesuatu yang aneh (meskipun saya tidak terlalu mempercayai mereka).
Saya sudah mengisi tangki beberapa kali, tetapi itu terjadi lagi. Jadi saya tidak berpikir itu disebabkan oleh bahan bakar kotor atau semacamnya.
Apakah kalian tahu apa penyebabnya?
sumber
Jawaban:
Saya menduga beberapa sensor di sepeda memberitahu mesin untuk berhenti dan menunjukkan lampu kuning.
Pernahkah Anda memiringkan sepeda dengan sudut yang baik ke kiri atau kanan? sensor lean angle mungkin memberikan masalah.
Coba minta mekanik untuk menonaktifkan sensor itu dan naik sepeda dan lihat apakah mesin menyala atau menyala.
Juga periksa sensor suhu, Sepeda dengan ECU mendapatkan data dari berbagai sensor dan kadang-kadang mematikan mesin untuk alasan keamanan yang terkadang menyakitkan.
sumber
Jika Anda sudah tidak mempercayai departemen layanan yang Anda gunakan, saya pasti akan mendapatkan tempat yang Anda inginkan melakukan kepercayaan.
Untuk hal seperti ini, terutama pada sepeda khusus, saya akan pergi ke pusat layanan berbasis dealer terkemuka.
Saya memiliki masalah yang relatif serupa pada Monster 821 saya saat itu masih cukup baru. Motor akan, dalam kondisi yang tidak dapat diulangi (baca: pilih-pilih), dengan keras melemparkan dirinya ke mode lemas, dan muncul di layar. Alih-alih perlambatan cepat yang Anda alami, ini lebih seperti kios - tetapi hal yang mengejutkan (dan berbahaya) yang sama terjadi dengan cepat.
Dealer lokal tidak dapat menemukan masalah, tetapi setelah itu terjadi kedua dan ketiga kalinya saya menjadi sedikit lebih kuat, dan teknologi yang berbeda melihat. Ternyata itu tidak membuang kode baru untuk mereka temukan, tetapi di sana adalah kode throttle-sensor terjebak di memori dari belakang di pabrik, dan begitu mereka mem-flash ECU untuk menyingkirkannya, itu benar-benar baik-baik saja.
Meskipun itu tidak secara khusus menjawab masalah yang Anda alami, itu bisa menjadi sesuatu yang serupa yang tersimpan jauh di dalam memori ECU - saya akan bertanya kepada dealer tentang kemungkinan sesuatu seperti itu, atau jika mem-flash kembali ECU mungkin membantu (periksa juga apakah ada pembaruan ECU yang Anda lewatkan).
Beri tahu kami apa yang Anda temukan, dan berkendara yang aman.
sumber