Saya memiliki Honda XL250 1975 yang saya beli awal musim panas ini. Sampai saat ini sudah berjalan bagus. Itu bocor gas kecil, tapi tidak ada yang terlalu serius. Ketika mulai memburuk, saya membuka karbohidrat dan membersihkannya. Saya pikir jarum pelampung tidak terpasang dengan benar. Ini sebagian besar memecahkan masalah saya, meskipun masih ada sedikit tetesan. Saya perlu mendapatkan kit karbohidrat dan belum sempat melakukannya. Jadi pembersihan karbohidrat dilakukan pada hari Senin. Itu tidak dimulai, jadi sebagai noob relatif, saya pikir itu mungkin ada hubungannya dengan banjir karbohidrat. Setelah membersihkannya saya mencoba memulainya lagi, tetapi masih tidak ada dadu. Menguji percikan, dan percikannya baik-baik saja. Tidak benar-benar dapat memikirkan hal lain yang saya lakukan riset dan menemukan posting yang mengatakan kadang-kadang Anda mungkin mendapatkan percikan pada tes, tetapi ketika itu ' Kembali ke dalam ruangan itu tidak akan memicu karena tekanan atau sesuatu di sepanjang garis itu. Jadi saya pikir, busi saya kotor, yang baru biayanya $ 2, dan paling buruk saya punya colokan baru. Bagaimanapun, ini akhirnya menyelesaikan masalah. Itu dimulai tepat.

Sejak itu, saya mengendarainya ke kelas kemarin dan hanya berkeliling kota nanti malam. Itu bekerja dengan baik, tetapi kemudian ketika saya berlayar saya perhatikan saya kehilangan beberapa kekuatan pada akselerasi. Itu tergagap jika saya berakselerasi keras dan akan membuat suara-suara yang muncul. Bukan yang keras, tapi tetap saja muncul. Idle itu tidak terlalu mulus pagi ini ketika saya mengendarainya untuk bekerja dan itu benar-benar mati menarik ke cahaya pertama.

Adakah yang punya saran untuk mengatasi masalah atau memperbaikinya?

UPDATE: Saya mengatur idle sedikit lebih tinggi dan itu tampaknya membantu, tetapi ketika saya mengendarainya kembali bekerja itu masih memberi saya masalah. Saya berhenti di pompa bensin untuk mengisi, meskipun masih memiliki apa yang saya pikir cukup bensin di dalam tangki. Lagi pula, saya mengisi dan sekarang idle dan berjalan dengan baik.

UPDATE UPDATE: Jadi setelah pulang dari kantor itu duduk sebentar dan sekarang saya mengalami masalah yang sangat mirip. Kadang-kadang ketika saya berakselerasi dari berhenti, ia akan tergagap dan nyaris mati, atau mati saja. Ini jelas bukan karena saya bergeser dengan tidak benar. Ada banyak popping ketika saya baru saja rev, dan kadang-kadang mengalami kesulitan idling.

Saya perlu mendapatkan kit karbohidrat dan belum sempat melakukannya.

Kit karbohidrat untuk Honda 1975 mungkin lebih sulit ditemukan daripada yang Anda kira. Anda sebaiknya mulai mencari itu sekarang atau bahkan mungkin karburator bekas, jika Anda dapat menemukannya.

Dugaan saya adalah yang jelas: Sesuatu tidak menyegel ketika Anda mengerjakan karburator Anda.

Pisahkan lagi. Anda melewatkan sesuatu, dan itu bisa menjadi sesuatu yang sangat kecil seperti Over / Under mengencangkan sebagian atau mendapatkan bahan paking di jalan atau tidak di tempat yang tepat.

Jika Anda tahu (atau dapat menemukan) orang yang pandai membangun kembali karbohidrat, itu akan menjadi nilai tambah yang besar untuk didapatkan.

Jika dengan "busi kotor" yang Anda maksudkan "hitam dan jelaga" maka Anda menjadi kaya dan perlu untuk mencondongkan campuran Anda atau periksa kembali air cleaner Anda dan pastikan itu baik. Saya tahu 73 CL125 lama saya kadang-kadang mengumpulkan jumlah daun mati dan jarum pinus yang mengesankan di sekitar layar saringan udara. Hanya butuh beberapa detik untuk mematikan panel samping dan menyikatnya, dan membuat perbedaan mencolok dalam suara dan daya (seperti itu).

Latar Belakang

Ini adalah kondisi lean jika bermunculan dan menjadi bumerang melalui knalpot.

Kesimpulan

Berdasarkan data yang Anda berikan sejauh ini saya akan menghapus mangkuk mengapung dan meledakkan semua jet, khususnya pilot jet Anda. Dapatkan sepotong kecil kawat tembaga yang akan masuk ke dalam jet dan pastikan Anda tidak memiliki penyumbatan. Ini biasa. Filter bahan bakar XL di tangki gas adalah sampah dan partikel yang sangat kecil melewatinya. Tergantung pada tahun, ada penarikan. Letakkan filter bahan bakar inline antara tangki bahan bakar dan karbohidrat di saluran bahan bakar, cukup cuz.

Lakukan hal yang sama seperti di atas dengan jet utama.

Gunakan pembersih karburator untuk meledakkan udara dan bahan bakar di dalam tubuh karburator.

Validasi manifold asupan Anda (karet) lunak dan lentur. Jika sulit dan retak, Anda bisa mengalami kebocoran udara di manifold. Gejala akan menjadi idle tinggi yang turun perlahan ke normal.

Lepaskan sumbat aluminium kecil di bagian atas karburator antara boot berlipat ganda dan bagian atas karburator. Anda menemukan sekrup udara di sana. Sesuaikan sekrup udara setengah putaran dan uji. Cuci ulangi ini sampai popping hilang. Ini yang terakhir, setelah Anda memastikan kondisi lean Anda tidak disebabkan oleh masalah lain. Ini mungkin tampak kontra-intuitif tetapi memeriksa pekerjaan Anda sebelumnya tampaknya lebih penting dan itulah cara saya mendekatinya. Either way, dapatkan akses ke sana dan sesuaikan seperlunya.

Semoga ini bermanfaat.