Bagaimana cara menghapus disc brake yang disita?

Saya mengganti cakram dan bantalan rem belakang pada Ford Focus C-MAX saya. Saya telah melakukan satu sisi yang cukup mudah, tetapi di sisi lain saya tidak bisa melepaskan disk. Tidak ada yang menahannya sejauh yang saya bisa lihat tapi tidak mau bergerak. Saya tidak bisa menariknya terlalu keras karena saya tidak ingin mobil jatuh dari dongkrak, dan saya enggan memukulnya terlalu keras dengan palu kalau-kalau saya merusak bantalan roda.

Apakah ada yang punya ide tentang bagaimana saya bisa mendapatkannya?

MEMPERBARUI

Saya telah memalu, memukul, dan mengungkit, tetapi benda sialan itu masih tidak mau bergerak. Terima kasih atas semua tipnya, tetapi apakah ada ide lain?

Mobil yang jatuh dari jackstands tidak menyenangkan.

Jika Anda berhati-hati, Anda dapat memanaskan rotor dengan obor sebelum memukulnya dengan palu berat. Jika Anda tidak hati-hati, Anda berisiko membengkokkan rotor (yang tidak masalah jika Anda mendapatkan yang baru). Jangan coba ini di dekat saluran bahan bakar atau tangki bensin.

Dengan asumsi tidak ada sekrup yang menahannya (pengalaman Anda dengan pihak lain memberi tahu Anda tentang hal ini), berikan saja pukulan keras dengan palu. Ketika saya bekerja untuk Mercedes, tidak jarang membutuhkan kereta luncur 2-lb untuk melepaskan cakram. Kami akan menggunakan dua tangan dan mengayunkannya dengan sangat keras kadang-kadang .. tidak pernah mendengar ada bantalan yang berantakan dari itu.

Tentu saja, ini mengasumsikan Anda tidak menggunakan kembali disk.

Jika Anda tidak terdesak waktu, Anda dapat mencoba menyemprotkan minyak penembus di sekitar hub dan diamkan sebentar. Masih dipertanyakan apakah ini akan benar-benar menembus cukup jauh untuk membantu.

Saat Anda memakai disc baru, gunakan beberapa anti-seize di sekitar hub untuk membantu mencegah masalah yang sama di masa depan.

Edit untuk pembaruan Anda: Jangan malu-malu. Hack heck keluar dari rotor dari depan dan belakang (jika Anda bisa, kadang-kadang bagian belakang ditutupi oleh perisai). Memukulnya di wajah depan mungkin tampak berlawanan dengan intuisi, tetapi mungkin memukulnya dengan cara yang benar untuk melepaskannya. Selain itu, hati-hati membidik tepi luar disk. Ini berlaku lebih maksimal dibandingkan dengan hub pusat, yang mana itu disita.

Gunakan palu sungguhan .. mini-sled 2 -5 lb. Palu palu biasa tidak akan memotongnya. Ayunkan pengisap itu dengan kedua lengan seperti Anda memukul bola bisbol.

Periksa kembali sekrup di area tengah di sekitar hub. Beberapa pabrikan menggunakan sekrup untuk menahan rotor di tempatnya saat mereka membangun mobil. Sisi lain mungkin telah kehilangan sekrup ini karena suatu alasan.

Catatan Keamanan: Pakailah kacamata pengaman! Anda harus melakukan hal ini, tetapi khususnya, ketika Anda memukulkan ujung rotor, serpihan logam akan terlepas.

Menurut pengalaman saya saat melepas hub rem tipe lama, Anda perlu menekannya cukup keras tanpa merusak bantalan.

Anda dapat mencoba menyemprot disk dengan WD-40 dan membiarkannya meresap sebentar lalu mengetuknya lagi dengan palu. Anda tidak akan ingin menyemprot sebagian besar di sekitar baut yang mengikat roda karena kemungkinan ada beberapa korosi di sana yang membuat disk macet.

Saya tidak tahu tentang model Anda tetapi kebanyakan disk yang saya temui memiliki beberapa lubang ulir di bagian hub. Mereka sering tersumbat dengan road crud umum, jadi Anda mungkin perlu menggosok hub disc ke bawah untuk menemukannya. Jika lubang Anda seperti itu, pasang beberapa baut untuk mencocokkan dan memasangnya, sama praktisnya. Ini akan mendorong disc dari poros.

Coba palu yang lebih kecil. Maksud saya adalah bahwa palu yang lebih kecil tidak akan merusak hal-hal seperti bantalan, tetapi mungkin membuat disk bergetar dan lepas. Kalau tidak, pahat batu kecil yang dimasukkan ke celah kanan dan mengetuk dengan cukup lembut bisa menggerakkan cakram ke arah yang benar.

Saya telah menggunakan palu berkali-kali dengan sukses besar. Jika Anda tidak memiliki kereta luncur, duduk di tanah dan menendang rotor (dengan sepatu bot berat) juga berfungsi. TETAPI saya menggunakan 4 jackstands dan jack untuk mendukung mobil jika saya perlu menggunakan teknik ini, karena jelas berbahaya. Pasang secara longgar satu mur roda sebelum mencoba salah satu dari opsi ini untuk menjaga agar rotor tidak terbang. Saya tidak pernah memiliki masalah dengan bantalan roda sesudahnya.

Saya menemukan metode yang murni secara kebetulan belum lama ini. Ini hanya bekerja pada roda yang digerakkan dan Anda harus sangat berhati-hati saat menggunakan metode ini.

Angkat mobil dan dukung jika kuat pada dudukan poros. Jika mobil memiliki penguncian atau diferensial slip terbatas, Anda memerlukan semua roda yang digerakkan dari tanah.

Lepaskan roda jalan dari rem cakram yang ingin Anda lepas dan lepas atau bor sekrup penahan kami. Nyalakan mesin, pasang roda gigi, dan putar roda. Sekarang oleskan rem kaki dengan tajam. Teknik ini sangat cepat mengatasi masalah korosi pada rem cakram ke hub. Saya secara pribadi telah melakukannya dan itu berhasil tetapi tentu saja bukan metode yang ditentukan yang akan Anda temukan dalam manual lokakarya apa pun.

Ini persis bagaimana saya akhirnya memiliki penggiling sudut termurah yang bisa saya temukan, kecuali itu adalah Mondeo.

Dalam kasus saya, bagian dalam cakram sudah cukup berkarat sehingga melilit di belakang hub, saya bisa mengikatnya dengan palu sampai-sampai seluruh mobil bergetar tetapi tidak mau bergerak.

Saya membuat 2 potongan radial pada disk di sisi yang berlawanan, bekerja dari luar hingga ke hub. Anda tidak perlu memotong wajah kawin atau bahkan sepanjang sisa cakram karena tekanan panas akan meretakkannya di sepanjang luka saat Anda dekat dengan hub. Setelah potongan / celah mencapai permukaan kawin cakram (di mana baut dilalui) itu akan terbuka sedikit dan Anda akan dapat memalunya dari hub. Hati-hati jangan sampai menabrak kancing roda dengan penggiling sudut ... seperti yang saya lakukan.

Gunakan baut yang menahan caliper ke braket caliper dan masukkan ke dalam 2 lubang kecil di depan rotor. Perlahan-lahan, belokan, kencangkan masing-masing hingga rotor lepas. Itu jauh lebih sederhana daripada cara lain yang saya coba ... lebih sedikit waktu dan lebih aman.

Saya memiliki rotor yang sangat macet di Mitsubishi Galant ... Saya harus mengebor 2 sekrup yang menahan rotor ke hub, rendam dalam pb blaster, kencangkan penarik 5 ton di atasnya sekeras yang saya berani, panaskan dengan obor propana dan memukulnya dengan sisi palu dari maul yang membelah ... itu akhirnya terlepas.