Apakah saya perlu mengganti rotor?

15

Saya baru saja membeli altima nissan 2015 bekas saya 3 bulan lalu dengan 33k miles. Kurangnya pengetahuan saya dengan mobil mungkin mengejar saya karena saya sekarang menyadari persis betapa berkaratnya rotor saya, pada dasarnya benar-benar oranye. Semua 4 terlihat kurang lebih sama. Saya mengendarainya sekitar 10 menit 4 hingga 5 kali seminggu ke dan dari pusat kebugaran dan kemudian pada akhir pekan. Apakah ini seburuk yang saya pikirkan? Apakah saya perlu mengganti semua 4? Saya merasa seperti orang bodoh karena tidak membawa ini ke dealer sebelum saya membelinya. Bantuan apa pun akan sangat dihargai.

masukkan deskripsi gambar di sinimasukkan deskripsi gambar di sinimasukkan deskripsi gambar di sini

nissan brake-rotor rust Alex Klepadlo
sumber
1
Selamat Datang di Perawatan & Perbaikan Kendaraan Bermotor!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
8
Itu adalah karat normal untuk rotor besi cor yang tidak dilapisi, tidak perlu dikhawatirkan.
Moab
5
Sangat mencolok melihat mobil lain di tempat parkir gym Anda untuk rotor yang tidak berkarat.
MonkeyZeus
1
Jika karat mengganggu Anda karena alasan penampilan, Anda selalu dapat membeli rotor stainless steel, tetapi harganya lebih mahal dan umumnya tidak memberikan kinerja pengereman yang sama.
barbekyu

Jawaban:

31

Walaupun saya tidak dapat melihat rotor belakang dengan baik, saya dapat memberitahu Anda tanpa ragu, rotor depan benar-benar baru . Anda masih bisa melihat crosshatching di permukaan yang berarti sudah disiapkan. Itu tidak menunjukkan keausan sama sekali. Rem belakang (dari apa yang bisa saya lihat) juga dalam kondisi baik, meskipun tampak sedikit lebih tua dan lebih sering digunakan.

Kesalahpahaman yang Anda miliki di sini adalah Anda mendasarkan keausan rotor pada area yang tidak aus. Hampir selalu ada karat di area ini, kecuali jika mereka dilapisi seng atau terbuat dari serat karbon. Anda harus mendasarkan keausan rotor pada dua hal. Pertama, ketebalan rotor (antara tempat bantalan rem berada di atasnya). Ada ketebalan minimum yang dibutuhkan. Nilai ini kadang-kadang dilemparkan ke rotor, atau Anda harus menemukannya di manual layanan. Hal kedua yang harus dicari adalah jika ada banyak mencungkil logam dari bantalan rem, yang terjadi ketika bantalan rem usang.

Biasanya, Anda tidak perlu mempertimbangkan mengganti rotor sampai Anda perlu mengubah rem. Kemudian, untuk hasil terbaik, Anda perlu mengolah permukaan rotor atau membeli yang baru. Idenya adalah untuk memiliki permukaan perkawinan yang benar-benar segar untuk dikendarai, yang akan memberi Anda kinerja pengereman terbaik yang dapat disediakan oleh rotor / bantalan. Sampai saat itu, jangan khawatir tentang mereka.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber
2
Ini mungkin berbeda berdasarkan lokasi Anda / mobil / mekanik dll. Tetapi setiap kali saya mengubah rem saya akan memakai rotor baru. Rotor baru sebanding (atau lebih murah) dalam biaya dengan jumlah yang saya telah ditagih untuk yang lama muncul kembali.
RIanGillis
1
@RIanGillis - Itulah "pendapat" saya juga. Saya menulis ini secara umum tanpa pendapat. Saya mengerti dari mana Anda berasal dan setuju.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Tentunya 70% dari waktu Anda hanya perlu bantalan baru, gunakan rotor yang sudah ada apa adanya, tidak ada pelapisan ulang, tidak perlu pemesinan. Saya sudah banyak melakukannya dan di jalur mobil tanpa masalah.
RemarkLima
@RemarkLima - Hanya karena Anda telah melakukannya dan berfungsi, tidak berarti itu adalah cara yang "tepat" untuk melakukannya. Seperti yang saya nyatakan dalam jawaban, untuk mendapatkan hasil terbaik dengan kinerja pengereman terbaik, Anda harus memiliki rotor baru atau memasang kembali. Anda dapat menempatkan dua potong logam untuk bantalan rem pada rotor yang permukaannya sangat kasar dan rem kemungkinan besar akan menghentikan kendaraan (untuk sementara waktu), tetapi itu tidak berarti itu adalah cara yang tepat untuk melakukannya. Bantalan baru dengan permukaan rotor segar akan selalu memberikan hasil terbaik.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2 Saya ingin tahu melihat buktinya. Jika tidak ada kerusakan pada cakram / rotor, dan Anda mengganti bantalan sebelum dikenakan melalui Anda memiliki permukaan kawin yang bagus untuk bantalan baru. Jika Anda pergi dan mematikan beberapa permukaan, berapa persentase peningkatan dalam hidup dan kinerja? Saya hanya pernah melihat disk mesin orang jika mereka bengkok, memiliki beberapa setoran degan atau memiliki alasan untuk mesin mereka. Jadi ini bukan praktik yang umum di Inggris, Hanya untuk melengkapi saran dalam jawaban Anda.
RemarkLima
8

Tidak ada yang salah dengan rotor Anda sejauh yang dapat dilihat dari gambar Anda, itu benar-benar normal untuk memiliki tepi berkarat, tidak merusaknya. Yang penting adalah permukaan disk berada dalam kondisi baik, yaitu bagian yang akan bersentuhan dengan pad, dan permukaan Anda tampak baik-baik saja. Tampaknya ada banyak logam yang tersisa juga.

GdD
sumber
4

Rotor itu, dari gambar yang disediakan, terlihat dalam kondisi baik. Mereka tidak perlu diganti, karena Anda tidak menunjukkan sisi lain maka saya tidak bisa memastikan.

Namun, gambar atas menunjukkan rotor yang telah dibersihkan dan disiapkan sehingga terlihat sangat bagus - saya berasumsi ini adalah salah satu yang depan karena lebih tebal dengan ventilasi pendingin sentral. Gambar yang lebih rendah terlihat dari rotor belakang dan mereka tampak ok juga.

Solar Mike
sumber