Saya berhasil mengubah pekerjaan rem rutin menjadi sedikit mimpi buruk kecil dengan membiarkan salah satu baut braket kaliper terputus. Satu bit terjebak di dalam braket kaliper. Saya tidak tahu persis mengapa itu terjadi - saya pikir karena kurangnya ruang soket saya tidak lurus - tapi itu terjadi dan saya harus menghadapinya.
Setelah banyak bersumpah, saya sedikit tenang dan menyadari ada dua hal yang perlu saya lakukan:
- Lepaskan sekrup yang rusak dari braket kaliper
- Temukan baut pengganti
Saya memiliki kit extractor sekrup dan saya telah menggunakannya sebelumnya dengan sukses; Saya hanya berharap ini akan bekerja pada sekrup yang macet seperti ini. Saya belum mencobanya, karena ini malam hari di sini dan saya tidak diizinkan membuat banyak suara.
Ironisnya, mencari baut pengganti tampaknya menjadi masalah yang lebih sulit. Sementara saya tahu bagian mana yang saya butuhkan (M10x26.5), saya sepertinya tidak bisa menemukan baut pengganti yang tepat di negara saya. Saya dapat memesan dari Amazon atau ebay, tetapi akan memakan waktu setidaknya dua minggu untuk sampai ke saya - dan saya tidak ingin menunggu selama itu, jadi saya berpikir untuk mengambil baut yang sangat mirip dari toko DIY lokal . Apakah ini aman atau baut ini tidak memenuhi standar yang sama? Saya tentu saja akan mencari baut dengan diameter yang sama seperti aslinya, tetapi mungkin juga sedikit lebih lama (27, karena 26.5 hampir pasti tidak tersedia) dan mungkin menggunakan mesin cuci jika mereka tidak memiliki sekrup kepala lebar (lihat gambar ).
Satu-satunya alternatif yang dapat saya pikirkan adalah halaman memo, tetapi ini cukup langka di mana saya tinggal dan saya harus beruntung juga (untuk menemukan mobil yang tepat dengan sistem rem masih menyala). Singkatnya, bahkan alternatif ini akan menjadi masalah yang jauh lebih banyak daripada hanya pergi ke toko DIY dan membeli baut pengganti.
Mobil yang dimaksud adalah BMW E46 320 diesel dari tahun 2001 (pra-facelift). Baut yang dimaksud adalah M10x26.5, lihat juga di RealOEM . Saya tinggal di Belgia, di mana mendapatkan suku cadang mobil sedikit lebih sulit daripada di AS. :)
Jawaban:
Pertama-tama beberapa nitpicking: M10x26.5 bukan penunjukan yang benar: Anda juga perlu lebar utas. Pabrikan mobil sangat ingin menggunakan benang halus yang tidak biasa.
Strategi pribadi saya adalah sebagai berikut:
Kencangkan baut kedua dan pergi ke toko perlengkapan industri, jangan pergi ke toko DIY. Tunjukkan pada mereka bautnya, minta yang kedua dan katakan pada mereka bahwa itu digunakan untuk menjaga rem Anda melekat pada mobil Anda. Jika toko tidak menyimpan baut ini, mereka mungkin dapat memesannya atau memberi Anda setidaknya indikasi di mana menemukannya. Indikasi yang baik adalah rantai "Würth", meskipun Anda mungkin perlu membeli seluruh kotak.
Pastikan Anda mendapatkan baut dengan lebar yang sama, panjang, lebar benang dan yang paling penting: grade yang sama (terlihat dengan cap di kepala baut). Tidak apa-apa jika baut baru Anda datang tanpa enkapsulasi mikro pengunci ulir, pastikan Anda menggunakan senyawa pengunci ulir pada saat memasang.
Beberapa informasi latar belakang: Sebagian besar waktu mereka menggunakan baut kelas 10,9 untuk penggunaan kritis keamanan. 12.9 digunakan dalam kasus luar biasa (ketika insinyur mengacau dan mereka perlu meningkatkan kekuatan pengikat?). Kelas 8.8 adalah barang standar industri dan semuanya di bawah 8.8 adalah barang sampah yang mereka jual di toko-toko DIY.
Sunting: Komentar dari @alephzero adalah jawaban yang lebih baik daripada saya: Pedagang BMW harus memiliki baut itu
sumber
Ini 2 sen saya.
Jika Anda bisa mendapatkan baut yang pas dengan toko hardware, itu harus diterima sedikit. Baut yang digunakan dalam otomotif umumnya lebih keras dan lebih tahan terhadap goncangan, geser, dan pelintiran, sedangkan baut "konstruksi" sedikit lebih lunak sehingga memiliki sedikit kelenturan.
Jika Anda ingin menggunakan baut jenis konstruksi (seperti apa yang Anda temukan di toko perangkat keras) selama beberapa minggu itu tidak masalah, saya hanya akan menghindari situasi pengereman yang sulit. Berkendara sedikit lebih santai. Kemudian pesan satu secara online dan ganti dengan yang benar.
JANGAN mencoba membuat satu cocok jika tidak. Pastikan pas atau Anda akan mendapatkan baut lain tersangkut atau terpotong.
TETAPI PIKIRAN bahwa baut ini tidak dimaksudkan untuk penggunaan ini, jadi semakin cepat Anda menggantinya, semakin baik.
Juga, jika Anda membiarkan potongan baut yang tersangkut direndam dengan semacam minyak penembus, itu akan membuatnya lebih mudah untuk dilepaskan. Hanya mengatakan ... :) tepuk tangan!
PEMBARUAN: Satu masalah yang saya hadapi ketika mencoba membeli baut generik untuk menggantikan yang khusus adalah pola utas. Seringkali threading tertentu akan digunakan untuk aplikasi tertentu, dan threading berbeda untuk aplikasi lain. Di sinilah titik "pastikan pas" tepat. Anda mungkin menemukan baut yang memiliki panjang dan diameter yang cocok, tetapi threading sedikit tapi mati. Memaksa baut ini akan menghasilkan baut yang patah atau macet yang akan menjadi mimpi buruk lainnya untuk dihapus.
sumber
Saya akan merekomendasikan menggunakan bagian yang benar, karena kemungkinan akan menjadi spesifikasi bahan yang berbeda dari yang murah yang akan Anda dapatkan di toko perangkat keras - khususnya, mereka mungkin akan tarik tinggi, kelas 10,9.
Sepertinya saya ingat bahwa jaringan dealer BMW cukup baik untuk suku cadang, sehingga mereka harus dapat membantu - cukup telepon atau kunjungi meja suku cadang di dealer setempat Anda.
Atau, ada banyak pemasok suku cadang online - ketika saya harus melakukan pekerjaan yang sama pada Subaru Forester saya (pemilik sebelumnya telah mengganti baut yang benar dengan baut yang berbeda, yang telah disita!), Saya bisa mendapatkan caliper lengkap fitting kit, dengan baut, pin slide baru dan sepatu bot, dan jumlah yang tepat dari grease baru, dari brakeparts.co.uk (tidak ada koneksi, kecuali sebagai pelanggan!) - Saya yakin perusahaan serupa ada di Belgia (atau di Jerman) , karena mereka mungkin akan mengirim melintasi perbatasan)
sumber