Mengapa ada perbedaan interval penggantian sabuk waktu antara kedua negara

9

Secara khusus, Subaru WRX yang dijual di Afrika Selatan dan Australia adalah 100% identik. Dan maksud saya Afrika Selatan mendapatkan WRX versi Australia, tidak ada versi homolog untuk SA.

Nah, ada satu perbedaan: buklet layanan dari WRX Afrika Selatan mengatakan cambelt perlu diganti setiap 100 000km (60k miles) sedangkan versi ADM mengatakan setiap 160 000km (100k miles). Cuaca dan kondisi mengemudi antara kedua negara hampir identik. Satu-satunya perbedaan antara kedua negara adalah bahwa Australia memiliki bahan bakar 98RON di mana Afrika Selatan hanya memiliki 95RON. Tetapi saya tidak dapat melihat bagaimana kualitas bahan bakar dapat memengaruhi interval servis timing belt.

Jadi apa yang menyebabkannya? Adakah alasan bagus mengapa bagian yang sama pada mobil yang sama, yang dikendarai dalam kondisi yang sama memerlukan interval servis yang berbeda?

subaru camshaft service-manual Kapten Kenpachi
sumber
Saya hanya bisa berspekulasi: - Mungkinkah SA-Version juga dijual di negara-negara Afrika terdekat, di mana ada kondisi mengemudi / jalan yang berbeda? - Mungkinkah perbedaan kualitas bahan bakar menempatkan beban yang lebih berat pada timing belt dengan menginduksi dampak yang lebih kuat? - Mungkinkah ada hukum yang berbeda, terutama mengenai jaminan produk? - Mungkinkah departemen pengembangan produk Subarus percaya bahwa kebiasaan mengemudi di SA sangat berbeda dari kebiasaan mengemudi Australia yang menyebabkan tekanan yang lebih berat pada timing belt?
Martin
7
Hampir terdengar seperti konversi yang salah antara mil dan km di suatu tempat.
RemcoGerlich
Pergilah dengan negara tempat Anda berada! Serius meskipun, bandingkan manual pemilik, manual layanan dan panduan Haynes / Chilton dan pergi dengan rata-rata tertinggi.
KFP
Biasanya, perbedaan umur panjang timing belt disebabkan oleh material makeup dari belt itu sendiri. Standar (100kkm) v Kevlar diperkuat (160kkm). Saya tidak mengerti mengapa mereka melakukan ini di antara negara-negara ... terdengar sangat aneh.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2
Saya berpikir bahwa, sebagaimana adanya, pertanyaan ini kemungkinan akan mengumpulkan banyak pendapat dan sangat sedikit wawasan. Secara pribadi saya menduga ada kesalahan, kelambatan dokumentasi (mungkin telah ada perubahan dalam rekomendasi Subaru bahwa distributor SA belum mengambil), atau masalah hukum (yang membayar untuk timing belt yang gagal). Tetapi kecuali jika keberuntungan ada pada kita dan seseorang yang tahu dapat menyumbangkan jawaban (dengan kutipan, jika tidak maka akan terlihat lebih banyak pendapat yang saya khawatirkan) kita mungkin akan menyerang. Bisakah itu diedit untuk bertanya tentang faktor-faktor dalam menetapkan interval perawatan dan menggunakan pos ini sebagai contoh?
dlu

Jawaban:

1

Saya tidak bisa memberi tahu Anda mengapa ada perbedaan, tetapi kedua rekomendasi tersebut menurut saya salah. Kami selalu menyarankan mengganti timing belt pada 80.000 mil. Tidak perlu melakukannya lebih cepat dan melakukannya nanti mungkin membuat Anda harus merombak mesin dari menekuk katup saat sabuk putus.

Tom Henderson
sumber
4
Selamat datang di situs ini! Itu akan membuat Anda menjawab jauh lebih kredibel jika Anda bisa memberi tahu kami sedikit tentang keahlian Anda dan bagaimana Anda sampai di nomor itu. Menurut pengalaman Anda, apakah angka pabrik yang digunakan di Australia terlalu tinggi (apakah Anda melihat banyak kegagalan)?
dlu
1

Ini bukan hanya tentang penggantian timing belt. Subaru Swedia baru saja mengubah kata miles menjadi km. Jadi, menjalankan jarak yang sama, Impreza 2005 saya membutuhkan dua layanan di Kanada dan Amerika Serikat tetapi tiga - di Swedia! Bagus untuk bisnis. Untuk mereka (105 mil = 168 km).

Mats Ericsson
sumber
0

Ada ikat pinggang, lalu ada ikat pinggang. Dealer harus memiliki daftar yang dapat mereka periksa dan memberi tahu Anda suku cadang apa yang ada di kendaraan Anda dan berapa lama mereka bertahan dalam penggunaan normal. Banyak dealer tidak ingin meluangkan waktu untuk melakukan ini untuk Anda, jadi ikuti manual pemiliknya, atau di sini di forum. Ini adalah 100.000 km.

2 jalan lajur, kelas 12 hingga 14%, beban berat, lalu lintas stop & go, semua membuat sabuk pengaman. Saya perhatikan motor dan sabuk di kendaraan yang sama di Amerika lebih lama. Ketika motor dijalankan pada output maksimal, seperti mesin apa pun, mereka aus lebih cepat. Itu termasuk ikat pinggang. Memproduksi cheat dengan mencantumkan berapa lama mereka harus bertahan pada high end penggunaan & memuat. Jadi untuk tanah datar yang mengendarai jalan yang baik, Anda harus bisa menambahkan 1/2 lebih dari itu dan aman. Di sini Anda berada pada kehidupan maksimal di 100.000 km.

Ketika Anda mengganti sabuk, Anda harus memilih 3 dari pengganti non-dealer: tugas ringan, sedang dan berat atau tingkat industri. Cari tahu lalu berapa lama sampai Anda berencana untuk membangun kembali motor dan membeli sabuk itu untuk menghemat sedikit. Atau membangun kembali dan kemudian memutakhirkan sabuk untuk bertahan hingga pembangunan kembali berikutnya.

J Bergen
sumber