Perilaku overheating yang aneh

Litchfield Forester STi saya yang berusia 10 tahun perlu sedikit perawatan untuk menyortir kebocoran minyak kecil tetapi selain itu telah berperilaku baik selama setahun terakhir dengan pengisian ulang oli secara teratur.

Minggu ini dalam perjalanan pulang saya pertama kali melihat tidak ada pemanasan di dalam mobil, dan kemudian suhu mesin mulai melonjak ke arah garis merah. Jadi saya menepi, membiarkan mesin dingin dan melakukan beberapa pemeriksaan dasar.

• bagian atas radiatornya keren
• minyak rendah, jadi saya menambahkannya seperti biasa
• tingkat air dalam botol radiator overflow baik-baik saja
• hati-hati membuka tutup radiator, tidak ada uap keluar

Melanjutkan dengan perlahan tetapi hanya mendapatkan sekitar 400 yard sebelum suhu akan menuju garis merah lagi. Kadang-kadang, saya mendapatkan semburan udara hangat melalui pemanasan di dalam mobil, tetapi kemudian akan menjadi dingin lagi. Menjalankan kipas pemanas interior memang membantu mendinginkan mobil lebih cepat, tetapi sekali lagi, saat memeriksa radiator dan semua bagian blok mesin yang terbuka, tidak ada yang terasa sangat panas.

Sementara dua jawaban lainnya adalah jawaban yang melintas di kepala saya ketika saya sedang menunggu truk servis tiba, masalah sebenarnya jauh lebih sederhana (walaupun jauh lebih mahal untuk diperbaiki)

Insinyur awalnya melihat dalam botol pendingin radiator meluap dan melihat itu pada tingkat yang masuk akal, tetapi setelah melihat dengan cepat pada dipstick oli dia juga membuka dua tutup pendingin radiator (satu di radiator dan satu lebih jauh kembali ke arah turbo) dan level cairan pendingin dalam botol melimpah turun, seketika.

Dia tidak bisa melihat cairan di dalamnya jadi mulai menuangkan cairan pendingin ke radiator ...

• dan itu mengambil seluruh botol! Radiator dan sistem pendingin hampir kosong.

Jadi pandangan cepat saya pada botol pendingin membuat saya keluar jalur - seluruh masalah adalah pendingin yang rendah, itulah sebabnya hanya sesekali saya akan mendapatkan panas, karena pendingin kecil apa yang dipompa, dan airlock mencegah saya melihatnya.

Tanda seorang mekanik yang baik - dia kemudian mengikuti saya di truknya ke stasiun layanan berikutnya, di mana dia memeriksa cairan lagi - termasuk mencelupkan jari ke dalam pendingin dan mencicipinya, dan dia menyebutkan rasa minyak.

Diagnosis akar penyebab - paking kepala silinder mengalami kebocoran (karenanya konsumsi oli saya) akhirnya menyebabkan air keluar dari blok mesin ke dalam mesin dan akhirnya berakhir kosong.

Saya condong ke arah pompa air. Inti radiator dan pemanas yang sejuk adalah tanda bahwa pendingin panas tidak dipindahkan. Pendingin harus selalu mengalir melalui inti pemanas saat suhu berubah menjadi panas, terlepas dari termostatnya. Bisa juga inti pemanas tersumbat (atau katup pemanas inti tidak berfungsi) dan termostat macet. Tidak mungkin kedua hal ini akan terjadi sekaligus.

Mulailah dengan menyiram sistem pendingin. Pastikan untuk menghapus garis inti pemanas dari blok dan siram inti pemanas secara terpisah. Pastikan air dapat mengalir dengan bebas. Sama dengan radiator. Setelah selesai, pasang termostat baru (murah) dan paking. Tutup sistem. Lihat apakah ini membantu.

Jika ini tidak membantu, ganti pompa air. Ini adalah pekerjaan besar, itulah sebabnya saya sarankan membilas sistem terlebih dahulu. Saya percaya pompa air dijalankan oleh timing belt pada kendaraan Anda.

Bagi saya kedengarannya seperti termostat Anda mungkin macet dalam posisi tertutup. Petunjuk yang menunjukkan hal ini adalah

tidak ada pemanas di bagian atas radiator adalah tutup radiator keren, tidak ada uap keluar,

Tes sederhana adalah menghapusnya dan memasukkannya ke dalam air mendidih.

Saya harap ini menyelesaikan masalah Anda karena termostat murah dan mudah diganti di rumah.

Berikut ini tautan dengan metode pengujian termostat tambahan: WikiHow Termostat Testing

Thermostat terjebak suara tertutup yang paling mungkin bagi saya. Meskipun...

Saya memiliki ini terjadi pada saya di Peugeot tua. Saya memeriksa termostat, dan terbuka, jadi saya mencari penyebab lain. Masih tidak bisa menemukannya. Kemudian saya menemukan potongan-potongan plastik di pendingin.

Ternyata rumah termostat pada Peugeot dirancang dengan buruk. Pin termostat mendorong pada penyangga plastik tipis, dan penyangga itu baru saja putus. Hasilnya adalah katup tidak terbuka dan mobil kepanasan. Peugeotclearly tahu tentang ini sebagai kesalahan desain, karena rumah termostat baru memiliki penyangga yang jauh lebih tebal untuk pin termostat untuk mendorong melawan!

Sunting: Ah, baru saja melihat Anda telah menjawabnya sendiri. Lupakan. :)