Kapan mesin punya ide bagus?

Saya telah mendengar pendapat yang sangat beragam tentang perlunya flush engine. Penelitian singkat saya menunjukkan bahwa manufaktur tidak merekomendasikan melakukannya. Selain itu, saya telah mendengar tentang kasus ekstrem mesin ditiup setelah mesin memerah.

Mekanik saya melakukan mesin flush pada mobil lama saya dan sejauh ini, sepertinya baik-baik saja.

1. Apakah ini aman?
2. Apakah itu perlu?
3. Apa pro dan kontra dari melakukannya?

Mesin flush pada dasarnya adalah proses di mana mekanik menempatkan bahan kimia dalam oli mesin untuk memecah endapan atau endapan karbon dari oli lama. Kesulitan dengan itu adalah bahwa hal itu dapat memecah lumpur yang telah terbentuk di atas segel karet dan sebenarnya berfungsi sebagai segel mesin sekunder.

Selain itu, jika mesin Anda mengalami penggantian oli mesin secara teratur pada waktu yang ditentukan, flush harus benar-benar tidak perlu.

Jika Anda memiliki penumpukan lumpur yang serius, itu bisa menjadi rute terbaik; tetapi Anda mengambilnya dengan risiko. Jika lumpur benar-benar melindungi gasket karet, Anda mungkin memiliki pekerjaan yang lebih besar di tangan Anda untuk menggantinya.

Saya akan melakukan penyiraman mesin segera setelah saya melihatnya direkomendasikan dalam manual layanan pabrik. Pendapat saya adalah membiarkan anjing tidur (dan partikulat minyak) berbohong.

Ini terdengar seperti ide yang baik di permukaan, tetapi seperti yang dijelaskan dalam jawaban lain; sekali sebuah mesin sudah cukup tua sehingga seorang mekanik berpikir bahwa mesin siram akan menjadi ide yang baik, maka sudah terlambat. Dan jika mesin flush tidak dianggap sebagai ide yang bagus .. itu terlalu dini.

Waktu yang tepat kapan melakukan flush mesin tergantung pada kapan mekanik Pembayaran Kapal berikutnya jatuh tempo.

Saya percaya flush adalah hal yang baik, hanya saja tidak dengan bahan kimia.

Saya cacat sehingga tidak dapat membeli garasi untuk melakukan hal-hal yang mudah, tetapi saya juga mendapatkan kepuasan dari melakukan sesuatu sendiri. Saya selalu melakukan flush (tidak dengan bahan kimia atau aditif). Saya cukup melakukan penggantian oli / filter ganda, saya pastikan saya melakukannya setelah berlari sehingga oli menjadi panas, cukup tiriskan melalui bak dan lepaskan oli filter, ketika semuanya sudah habis pakai filter baru dan isi dengan minyak baru, seminggu kemudian saya lakukan semuanya lagi.

Apakah perlu, TIDAK, tapi saya suka kenyataan bahwa minyak saya tidak pernah menjadi hitam karena jelaga dari sistem EGR dan biaya melakukannya dua kali sendiri (bahkan dengan minyak sintetis penuh) masih kurang dari seperempat garasi akan menagih saya untuk lakukan sekali saja (setidaknya di sini di Inggris) dan saya tahu itu telah dilakukan, tidak seperti beberapa cerita horor yang Anda dengar dari garasi 'spesialis'.

Jika saya mengendarai mobil bensin daripada mobil diesel, saya mungkin tidak mau.

Pemahaman saya tentang proses mesin flush tampaknya berbeda dari orang lain yang telah berkomentar atau menjawab jadi di bawah ini adalah pendapat saya.

Mesin flush (oli mesin atau oli transmisi) adalah proses di mana SEMUA oli dikeringkan dari sistem dan diisi ulang; ini tidak berarti bahwa aditif ditambahkan untuk memecah lumpur dan secara tidak sengaja menyebabkan masalah dengan seal.

Misalnya mobil saya memiliki 12 liter cairan transmisi. Jika saya hanya mengurasnya dari bawah saya hanya mendapatkan 3 liter jadi saya hanya perlu mengisi 3 liter.

Jika mesin flush dilakukan maka mereka harus memasukkan kembali dalam jumlah minyak yang sama persis yang mereka keluarkan. Jadi, jika mereka benar-benar membersihkan 12 liter melalui vakum minyak, maka mereka perlu mengembalikan 12 juga. Di sinilah letak masalahnya.

Saat mengisi transmisi dengan oli, mereka mungkin tidak mencapai semua tempat mereka mengambilnya. Ada BANYAK sudut dan celah yang mungkin tidak dilumasi kecuali Anda tahu secara khusus menargetkan area tersebut.

Jika sudut atau celah ditinggalkan tidak terisi kemudian YA, Anda benar-benar dapat mengalami transmisi yang meledak.

Prinsip yang sama ini berlaku untuk engine, saluran rem, dan sistem pendingin.

Jangan pernah biarkan mereka membujuk Anda untuk melakukan flush engine. Di salah satu top off saya, saya diberi tahu bahwa saya perlu memerah sistem saya karena ada banyak lumpur dan semacamnya. Ya saya minta mereka melakukannya di ganti oli berikutnya. 1 minggu dan sehari kemudian saya mengemudi di jalan raya dan kendaraan saya mulai bergetar, sampai ke pompa bensin. Mesin saya mengetuk sesuatu yang buruk. Harus akhirnya dijemput dan kendaraan saya ditarik kembali. Yang ayah saya (guru kendaraan) dan orang yang menariknya (teman baik teman saya) telah mengkonfirmasi bahwa mesin saya ditembak. Seandainya saya tidak menyiram flush, saya akan tetap memiliki kendaraan saya

Saya baru saja menyalakan mesin dengan 20 persen Marvel Mystery Oil di dalam crankcase saya dengan Mobil 1. Tentu, lampu oli tekanan rendah mulai berkedip setelah 200 mil, tetapi hilang setelah saya mengganti oli lagi. Mobil itu berusia 23 tahun dan memiliki 60k mil, semuanya berhenti-n-pergi, dan oli diganti tepat waktu (sehingga tidak ada lumpur berlebih yang terlihat di leher pengisi oli).

Sekarang, tachometer tidak lagi berfluktuasi saat idle. Saya telah melihat MMO flush tach berfluktuasi yang benar pada beberapa mobil selama 30 tahun. Kemungkinan besar karena ring piston yang lebih rendah cenderung menempel pada mobil tua, bahkan jika oli bak mesin diganti secara teratur.

Risiko utama dengan flush adalah partikel dislodge dan menyumbat saluran minyak, terutama layar pengambilan pompa minyak. Cara terbaik untuk mencegah masalah seperti itu adalah mengganti oli dengan interval 200, 500, 1000 mil ketika 20% Marvel Mystery Oil ditambahkan. Tidak perlu untuk mengubahnya begitu sering jika digunakan sebelum mobil mencapai 50k mil.