Bagaimana Anda bisa tahu kalau mesinnya tidak baru?

Mesin MazdaSpeed ​​3 saya meledak, jadi saya membeli yang baru. Ketika saya melihat mesin baru saya, itu dicat dalam warna abu-abu. Mekanik saya sebelumnya mengatakan itu baru dan dia membelinya dari sebuah perusahaan dari eBay. Ketika mekanik baru saya melihat mesin, dia mengatakan sepertinya mesin itu berasal dari toko pembongkaran. Dia mengatakan mekanik memiliki istilah untuk mesin semacam ini dan mereka menyebutnya "Chrome Meksiko". Apa yang dilakukan pembongkaran adalah mereka mengecat mesin mereka abu-abu untuk menutupi kotoran dan kerusakan lainnya dan menjualnya apa adanya. Mekanik baru saya tidak yakin tentang hal itu, tetapi saya yakin mekanik saya sebelumnya hanya menipu saya. Saya tidak tahu harus berbuat apa. Mekanik sebelumnya mengatakan ia membeli mesin seharga $ 4.500.

Bagaimana saya bisa tahu jika mesin yang dibeli dan dipasang oleh mekanik lama saya adalah baru?

Mesin memiliki "stempel mesin." Temukan itu, tulis angka-angka di atasnya dan hubungi Kantor Pusat Mazda untuk wilayah Anda (delearship tidak selalu dapat membantu untuk ini). Mereka akan memberi tahu Anda di mobil mana mesin itu sebelumnya dipasang, jika ada.

Selain itu, mekanik berlisensi tidak membeli suku cadang dari eBay, mereka membeli suku cadang dari distributor terkemuka, baik untuk tujuan garansi dan kemungkinan pertukaran suku cadang jika terbukti salah.

Juga, mesin baru tidak dijual di eBay, mereka dijual langsung oleh pabrikan.

Pasti terdengar seperti Anda telah ditipu.

Jujur terdengar seperti montir tua itu sampai tidak baik. Anda dapat mencari VIN yang dicap pada pelat logam pada mesin untuk memastikan itu tidak dicuri atau uang yang terhutang, yang dapat diverifikasi dengan Mazda. Hal lain yang dapat Anda lakukan adalah menghapus sesuatu yang eksternal seperti paket kumparan untuk melihat apakah ada puing-puing atau kotoran di sana. Jika ada, mesin kemungkinan telah digunakan.

Beberapa cara obyektif untuk melakukan ini:

• melakukan tes kompresi

  Ini tidak akan banyak membantu jika mesin hanya sedikit digunakan tetapi Anda akan mencari perbedaan liar di silinder dan nilai kompresi yang tidak sesuai spesifikasi.

• periksa busi untuk keausan / pengotoran

Anda dapat melakukan pemeriksaan cepat dan kasar dengan melihat pekerjaan cat - jika cat baru dan mesin benar-benar baru cat akan menjadi warna pabrik dan akan ada demarkasi bersih antara apa yang dicat dan yang tidak. Beberapa hal yang harus dicari:

• Seharusnya tidak ada penyemprotan berlebih pada kabel atau sabuk pengaman.
• Permukaan kawin akan sering tertutup dan memiliki garis-garis yang bersih antara dicat dan tidak dicat. Satu tempat yang harus dilihat adalah sambungan antara mesin dan transmisi.
• Stempel mesin sering dalam logam telanjang juga.
• Aksesori (alternator, pompa power steering) dan filter oli juga harus bebas dari cat atau penyemprotan berlebih.

Lihatlah beberapa mesin Mazda lainnya dan Anda harus merasakan seperti apa pekerjaan cat pabrik - dan Anda akan melihat seperti apa warna cat pabrik. Jika mesinnya terlihat benar, itu bukan bukti bahwa itu baru, tetapi jika pekerjaan mengecatnya tidak terlihat seperti pekerjaan pabrik, itu bukan mesin pabrik yang baru.

Perlu dijelaskan tentang apa yang semua orang maksudkan dengan "baru" di sini. Sebagai model semakin tua akan ada mesin dalam rantai pasokan yang sumber resmi ingin singkirkan - sehingga Anda dapat menemukan mesin NOS (stok lama baru) di E-bay atau melalui dealer pihak ketiga. Juga, saya bisa melihat beberapa orang menyebut mesin yang dibangun kembali atau diproduksi ulang sebagai "baru." Tergantung pada kualitas pekerjaan dan integritas toko yang melakukannya, mesin mungkin "sebagus yang baru." Toko mesin tempat saya bekerja sangat bangga dengan pekerjaan cat seperti yang mereka lakukan dalam membangun mesin, tetapi tidak semua orang akan seperti itu, dan toko yang berbeda mungkin memiliki pendapat berbeda tentang kapan melukis dalam proses pembangunan kembali. Kami melukis setelah mesin melewati dyno dan melakukan banyak masking.

Ingat bahwa montir Anda sebelumnya mungkin telah membeli mesin di bawah kesan bahwa itu adalah baru, dan meskipun ia mungkin harus menebak perbedaannya, ia mungkin telah mendorongnya untuk menyelamatkan kerumitan dan waktu.

Meskipun ini cukup jelas, apakah ada tanda-tanda penggunaan sebelumnya? Cara utama yang saya periksa adalah membuka tutupnya dan memeriksa bagian dalam dan membalikkan tutup karena ini adalah bagian-bagian yang dapat ditunjukkan - apakah bagian dalam terlihat tergores, aus atau digunakan dengan baik? Jika radiator datang sebagai bagian dari mesin baru, apakah ada karat pada tutupnya? Jika Anda yakin dengan mesin, Anda juga dapat melepaskan baut atau sekrup dan memeriksa seperti apa logam di bawahnya. Jika mesin baru itu harus menunjukkan logam baru / cat baru di bawahnya sesuai kondisi permukaan di sekitarnya. (Meskipun toko pembongkaran yang bagus dalam hal ini akan mengecat ulang setiap bagian secara individual, sehingga permukaan di bawah baut dll tidak akan terlihat berbeda)

Hanya karena terlihat baik-baik saja, tidak berarti itu baru - hal-hal ini dapat ditutup-tutupi. Mereka hanya dapat memberi Anda indikasi.

Jika tidak ada yang seperti itu menunjukkan keausan, atau penggunaan sebelumnya, maka seperti sebelumnya - memeriksa cap mesin atau nomor dengan produsen harus memberi Anda jawaban, atau pemeriksaan interior mesin harus segera muncul apakah itu baru atau tidak.

Tes kompresi adalah hal yang paling penting. Jika membuat kompresi yang baik, siapa yang benar-benar peduli jika mereknya baru atau dibangun kembali? Kompresi yang baik adalah kompresi yang baik! Tapi seperti yang dikatakan orang lain, periksa stempel, itu indikator utama usia blok. Meski begitu, mesinnya bisa saja dibangun kembali dan bukannya baru ... jadi emptor peringatan. Masalah saya selalu kompresi daripada mencoba membaca colokan atau sistem lain yang mengalami kesalahan. Tes kompresi atau lebih baik, tes dyno, objektif dan empiris.